Dura Ace 公路車花鼓 + Velocity A23 OC 手編輪組

Shimano Dura Ace 花鼓，搭配 Velocity A23 輪框，前後輪皆 32孔，採用 DT Competition 銀鋼絲，DT 銀鋁頭，採 3x 交叉編織。

Shimano Dura Ace + Velocity A23 鋁框輪組

前輪採 3x 交叉編織

後輪採用 3x 交叉編織，比較特殊的是後輪框採用 A23 OC 鋁框，中心線向左偏移 3.5mm，以減少左右側鋼絲的張力差，讓後輪的動態張力更為穩定

電動馬達花鼓 + FireEye 登山車碟剎手編輪組

客戶改裝的電動馬達後輪，因為改裝的工藝不佳，送來重新編輪，以原來的電動馬達花鼓，加上 FireEye 碟剎輪框編組而成。

技師的辦公椅

車店裡雖然有專業的維修台，可以方便地以站姿或坐在工作椅上進行單車的維修工作，但還不了有些板凳高度的工作，趁著閒暇時，自己設計製作了這個板凳工具箱。

以松木拼組而成的板凳，樣子有點怪，上方的開口是用來方便提著板凳趴趴走

下層是一個可以單獨拉出的手提工具箱，板凳工作時，工具就在正下方，拿取和收拾都很方便，也可以把工具箱單獨拉出提著走，方便再昇級

Specialized S-Wroks Tarmac SL4 車架組

Independent Fabrication Factory LightWeight + Campagnolo Super Rrecord 組車

這支酒紅色的 Factory LightWeight 車架組，最特別的是貼標的工法，以純金金箔塑形後，黏貼在管材上，最後再烤上金油，質感不在話下，算是少見的工法。

框金耶 FLW 車架

按例，在組裝前，先上層蠟，除了美觀之外，也方便整理在組車過程中，沾到的油污

安裝 Super Record 11s 大盤組，同時用扭力扳手確認大盤迫緊螺絲的固定磅數

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 Super Record 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

使用 Campy 原廠的 UT-CN300 11s 打鏈器安裝鏈條，以確保安裝的品質

安裝 Super Record 變把，走線中

安裝 Honjo 的土除，同色烤漆加上相同工法的純金金箔，絕佳的整體質感

車架下管的貼標，和土除上的金色飾紋，皆是純金金箔打造

整車完成照

雖然車架組沒有預留貨架孔，但還是可以搭配這組 Tubus 的貨架，讓車子有更廣的應用

Chris King 花鼓保養

Chris King 出品的花鼓，一直備受專業騎士的青睞，空轉時綿蜜的棘輪聲，更是一大特色，這次介紹的是 CK 花鼓的拆解保養，再重新組裝的過程。

來店進行保養的 CK 花鼓，先從前面開始

先拆卸碟盤，才能對前花鼓軸芯作業

鬆開花鼓右側預壓環螺絲，取下預壓調整環

將前軸芯往左側移出

前花鼓的培林

小心的卸下培林的防塵圈和固定 C 型環

對花鼓進行清潔的作業

清潔後，使用空壓機，以最小的氣壓，將清潔劑吹離培林

使用 CK 專用的 RingDrive Lube，對培林重新上油

小心地蓋上防塵圈

裝上固定用的 C 型環

將花鼓軸芯裝回去

裝上預壓環，調整好預壓

再將碟盤固定好，前花鼓的保養完成

--------------------------------------------------------- 這是分隔線，接下來是後花鼓的部份 ---------------------------------------------------------

後花鼓的預壓環在右側，不拆碟盤不影響保養的作業(但後來還是拆了，比較方便處理)，鬆開預壓環螺絲

取下預壓調整環

從傳動側抽出花鼓軸芯

使用 CK 專用的 T-Handle 工具，卸下左側的培林

同樣用 T-Handle 工具，卸下右側的培林，和花鼓內的 RingDrive 機構

卸下的培林和 RingDrive 機構

再用 Spline Driver 配合 Cog Spline Wrench 工具，拆卸棘輪座內側固定螺絲

使用 T-Handle 工具，即可卸下棘輪座裡的培林

清潔後的 CK 花鼓的傳動部零件

清潔後的 CK 後花鼓內部

使用 T-Handle 工具，將零件依序裝回花鼓內

使用 T-Handle 工具，安裝棘輪座內部的零件

安裝棘輪座固定螺絲時，使用 Spline Driver + Cog Spline Wrench 工具，同時配合扭力扳手，確保正確的固定磅數

最後將棘輪座，軸芯裝回花鼓，調整好預壓，即大功告成

Fizik 車手帶

備受喜愛的 Fizik 車手帶，顏色齊全，全新到貨。