FireFly Ti + Campagnolo Super Record 11s 組車

這支 FireFly，來自美國的手工訂製的鈦車架，塗裝為鈦合金的原色，加上陽極處理的廠標，搭配 Campy Super Record 11s 的變速套組。

事先將前叉裝上，讓車主可以一探車架的組合

低調的車架配色

使用 Hozan C-448 頭碗安裝工具，壓入上下頭碗蓋

前叉座環的規格為 1 1/4吋，使用 Parktool CRS-15 來安裝

使用 Parktool BBT-19 安裝 BB，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

使用 Rotor 3D 的大盤組，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

配合使用扭力扳手，固定大盤左腿螺絲

安裝 Super Record 飛輪，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 Super Record 11s 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 Super Record 11s 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

使用 Campy 原廠的 UT-CN300 打鏈器，安裝 11s 鏈條

傳動部完成

處理變速和剎車的走線

整車完成

Chris King R45 公路車花鼓

Hope RS Mono 公路車花鼓 + Ambrosio Nemesis 手編輪組

來自英國 的 Hope RS mono 公路車花鼓，搭配 ambrosio nemesis 管框，DT Swiss 雙抽鋼絲，古典的造型，很適合車主新裝的鋼管公路車。

Hope RS mono 公路車花鼓，ambrosio nemesis 管框

前輪採用 DT Revolution 銀色雙抽鋼絲，3x 交叉式編織

後輪採用 DT Competition 銀色雙抽鋼絲，3x 交叉式編織

EUAQ 羅山林道_北線團

規劃已久的林道團，這次來到了羅山林道，騎乘登山車來領略台灣山林之美，實在是一大樂事。

按例在樂騏門口集合，驅車前往新竹

因為路不熟，所以在開進羅山林道，隨便找個地方停車，準備出發

在林道路旁的開擴地暫時休息

砍伐後的樹木，暫時堆放在路旁

更多的砍伐木，堆放在路旁

Boshou 再往林道深入，路徑變小，騎著騎著湯湯摔進山谷，所幸人抓住路旁的樹支，腳勾住車子，所以人和車很快就救起來

歷劫後的湯湯，好不容易擠出的笑容

接下來的路徑不甚明顯，所以就到此止

回程經過大面積的砍伐地，大家停下來休息

這邊的林地都被砍光了，除了右邊這顆樹

在林道旁的步道,玩 off road

Boshou 跳下土堆

葉子嘗試障礙地形

羅山林道

砍掉一大片的山坡地

玩夠了，打包單車回家

活動結束，來個熱騰騰的泡麵是一定要的

準備回家

林道越野的後果是車子會變的很髒

在技師的專業清潔之後，原恢復原本閃亮的光澤

ParkTool PRS-21 Super Lite Team Race Stand 攜帶式維修台

先前跟隨職業車隊參加比賽，擔任車隊技師時，每支車隊都會使用這種攜帶式的維修台，以增進車輛清洗和維修的效率，雖然是不同廠牌的維修台，但都有著相同或類似的設計，三支腳為底的支架，配上橫桿，可將拆掉前輪的前叉鎖定在橫桿上，然後以 BB 下方做為支點，這樣的好處是體積小，攜帶方便。

比賽時，每個車隊的技師都人手一組

在多次比賽經驗下，決定入手 ParkTool 的 PRS-21，和前一代的 PRS-20 相比，改用鋁合金的管材，重量輕了不少，這點對於外出是有很大幫助

把公路車固定在 PRS-21 上的樣子

前叉的固定是利用快拆，只是這支快拆是帶倒鈎的，所以打開時會比一般快拆開口更大，前叉就可以直接取出，不需要調鬆旋鈕

快拆機構是用來調整中央支柱的高度，方便依工作需要，調整維修台的高底。下方黑色旋鈕是用來鎖定中央支柱，鬆開時上方的橫桿就可以左右旋轉，為什麼要旋轉稍後說明

快拆機構同時也可以用來置放 106 工具托盤

兩組固定台，也可以用來固定寬度 130mm 的後叉，如果是登山車的 135mm 後叉，只需將固定台的螺絲轉出，即可配合使用

收折起來變這個樣子

單車大部份的調整通常集中在右側，所以類似 PRS-25 的維修台，大部份以固定桿從左側固定單車

當有需要做後變速器調整時，只需要 PRS-21 旋轉 90度，就可以順利地操作

再旋轉 90度，就可以換到單車左邊操作和調整

調整龍頭的位置, 還是轉90度，其實可以發現，轉了一圈，技師站(或坐)的位置都不用變，當然需要前或後一兩步，對車輛組裝和調整可以很有效的提昇效率