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| 多年前昇級後的 Merida MT-502，由於可安裝固定式後貨架的登山車日益少見，更換車架就一直沒下聞 |
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| 當年昇級時，不慎造成不可磨滅的痕跡 |
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| 拆吧! 從踏板開始 |
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| 很快的，只剩下車架 |
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| 這堆零件將用在新的車架上 |
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| 橘色的新車架，先進行五通的處理，銑牙中 |
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| 先進行五通銑面處理 |
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| M208 的車架在後叉的位置有螺絲固定孔位，只需自行將拉帽固定在後上叉，即可順利安裝固定式貨架 |
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| 施工後的螺絲固定孔位 |
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| M208 使用半隱藏式車頭碗，使用專業的工具施工，再也不會發生 MT-502 的憾事 |
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| 安裝 BB，是當年 Shimano 最新款的八爪式中空 BB，現在已經被一體式的取代了 |
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| Shimano XT 大盤，使用扭力扳手，確保足夠的固定扭力 |
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| 檢查後變勾爪，這是變速順暢的基本條件 |
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| 原本的前變速器的環抱規格是 31.8，無法安裝在 M208 的車架上，因此換成新款的前變速器 |
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| 安裝後變速器 |
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| 原本的 HG-93 鏈條還勘用，裝上快扣後繼續使用 |
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| 試裝前叉，以決定裁管長度，因為配色的關係，前叉更換為白色，多了線控鎖定，其它的部份幾乎相同 |
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| 前叉裁管後，安裝龍頭和把手，由於把手的零件皆無異動，直接鎖上固定即可 |
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| 走線中 |
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| 固定後變速線 |
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| 安裝前夾器 |
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| 安裝後剎車線 |
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| 待變速和剎車調整好完成後，再用扭力扳手檢查每一個螺絲，確保扭力達表定的磅數 |
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| 檢查後變速器固定扭力 |
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| 檢查前變速器固定扭力 |
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| 完成照，不含踏板的實測重量 10.97kg。多年前選購的橘色座墊，和車色十分相配，買這個座墊大概是當年最有眼光的事 |
