Ride for Fun! Cycle Workshop: 11月 2016

2016年11月30日星期三

Giro Helmet 安全帽

全新到貨 Giro 安全帽，Synthe MIPS, Air Attack Shield, Aeon, Atoms II, Savant MIPS, Foray, Reverb, Trinity 等，全系列樂騏單車皆有展示

2016年11月27日星期日

Campagnolo Chorus 夾器更換 BR-RE310 Cable Clamp Set 剎車內線固定座

客人的 Chours 後夾器，因為長時間的使用，造成剎車線固定座生鏽，卡死，剎車的手感變的很差，送來店裡處理，這個樣子當年是直接訂一組新的，更換之後，不意外地跟新的一樣地好用。

己經生鏽卡死的後夾器內線固定座，會鏽成這樣的原因為汗水接觸到夾器，產生鏽蝕

Campagnolo 原廠零件，BR-RE310 Cable Clamp Set

最難的是把生鏽卡死的部份拆卸下來

將裝新的 Cable Clamp Set 裝上去

新將夾器裝回車架上，剎車恢復原有的手感

2016年11月23日星期三

喬申 Chosen 公路車花鼓 + 錦麟 Kinlin XR300 手編輪組

框高 3cm 的錦麟 Kinlin XR300 鋁合金輪框，加上 Chosen 前 24H 後 28H 的花鼓，Pillar 1422 扁鋼絲，編組而成。實測重量：1506g。

Kinlin XR300 鋁合金輪框，喬申 Chosen 公路車花鼓

前輪採用 Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭，直拉式編法，實測重量：670g

後輪同樣採用 Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭，傳動側 2x 交叉編織，非傳動側直拉式編法，實測重量：836g

2016年11月17日星期四

BMC Team Machine SLR01 昇級 SRAM Red eTap 無線電子變速系統

Sram 在電子變速系統的起步，比起主要的競爭對手，晚了大約有4年，差了這麼多時間，自然要有比對手不一樣的地方，是的就是變速系統，從最早的機械式鋼纜帶動，變成傳遞電子訊號的電線，SRAM 更進一步地把電子訊號的傳遞，改成無線。少了線纜的牽絆，自然在安裝設定上方便許多，就像早期的有線碼錶，進化成無線碼錶時，少了布線自然就省事不了。

客人原本搭配 campy 系統的 BMC Team Machine SLR01，對 Sram 新的無線電子變速系統 eTap 的喜好，來店昇級電子變速撥桿，前後變速器，保留原本的零件和輪組。我們就來看看，這組 SRAM 最新推出的無線電子變速系統，如何安裝和設定。

客人只有昇級電子變速的套件，所以訂購的是俗稱小全套的變把，前變速器，後變速器

小全套當然也包括了充電器組，變壓器有兩個 USB 座，除了 Sram 的充電座外，還可以給另外一個設備的充電，例如手機或碼錶，滿貼心的設計。Sram 的前變速器和後變速器，用的是同一款的鋰電池，在安裝之前，當然要先替電池充電。當接上電源時，充電座上的藍燈(藍色箭頭所指)會亮起，代表充電座有正常供電，亮橘燈時(橘色箭頭所指)，代表充電中。亮綠燈時(綠色箭頭所指)，代表充電完成。如果紅燈亮起(紅色箭頭所指)，代表充電有問題，建議取出充電電池，拔掉電線再試一次，如果還是亮紅燈，就要找 Sram 代理商來解決問題了

充電完成的電池就可以裝到變速器上了

Sram 無線電子變速系統另一件重要的工作就是進行配對

eTap 變把的電池藏在變把套裡，掀開左、右變把套，就可以看到電池蓋，裡頭裝的是 CR2032 電池

要進行昇級的 BMC Team Machine SLR01 車架組

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝後速器前,先按壓左變把的變速開關，將後變速器切到最左邊(就是最內側，最大齒數的飛輪)

安裝 eTap 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

微調後變速器到對齊最內側的飛輪

按壓右變把的變速開關，將後變速器切到最外側，微調後變速器到對齊最外側的飛輪

傳動部完成

只剩下前後剎車的走線，看起來相當的清爽

整車完成

由於 eTap 的電池是分散地安裝在每個變速零件上，大家最關心的是的電池的續航力。左、右變把使用的是 CR-2032 鋰電池，當撥動左或右變把時，可以從變把內側 LED 的燈號顯示(綠色箭頭)，得知目前電力的狀況。像照片顯示的是綠燈，表示電池可供騎乘 6-24個月，如果是亮紅燈，表示可騎乘 1-6個月，閃爍的紅燈表示小於 1個月。

eTap 的前變速器和後變速器使用的是同一顆可充電的鋰電池。撥動前變速器或是按壓前變速器的功能鈕 (紅色箭頭所指) 前變速器的 LED 的燈號 (綠色箭頭) 會顯示電力的狀況。像照片顯示的是綠燈，表示電池可供騎乘 22-90個小時，如果是亮紅燈，表示可騎乘 9-22個小時，閃爍的紅燈表示小於 9個小時

撥動後變速器或是按壓後變速器的功能鈕 (紅色箭頭所指) 後變速器的 LED 的燈號 (綠色箭頭) 會顯示電力的狀況。像照片顯示的是綠燈，表示電池可供騎乘 15-60個小時，如果是亮紅燈，表示可騎乘 6-15個小時，閃爍的紅燈表示小於 6個小時

2016年11月12日星期六

2016 Tour of Hainan 環海南島自行車公路賽 with Team Delko–Marseille Provence KTM

這是第三次受 Team Delko–Marseille Provence KTM 邀請參加環海南島的比賽，今年派了 13人參與這場賽事，隊經理，7位選手，外加其它工作人員，由於有兩位機械師，所以技師的工作分配比起先前的比賽，輕鬆了許多。

環海南島賽是 UCI 2.HC 等級的比賽，在亞洲是最高等級的賽事之一，共分九站，因為海南島地勢的關係，沒有高山，所以比賽對沖刺型的選手比較有利。