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Chosen Pista 花鼓 + 85mm 高碳纖維輪框
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前輪採直拉式編織
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後輪採 2x 交叉式編織
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2013年6月30日 星期日
Chosen Pista + 85mm 碳纖維單速車手編輪組
Chosen 單速花鼓，搭配 85mm 框高的碳纖維輪框，採用中南 Aero 494 扁鋼絲，銅頭，是單速車主非常喜好組合。
2013年6月23日 星期日
FireFly Ti 搭配 Dura Ace 7900 組車
來自美國的螢火蟲 FireFly 手工訂製車架，這款是 Ti 的原色車架，桃紅色的烤漆廠標，加上碳纖維前叉，搭配 Shimano Dura Ace 7900 變速套組。
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FireFly 鈦車架組
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車架五通的規格是 PF30，需配合專用的 Pressfit 壓入式 BB 安裝工具來操作使用
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安裝 Zipp VumaQuad 大盤組
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檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作
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安裝 CN-7901 鏈條
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傳動部完成
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使用 Parktool CRS-15 工具安裝前叉座環
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這款前叉使用內裝梅花的套環，以 AB 膠固定在前叉束管
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安裝 ST-7900 剎變把，同時走線
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內鑲桃紅色襯裡的真皮的把手帶
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整車完成
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2013年6月14日 星期五
2013年6月13日 星期四
EUAQ 慶端午遊太平山
兩年前車隊的 太平山團，雖然發生了一連串的詐騙事件。不過太平山還是非常令人喜愛的路線，趁著端午節的假期，來個太平山團。
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一早在樂騏門口集合上車，隊友望著藍天，好像預告著今天會有個不錯的天氣
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這次從土場出發，保證沒有意外行程
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開始往太平山上
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葉子剛好吃完富含防腐劑的 GU gel
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太平山攻頂完成，在檢查哨前合影
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砲爹的前輪破掉，只騎了往翠峰湖這段(其實這段才是精華所在)
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3組高山瓦斯爐，火力全開
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在山上有熱騰騰的泡麵是很幸福的
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餐後咖啡是一定要的
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所有參加成員合影
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活動結束後就開始下雨，實在是運氣很好的一天
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2013年6月11日 星期二
2013年6月10日 星期一
Colnago Extreme Power 組車，同場加影 Campagnolo Centuar 大盤更換 CEMA 陶瓷培林
車隊的車友，將舊車的零組件，移置到這支 Colnago 車架上，在組裝前，先對舊零件進行清潔保養的工作，大盤的培林在久用之後，已經產間隙，所以藉此機會，一併昇級成陶瓷培林。經過適當保養的舊零件，還是可以保有相當不錯的效能。
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Colnago Extreme Power 車架組
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使用三爪式培林拔取器，拔出原本的培林
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仔細清潔的大盤組，準備安裝新的培林
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使用專用的工具，將 CEMA 陶瓷培林裝入大盤組裡
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再將 C 形環裝上大盤組
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重新上油後，就可以拿來安裝車架了
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安裝外掛式 BB
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安裝 Centaur 大盤組，同時使用扭力扳手，確認固定磅數
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檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作
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安裝 Centaur 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數
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安裝 Centaur 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數
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動力部份完成
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安裝 Centaur 變把，走線中
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整車完成
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2013年6月6日 星期四
台灣知名高山五日登高特訓
EUAQ 隊友的同事，報名參加 Gigathlon 比賽，這是個連續6天的賽事，包含游泳、騎車、跑步等項目，因為工作地點在新加坡，缺乏爬山路段的訓練，所以移地來台灣進行連續5日的特訓。隊友 Teming 也安排假期，陪騎前4天的行程。
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第一天的行程，新店 > 羅東，經北宜公路，全程 77km。
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按例，在樂騏門口集合，Teming 的同事下飛機就直接到店裡來。先離開市區到新店捷運站，再開始騎上北宜公路。
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騎乘在台9線，北宜公路。
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第二天的行程，羅東 > 太平山，全程 56km。
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第二天從三星鄉的三星路出發。
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騎乘在台7丙公路上。
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第三天的行程，大魯閣 > 大禹嶺，全程 68km。
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由於中橫 181k 路段發生坍方事故，為了配合交管時間，直接由支援車運送人車到台8線和布洛彎交叉口，才開始騎車。今天多了一位 Teming 的同事一起陪騎。
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途經美麗的太魯閣峽谷。
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從海平面到高海拔的中橫公路，景色美的另人讚嘆。
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第四天的行程，梨山 > 武嶺，全程 40km。
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早上從梨山出發，經大禹嶺往武嶺。
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Teming 的同事，在海拔 3000m 的台14甲公路上。
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武嶺在望。
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來到了台灣公路之巔 武嶺，在 3275公尺 的牌樓前拍照是一定要的。
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第五天的行程，埔里 > 大雪山，全程 66km。
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早上從台21線出發。
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剛好碰到台21線某座橋正在施工。
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宛沿的大雪山林道。
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抵達終點，5天的特訓到此告一段落。
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第6天安排的是輕鬆的行程，Teming 的公司藉此活動，舉辦募款計劃，也歡迎完成5天特訓同事。綜觀連續五天的行程，走了北宜、太平山、中橫東進、武嶺、大雪山，都是台灣精典的爬山路線，里程數超過 300km，爬高更是超過 8000 公尺，相當的不容易。
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