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Bianchi Oltre XR + Shimano Ultegra Di2 組車

知名大廠 Bianchi 的 Oltre XR 碳纖車架組，這支車架是專為內線版的電子變速系統設計，車主選擇搭配 Shimano Di2 電子變速套組。

Bianchi Oltre XR 車架組。

組裝前，需先將電子變速線纜，塞進車架裡。

車架五通是 PF30 的設計，使用專用工具安裝 PF30 的 BB。

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作。

安裝 RD-6770 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。

安裝 FD-6770 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。

傳動部完成。

車手和 ST-6770 變把是車主舊車拆過來的，直接裝上使用。接上專用的電纜線，和電腦連接，以便進行 Firmware 更新，和電子變速系統的調整和設定。

整車完成。

Chosen 花鼓 + 38mm Clincher Carbon 碳纖維手編輪組

Chosen 公路車花鼓，搭配 38mm 框高的碳纖維 Open 框，前後皆 32孔，採 3x 交叉編織， DT Champion 鋼絲，黑銅頭。

Chosen 花鼓 + 38mm Carbon 碳纖維 Open 框

Chosen 白色前花鼓，搭配 DT Champion 鋼絲，32孔，3x 交叉式編法

Chosen 白色後花鼓，同樣使用 DT Champion 鋼絲，32孔，3x 交叉式編法

Shimano Di2 電子變速系統外線版安裝，走線

之前在店裡安裝的 Di2 電子變速，皆是適用 Di2 內線版本的，市面上傳統的車架還是佔了大多數，當這類的車架有安裝 Di2 的需求時，Shimano 提供傳統車架外線式的走線，雖然無法將變速走線隱藏在車架內，但依然可以享受到 Di2 電子變速系統帶來的便利性。

Di2 變把的走線基本上都是屬於外線式的，安裝 Di2 一定會做的 firmware 更新，可以看到額外的傳輸線

附掛在剎車外管上的控制器 A

外線版專用的半月形膠帶，可以將電子變速的電纜貼在車架下管

從連接到控制器 A 的電纜，一樣用半月形膠帶貼在車架下管，接到五通的部位

電池座固定在水壺架下方，前變的電纜，也是用半月形膠帶黏貼，接到五通的部位

控制器 B 取代原本五通底下的導線版，如果有過長的電纜線，則纏繞在控制器 B 上

後變速器的電纜，用半月形膠帶黏貼在右後下叉。Di2 外線版的走線大致完成

selle San Marco 輕便土除 Ass Savers

由 Ass Savers 設計的輕便型土除，掛名 selle San Marco 出品，只需安裝在座墊後方，即可免去屁股被污水噴溼的冏況。

有黑和紅兩個顏色

Hampsten Gran Paradiso + Shimano Ultegra 組車

來店組裝的 Hampsten Gran Paradiso 鋼管車架組，是以競賽/騎乘性能為考量的車款，以 Tig 工法燒銲，搭配 ENVE 碳纖維前叉，採用 PF30 的五通，以配合使用 BB30 的大盤。全車採深藍色烤漆，相當有特色的鋼管車。

Hampsten Gran Paradiso 車架組

組裝前的立管的銑管，去除燒銲過程中，產的殘渣

為適應台灣多雨潮溼的氣候，的在車架管材內，噴上防鏽噴蠟

組車前，車架外側先上一層蠟，除了美觀之外，也方便整理在組車過程中，沾到的油污

車架五通雖然採用 PF30 的設計，因為車主選用 Ultegra 的外掛式 BB，所以先將 BB 安裝在 PF30 > BSA 的轉接 BB 上

安裝外掛式 BB，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

再將整組 BB 配合 PF30 專用工具，裝上車架

安裝 Ultegra 大盤迫緊螺絲，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

固定大盤左腿，再配合扭力扳手，確認固定磅數。

安裝飛輪，再配合扭力扳手，確認固定磅數。

檢查和校正後變器勾爪，可以讓後變速器，運作更為順暢。

安裝後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。

安裝前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。

使用 Parktool CT-4.1 打鏈器，安裝鏈條。

傳動部零件組裝完成。

龍頭和把手皆是選用 Deda 的。

安裝 Ultegra 夾器。

整車完成。