Giant R800 老鋼管重生

這台 R800 鋼管車，伴隨車主成長，有著難以割捨的情感，來店裡做零件的昇級，除車架組外，其它的零件全換新，雖然是入門等級的套件組，仔細調配後，還是有很好的效能，跟舊車原本的零件，實在是有天壤之別。

來店裡做零件昇級的 R800

先將舊零件拆除，只留下 R800 的車架組

老鋼管車的後叉，各有自己的角度也是很正常的

校正後的後叉

這支 R800 原本用的是附勾爪的後變速器，所以車架上沒有後變勾爪

這時就需要這支 sunrace 勾爪轉接器

五通處理

後變勾爪校正

Driveline 大盤和台灣微轉的後變

前叉頭碗重新安裝調整

前叉勾爪也是需要校正的

前叉勾爪校正

台灣微轉的剎變把

變速和剎變走線

全車完成照

Peloton Roubaix 鋼管公路車 搭配 Shimano 105

又是一台在內店組裝的 Peloton Roubaix 鋼管車，這回車主選配的是 Shimano 105 的變速套組，前叉改為鋼叉，讓整車有如鋼一般的硬派風格。

Peloton Roubaix 鋼管車架

Tig 工法的鋼管車架，難免會讓座管的銲接部份，有些殘餘銲料，銑管是必要的作業之一

銑頭管也是必要的作業之一

當然還有五通牙紋和端面的處理

變速鉤爪內佈滿烤漆，用攻牙工具去除殘漆

組裝前的鉤爪檢查

Shimano 5700 的傳動套組，搭配 Fulcrum R7 輪組

走線中，採用 5700 的剎變把組

採用 鋁合金的龍頭和 Deda Fluida 小彎把，值得一提是，Fluida 雖然是入門款式，但是上把位還是設計成扁平形狀，有比較好的手感

全車完成

Mavic Ksyrium Elite 後花鼓保養

客人主訴，這對 Mavic 輪組在空轉時，會稍為推動踏板，判斷是棘輪座內部的阻力稍大，空轉時帶動外部的飛輪，然後經由鍊條去推動大盤，先試試清潔，重新上油是否能解決這個問題。

使用兩支 5mm 的六角扳手，拆開後軸花固定蓋

取下棘輪座

這個花鼓的棘爪設計在內側，卡體變成在棘輪座上了

拆開清潔後的軸芯零件

組裝前重新上油

再用六角扳手固定軸芯螺絲，完成

Airnimal 折疊車組車

少見的 Airnimal 折疊車架組，24 吋輪組的 "小折" 更是少見，車架設定為公路車的彎把型式，為了折疊的需要，外管走線為全程直拉式。

Airnimal 車架組

車架五通的銑牙處理

銑面處理後

車主對於座管的拆拔不易很有意見，所以進行銑管的作業

後變鉤爪校正

採用 Ultegra 後變 和 Sram Apex 大盤

走線中，採用 Tiagra 的變把

完成照

IS222 花鼓更換棘輪座

知名的國產 IS 系列花後鼓，可以藉由更換棘輪座，來配合使用 Campy 或 Shimano 系統的飛輪，來看一下更換棘輪座的步驟。

IS 系列的後花鼓，施工步驟大概都差不多，使用兩支 5mm 六角板手，鬆開固定座

取下舊的 Campy 棘輪座

既然把棘輪座拆開了，清潔保養是必要的

在卡體的部位，重新施用潤滑油脂

將 Shimano 的棘輪座重新裝上

再用 六角扳手把固定螺絲鎖上即可

Campagnolo Record 大盤保養

重度騎乘的車友，覺得大盤產生些許異音，來店清潔保養。這次針對大盤安裝作說明，清潔的部份就不多說了。

清潔後的車架五通

大盤和外掛式 BB 的零件部份，因為清潔時，左側的培林看起來比較不正常，所以有拆開來深度清潔保養

大盤安裝前，原廠建議，在車架五通螺紋處，使用 Loctite 222

外掛式 BB sheel 也是使用 Loctite 222

BB sheel 鎖入車架時，擦掉溢出的 Loctite 222

左腿的培林在清潔後，使用專用工具重新安裝

培林的部位施用專用潤滑油脂

BB sheel 的內側，同樣施用專用潤滑油脂

置入大盤後，同樣在固定螺絲上，使用 Loctite 222

使用扭力扳手，確定螺絲固定磅數

將右腿固定插梢推入定位

掛上鏈條，確認變速定位後，大工告成