煌鼎咖啡 CoffeeBeans

平時有喝咖啡的習慣，豆子總是在附近的店隨便買買，上回到風華拜訪郭大哥，一杯咖啡的香醇，久久不能散去，另人回味無窮。等要買新豆時，改和煌鼎訂購，有別於先前買豆的店家，煌鼎是接單後才烘豆，對於生豆的選擇也有所堅持，品質自然不在話下。網路訂購雖然沒有上店家現買現拿的快速方便，但一點點時間的等待，還是非常值得的。

不一樣的開箱文

排排站

煌鼎咖啡也一直是 帝大水族 的贊助商之一

來試試試吧! 一磨開，滿室噗鼻的香味，光聞就是一種享受

煮一杯來試試，咖啡粉吸水後，膨脹的很漂亮

煮過的咖啡粉，呈色非常的理想。煮好後迫不及待地喝，照片就忘了拍了。

Kinlin XD-230 手編輪組 DT 雙抽鋼絲 Chosen登山車碟剎花鼓

自從騎上公路車之後，先前的登山車很自然地冷落了，有很長的一段時間擺在家裡積灰塵，後來因為可以加裝 Klickfix Doggy，可以帶我們家的狗狗出去玩，登山車又變成在閒暇之餘，陪伴家人的座騎。登山車不只能這樣而已，是上要能離開有鋪面的道路，享受山野之間，騎乘的樂趣。原本用的是 V夾輪組，拿來騎林道當然沒問題，為了要好好地享受 offroad 的樂趣，一組強有力的碟剎是有必要的，所以輪組也必需跟著昇級為碟剎版的。

新輪組採用的框是 Kinlin XD-230，一輪的實測重量在 425g左右，相當的輕量，當然強度才是選用這組框的主要目的

花鼓是國內知名的專業花鼓廠 Chosen 的碟剎花鼓，厚實的花鼓耳是選用這對花鼓的主要原因，尤其後軸芯是採用鋼軸，更能應付越野需求的強度，前二後四的培林，讓花鼓維持非常好的順暢度

前輪用的是 DT Revolution 雙抽鋼絲，兼具輕量和強度

後輪左側也是用是 DT Revolution 雙抽鋼絲，為了提昇傳動效率，右側採用 DT Competition 雙抽鋼絲，可以很明顯的看出左右兩邊的鋼絲粗細不同。32根鋼絲的登山車碟剎輪組，沒得選，一定是 3x 編法。

完成後的前輪，實測重量：827g

完成後的後輪，實測重量：1079g

輪組的完成照

Park SS-15 單速車專用多功能工具

分享 Park 這款實用的單速車專用工具，直接看圖說明比較快。

Park SS-15C 全長約 17cm，放在掌心剛剛好

一端附的是 15mm 套頭鈑手，可以用來拆裝單速車的前後輪

同方向的尾端，設計成挖胎棒，可以拆卸外胎，方便實用

另一端的是 15mm 的開口鈑手，用來拆裝踏板剛剛好，當然也可以用來拆裝前後輪

最重要的是開瓶器的功能，口渴了，來瓶可樂或是其它的飲品，有這組工具在手，非常的方便實用

從 Merida MT-502 到 Primavera M208

多年前，重拾單車的樂趣，源自於 Merida MT-502 的這款入門登山車，當年以5000元的代價買來的，僅管是入門的登山車，在當時帶著我擴展了無限的視野。當玩出心得後，昇級幾乎是條必經之路，當年有膽識沒技術，過程中，不慎把車架的頭管弄裂了，事後雖然以電銲修補無礙，卻留下了永難磨滅的痕跡。雖然之後一直有換車架的想法，總是卡在一個不算大的問題。最後在解決了這個問題之後，把原本 Merida 車架上所有的零件，移值到 Primavera M208 上，也算是了卻了一樁心事。

多年前昇級後的 Merida MT-502，由於可安裝固定式後貨架的登山車日益少見，更換車架就一直沒下聞

當年昇級時，不慎造成不可磨滅的痕跡

拆吧! 從踏板開始

很快的，只剩下車架

這堆零件將用在新的車架上

橘色的新車架，先進行五通的處理，銑牙中

先進行五通銑面處理

M208 的車架在後叉的位置有螺絲固定孔位，只需自行將拉帽固定在後上叉，即可順利安裝固定式貨架

施工後的螺絲固定孔位

M208 使用半隱藏式車頭碗，使用專業的工具施工，再也不會發生 MT-502 的憾事

安裝 BB，是當年 Shimano 最新款的八爪式中空 BB，現在已經被一體式的取代了

Shimano XT 大盤，使用扭力扳手，確保足夠的固定扭力

檢查後變勾爪，這是變速順暢的基本條件

原本的前變速器的環抱規格是 31.8，無法安裝在 M208 的車架上，因此換成新款的前變速器

安裝後變速器

原本的 HG-93 鏈條還勘用，裝上快扣後繼續使用

試裝前叉，以決定裁管長度，因為配色的關係，前叉更換為白色，多了線控鎖定，其它的部份幾乎相同

前叉裁管後，安裝龍頭和把手，由於把手的零件皆無異動，直接鎖上固定即可

走線中

固定後變速線

安裝前夾器

安裝後剎車線

待變速和剎車調整好完成後，再用扭力扳手檢查每一個螺絲，確保扭力達表定的磅數

檢查後變速器固定扭力

檢查前變速器固定扭力

完成照，不含踏板的實測重量 10.97kg。多年前選購的橘色座墊，和車色十分相配，買這個座墊大概是當年最有眼光的事

CycloCross 越野公路車

CycloCross 在國內是很冷門的車種，能見度低，雖然車架看起來像公路車，也使用彎把，公路車的變速系統，實際上，在車架的設計上，還是和公路車有很大的不同，為了適應不同路面的騎乘，車架的設計以操控導向，較長的前/後叉及構形設定，同時得使用吊夾式剎車，以配合安裝寬的 CycloCross 外胎。這類車款非常適合長途旅行騎乘，車架上通常有多組螺絲固定孔位，以便長途旅行時，可以安裝貨架和土除，這類的車款在有鋪面的道路上騎乘，和公路車的差距並不大，離開道路，到了不平整的地面，同時保有一定的越野能力，對於喜歡四處遊走的騎士，是個不錯的選擇。

Centurion Cyclo Cross 越野公路車

搭配的是 Campagnolo Veloce 2x10 的變速系統

採用 Prologo 的座墊

車架下管承習 Centurion 貫用的雙色 logo

為了適應較寬的輪胎，Cyclocross 的剎車一般是採用吊夾式剎車，雖然解決了胎寬的問題，確是十分的難調整，所幸這款車已改用新款的吊夾，結構不變，但用了V夾的張力調整機構和剎車塊，大大地增進了調整的便利性

輪組選用的是 Campagnolo Vento G3 輪組，胎皮因為工廠錯裝為一般公路胎，得等下換過之後，再補拍一次照片了

RH+O HERMES 單速車

RH+O 硬派 Fixed Gear 單速車是國內新的單速車事業體，國內人自行設計，同時經各車手測試，除了一系列的單速成車外，同時也出品各式單速車的配件，這邊介紹的是基本入門款的 Hermes，採用 4130 CrMo 鉬鉻鋼管材，Tig 接管式銲接工法，活潑鮮豔配色，非常切合時下流行的 Fixed Gear 文化。

RH+O Hermes 單速車

黃色為底的烤漆，加上 RH+O 的白色 logo，十分的搶眼

拋光銀的高角車手，搭配白色的握把

後輪安裝 19T 的固定齒