White Industries H2/H3 花鼓 + 碳纖框手編輪組

這是 EUAQ 隊友的輪組，在某些因素下，把全部的零件，輾轉送到這裡來編組，由於不知原先編法的設計，後輪試編了幾次皆不得法，最後將輪組拆掉，鋼絲一支支地量好長度，重新計算後輪 3x 交叉編法的正確長度，再請隊友去進行一個換鋼絲的動作，結果看似簡單的動作又出錯，把原本要保留的鋼絲給換走了，幾經波折和等待，終於把正確的鋼絲拿到手，順利編組完成。

White Industries H2/H3 花鼓，38mm 高的碳纖維輪框，Pillar 協達 的 1422 扁鋼絲和內埋式鋁頭

前輪採直拉式編法

後輪左右皆採 3x 交叉式編織

每個樂騏手編輪組上，皆會貼上序號貼紙，以記錄輪組使用的材料，編輪時的數據和重量。這個貼紙是由隊友葉子幫忙設計，剛好用在這對新輪組上

貼在輪框上的序號貼紙

ENVE 1.45 碳纖輪組重新編輪

因為意外折損的碳纖板輪，來店維修，新的碳纖框，更換數量受損的鋼絲，重新編組。

板輪上還貼著更名前 EDGE 舊廠標

花鼓為 DT240s，ENVE 1.45 碳纖輪框，搭配 Sapim CX-Ray 鋼絲，採 2x 交叉式編法。

Primavera Festino 大盤和花鼓清潔保養

在外騎乘的自行車，在一定的騎乘時間後，進廠檢查和保養是有需要的，客戶的 Festino 南征北討後，回店裡進行例行檢查，同時對大盤的 BB 和花鼓做清潔保養的作業。

掛上維條台，準備保養的 Festino

首先拆除大盤，準備進行 BB 的保養

拆開培林的防塵蓋

將舊油清洗乾淨

再重新上油，BB 另一邊的培林重覆同樣的動作

清潔完成的大盤

安裝大盤前，BB 部位的上油

裝上大盤，並使用扭力扳手確認固定磅數

接下來是後花鼓的保養

首先用六角扳手，拆下花鼓軸芯固定螺絲

取下棘輪座

清潔後的花鼓卡體

重新上油，採用 Finish Line 的花鼓潤滑油脂

再將棘輪座裝上花鼓

使用六角扳手，固定花鼓螺絲

裝上飛輪，完成

Passoni Evolution 組車

原屬車隊大長輩的 Passoni Evolution 鈦車架組，轉讓給隊友 Teming，選購新的零組件後，讓這台車可以繼續地馳乘公路上。

尊爵不凡的 Passoni Evolution 鈦車架組

車架組幾乎跟新的一樣，五通端面和內部牙紋上還留著車黃色的烤漆

五通的銑牙是組車最基本的步驟，尤其是五通牙紋上已經有烤漆時留下的殘漆

五通端面處理也是必需的，以確保外掛式 BB 可以平整地貼合在車架五通處

銑面後的五通端面，可以看到外露的鈦金屬原色端面

配合 Enduro 工具，安裝外掛式 BB

安裝 Campy Record 大盤

在右後下叉上，貼上 3M 的防刮膠片，以避免鏈條刮傷車架

檢查後變速勾爪，確保稍後安裝的後變速器，可以準確的運作

安裝後變速器

使用 Campy 原廠的 CN-300 打鏈器來安裝鏈條

傳動部完成

安裝變把，走線中

ram 車手是走內線，需要利用導線來協助外管走線

最後裝上車手帶，全車完成

來自瑞士的 Compressport 機能壓縮產品

可以有效地減少肌肉的疲勞，並且加速運動後的肌肉恢復。

IF Factory Lightweight 組車

大紅色的車架，藍色的廠標，非常搶眼的配色。Factory Lightweight 採用輕量化的車架管材，有著鋼管車獨有的騎乘特性，卻不重拖，相當另人激賞的一款車架組。

大紅色的 Factory Lightweight 車架組

組裝從 BB 開始，使用 Enduro 的外掛式 BB 安裝工具，可以減少施工過程中產生的工具痕跡

安裝 Campagnolo Athena 大盤

檢查後變速器勾爪，以確保稍後安裝後變速器時，不會影響變速效率

安裝後變速器時，同時使用扭力扳手確認固定磅數

安裝鏈條，Campy 11s 的鏈條需配合原廠的 UT-CN300 11s 打鏈器，以確保安裝的品質

動力部件完成

使用 Parktool CRS-1 工具安裝前叉座環

使用 Hozan 安裝 Chris King 頭碗組

採用 Deda Zero100 的龍頭和車手

走線中

完成

Shimano Dura Ace 9000 11s 變速套組