2010 年 SRAM Force

來店組車的客人，搬來一堆零配件，同時指定幾項 Sram 的產品，昇陽在去年加入 SRAM 代理的行列，所有 Sram 的產品，包括 Rockshox、Avid 等產品，本店是昇陽的經銷之一，所以這些產品都可以訂的到，這次客人主要訂購的是 Sram Force 的大盤組等，當然如果需要的是 Red、Rival，甚至是最新款的 10 速登山車系統 XX 也沒問題。

客人訂購的 Sram 套件

Sram Force 的大盤 + 外掛式BB

Sram 1070 11-28T，相當受到客人喜愛的飛輪齒數

Sram 的夾器設計優良，絕佳的手感，加上Q度很好的剎車力道

公路車胎使用 Stan's Notbues 止洩劑

先前將登山車改用 Notubes 無內胎系統 好用之餘，自然會想用在公路車上，雖然 Stan's Notubes 也有推出公路車的無內胎系統，因為國內代理商沒進貨，而且需配合專用的外胎，短時間內不容易取得，所幸 Notubes 的官網上有說明，止洩劑也可以用在一般的內胎裡，所以就拿來試看看了。

使用專用注射筒，將 Notubes 止洩劑注入內胎

旋轉輪組，讓 Notubes 止洩劑均勻地分佈在內胎裡，

這個測試需要時間所以

------------------- 這是分隔線 -------------------

經過一段時間的騎乘，終於遇到了，不知是幸還是不幸，外胎上可清楚地看到破洞，另外可以看到止洩劑的痕跡

卸下外胎，可以看到白色的 Nobutes 止洩劑留在胎裡，過程中完全感覺不到破胎，如果不是仔細檢查，看到外胎上的破洞，說實在還不知會騎多久才發現

KCNC 肯昌 ISIS 鈧合金 BB

ISIS 規格的 BB 是當年和 Shimano 中空式 BB 分庭抗禮，在市場上佔有一席之地，在一體式大盤開始流行之後，開胎慢慢地淡出市場，但其實還是有很 ISIS BB 的使用者，簡單地介紹一下 KCNC ISIS BB，軸芯以鈧合金車削而成，和培林、殼等零組合成卡體，再配合長的鈧合金大盤螺絲，以達到高強度和輕量的要求，主要區分為公路車和登山車用兩款。

KCNC 的標準包裝盒

內裝 KCNC 的鈧合金 ISIS BB

這款是設計給兩盤的公路車使用的，規格有 68-108 和 73-108 ，以適應不同寬度的五通，同時有日式牙或義式牙可供選擇，實測重量 156g，相當輕量的。

這款是設計給三盤的登山車用的，卡體設計給五通軸芯 68mm 和 73mm 共用，如果安裝在 73mm 的五通，BB 上的墊圈要取下來，68mm 的就不需要了，實測重量 181g，對於重量很敏感的車友，是很好的選擇。

Deda 2010 新貨到

10年 Deda 的產品已經開始出貨，這次到的主要是車手帶，還有新款的公路車小彎把和龍頭座管等，其它的產品也會陸續進貨，可興趣的車友可以來店看看。

簡單地抓幾向新進的 Deda 產品來拍照

Deda 新款的公路車小彎把 Zero 100，上把位是扁平管設計，可以加大手掌的接觸面積，減少手掌對彎把的壓力。

Deda 採 RHM 設計的小彎把，全名是 Rapid Hand Movement，借由小彎的設計，可以讓騎士在上下把位間，快速地移動。

一直廣受好評的車手帶，除了原有的款式顏色外，今年還多加了 透氣的把帶，照片上可以很清楚地看到穿孔的把帶，質感相當的好。

因應今年流行的白色款，Deda 也推出一系列的白色組件，如照片上的龍頭，其它還有車手和座管，對白色有喜好的騎士是很好的選擇。

左撇子手編輪組 Element lefty + Sapim CX-Ray 登山車碟剎輪組

日前收到一箱包裹，是客戶的委託編輪零件，框是 Alexrims XCR Pro，後花鼓是 Hope proII 碟剎花鼓，前花鼓是 Element lefty，哇! 這是俗稱左撇子的單臂前叉專用的花鼓，很少見，來看圖說故事。

為什麼寄來的前後花鼓是不同品牌的

看看前花鼓，哇！是左撇子花鼓耶，右側看到的是軸芯蓋

花鼓左邊特寫，很大的一顆培林

用這些零件來編輪，Alexrims XCR Pro 框，Element lefty、Hope II 花鼓，Sapim CX-Ray 扁鋼絲和 SILS 鋁頭

左撇子花鼓的左右兩側培林尺寸不同，費了點心思才把輪組掛上校正台

編好的輪組，可以看到前輪左邊的特大號培林，因為是碟剎輪組，前後皆採用32根鋼絲，3x交叉編法

感謝車主提供輪組安裝在車上的照片

輪組的配色和車身的配色非常地 match

Performer Race 小徑車改裝昇級

日前客人把心愛的 Performer Race 鋼管小徑車騎來店裡，要更換輪組，註文要白框加白花鼓，由於現成的市售輪組沒有客人喜歡的，改用手編輪組，符合客人配色的要求，同時對車上的零件做少部份的更動。

Performer 小徑車改裝前的照片

要重新走線，先把車手帶拆了

拆下來的零件，輪組、夾器、變速、剎車線管，飛輪待會要裝在新輪組上

拆除後的照片，看起來空空如也

使用扭力扳手安裝飛輪

裝上新輪組，白色的 Alexrims R390 框加上白色的花鼓，鋼絲選用 DT 的黑色鋼絲，利用顏色的反差讓白框更加地凸顯出來

夾器也更換為陽極紅的，和車色滿相配的

重新走線的同時，換上白色的剎車和變速外管，再纏上白色的車手帶，就是要一整個白就對了

完成後的照片，在白色輪組的襯拖下，車子整個亮了起來

登山車就是要玩泥巴

趁著元旦假期，和車友相約到桃園虎頭山環保公園，尋找附近的林道，好好地享越野的樂趣。大家都是第一次到這個地方，看到疑似的路徑就騎進去走看看，騎在沒有鋪面的林道上，感受和柏油路面截然不同，出門前事先將胎壓降到 30psi，果然讓抓地力有很大的增進，一些預期會滑胎的側向泥地，還是可以順利地走過，抓地力真的比想像中好很多。在嘗試性地走了一些林道後，大致畫出可以走完一圈的路線，途中有跳台，困難地形，如果閃不過，就下來牽車。對於越野林道，我們幾個都算是初學者，安全第一，其實有些地形是心裡障礙的因素比較多，克服後大多能順利通過。

中場休息時，隨手把車子往地上擺

雖然胎寬是1.8的，使用 Notubes 系統，低胎壓可以讓外胎有更大的接地面積，對於泥地也可以發揮更好的抓力地，對照組是 Huxley 的 2.1 外胎，胎上淺淺地一些泥土

林道越野難免會遇到一些突發狀況，故障排除的能力是有需要的

騎沒多久，外胎和卡踏上沾滿泥

肥油貓正在嘗試俗稱碗公的障礙地形

算是成功通過

騎不過也沒關係，用牽的也可以

剛好遇到前輩來試跳台，這邊的林道是由這位前輩整理的

跳台前的木板下是條水溝，如果沒跳過，落地姿勢又不好，大概會撞破木板，掉到溝裡去 (Huxley攝)

玩泥巴的感覺真的很好 (Huxley攝)