2014 Tour de Taiwan 環台公路賽 第二站 桃園縣

環台賽第二站，來到了桃園縣，從展演中心出發，終點設在前桃園空軍基地的主跑道上，設有兩個衝刺點和一個登山點。

比賽開始大部份時間是集團前進，零星的攻擊大多被集團追回。

第一站結束後，我們的隊車排在第3的位置

隊經理已經幫隊友準備好路線資料

開賽前，還耳題面命一翻

比賽前半段，大多維持集團前進，雖然曾分為兩個大集團，但最後還是匯成一個主集團前進

經過登山點之後，集團分裂成數個大小集團，隊經理總是抓緊時間，上前去戰術指示，背號 124 的 Yoann

Antoine 看起一派輕鬆

Benjamin 拿下單站冠

Remy 奪得代表衝刺王的綠衫

Remy 同時穿上 GC 排名第一的黃衫

2014 Tour de Taiwan 環台公路賽 第一站 台北繞圈賽

今年環台賽從台北出發，一路往南騎，第一站當然是在台北市，走市政府到仁愛路景福門圓環來回算一圈，共五圈。

出發前的等待時間

車隊經理正在做出發前提示

技師在幫車手做最後的微調

主集團從景福門圓環拆返時，可以拍到集團前進的樣子

LPM 蘋果車隊的 Rémy Di Gregorio 在開賽沒多就衝出主集團，最大領先秒差到50秒

第一賽程結束，晚上入住桃園中壢，整理好的車子

2014 Tour de Taiwan 環台公路賽

2014 年的環台賽，技師又被找去當隨隊機械師了，來自法國的 Team La Pomme Marseille 在友人的協助下，找上門來了，開出的條件是要有經驗的，還好沒說要會法文。

來簡單地介紹一下這支車隊。1974 成立俱樂部隊，成立單車學校，初衷為培養假日車手取得比賽證照，車隊漸漸升級成法國國家三級隊，再升級成一級隊，2011 年向UCI 註冊為歐巡賽洲際隊。

 這次的出發地點在台北，在正式比賽的前一天就近到選手入住的飯店報到，漏帶東西還可以跑回家拿。開始一連五天的環台賽。

出發前已經和 La Pomme Marseille 的隊經理連絡過，原則上就隨隊所需的工具，加上職業車隊所需的單車清潔用品，維修台，因應每日移動所需，把傢伙塞進紙箱裡，方便大會移動運載

第一天通常是最辛苦的，除了準備5位選手的車子外，還需要額外組裝兩台備用車，車隊車架的讚助商是蔣教練自有品牌的 CKT 車架，能受到職業車隊的青睞，車架各方面有一定水準

職業車隊貫用管胎，所以黏管胎是一定要的

雖然是下雨天，職業選手還是選擇出門練車。之後的清潔保養是一定要的。

Shimano XTR + Kinlin ADHN Cyclo Cross 越野公路車手編輪組

這對輪組採用 Shimano XTR 花鼓，錦麟 ADHN Cyclo Cross 雙層魚眼扣框，因應 Cyclo Cross 或是旅行公路車的需求，搭配 DT Competition 雙抽鋼絲，前後 3x 交叉式編織，雖然在重量上沒有多大的優勢，但確提供了絕佳的穩定性，以適用在越野或長途旅行的用途。

XTR 花鼓 + Kinlin ADHN Cyclo Cross 越野公路車輪組

前輪採用 DT Competition 鋼絲 3x 交叉式編織

後輪同樣採用 DT Competition 鋼絲 3x 交叉式編織

Parlee Z1 搭配 Shimano Dura Ace 9000 組車

來自美國的手工訂製碳纖車架，特殊的 UD 碳纖維管材，接管式工法，變速套組採用 Shimano Dura Ace 9000，其它搭配的零組件也是一時之選，相當完美的組合。

Parlee Z1 車架組

安裝外掛式 BB，同時使用扭力扳手確認固定磅數

安裝 FC-9000 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數。

固定大盤左腿，再配合扭力扳手，確認固定磅數。

輪組選用的是 ENVE SES 3.4 Clincher

裝上 CS-9000 飛輪

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作。

安裝 RD-9000 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。

安裝 FD-9000 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。

使用 Parktool CT-4.1 打鏈器，安裝 CS-9000 鏈條。

傳動部零件組裝完成。

使用 Hozan 安裝 Chris King 頭碗組。

使用 Parktool CRS-1 工具安裝前叉座環。

龍頭和把手皆選用 ENVE 出品的。

整車完成。

Mavic R-sys Premium 公路車輪組

單車打包、裝箱

隊友準備要出國遠行了，因為是時間的長途旅行，選擇以紙箱來運送單車，抵達目的後可以直接拋棄，所以我們準備了原本是裝運成車的紙箱，細節請參考先前的文章打包單車。也預祝兩位車友一切順利。

第一台準備好要裝箱了

第二台的配件也差不多