Bombora 整車照 |
頭管上 Crust 的頭標,搭配 Chris King 頭碗組 |
鋼管車獨有的纖細下管 |
老式 Dura Ace 大盤改裝的 1x 大盤組 |
Sram 12s 後變速器搭配 11-50T 超大飛輪 |
安裝於把手端的台灣微軟 12s 指撥變速器 |
老式 Campagnolo 剎把 |
Bombora 整車照 |
頭管上 Crust 的頭標,搭配 Chris King 頭碗組 |
鋼管車獨有的纖細下管 |
老式 Dura Ace 大盤改裝的 1x 大盤組 |
Sram 12s 後變速器搭配 11-50T 超大飛輪 |
安裝於把手端的台灣微軟 12s 指撥變速器 |
老式 Campagnolo 剎把 |
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打著 ES 字母的盒子裡頭賣什麼藥呢 |
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裡頭是一對銀色的花鼓,Campy 系統的 |
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由於越界的英文是 A4C,之前皆以 A4C 花鼓稱之,實應正名為 Essence |
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這組手編輪的零件,框是之前和業界前輩收來的輪組,原輪的花鼓狀況不佳,所以拆掉改用 Essence 花鼓,鋼絲換成 DT Revolution 和 Competition 的組合 |
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Synthesis 框高 12mm,看起來非常的薄,搭配 Essence 花鼓和 DT 鋼絲,實測重量:1643g |
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前輪採用 DT Revulution 雙抽鋼絲,32根 3x 交叉編法,實測重量 :731g |
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後輪傳動側採用 DT Competition、非傳動側 Revulution 雙抽鋼絲,同樣 32根 3x 交叉編法,實測重量:912g |
這對輪組是目前手上最重的輪組,路感果然是非常地軟Q,輪組雖然較重,但是32根鋼絲提供很好的傳動效率,走北47上海倫咖啡,不致於重拖,管胎下坡路時的循跡性良好,高速過彎讓人很有信心 |
綠色貼標為 Synthesis 輪框名 |
看起來有點年紀的 Ambrosio 字樣 |
因為騎車腳根會做上提的施力,鞋後部會承受相當大的壓力,支撐材是以半硬質塑膠為主,時間久了免不了因疲勞而破裂,拍完這張照片後,準備報廢了 |
萬萬沒想到,居然有這種修鞋膠,不囉唆,買來給他試看看 |
可惜左鞋後面那個 Sidi 的 logo 噴掉了,不然機乎可以是100分的修復。原則上是將 Shoe Goo 膠塗在原本鞋後的塑膠上,大概分2~3次塗布。等乾了之後騎上北宜的海倫咖啡,嗯! 非常有效。 |
即然承受上提壓力的鞋後可以修的起來,那鞋跟就順便吧! 其實 Sidi 的鞋根是可換的,大可不必那麼麻煩,只是那顆固定螺絲,會比鞋根更早磨掉,需要拆鞋根時就會的很難拆,Shoe Goo 膠不但韌性好,還耐磨,這樣就不怕螺絲提早被磨掉了。 |
Shoe Goo 膠不但韌性好,耐磨,而且還防滑,自然不會放過鞋底板,上了膠之後還真的有防滑的效果,真可稱的上修鞋界的第一聖品 |