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Corima 的碳纖維管框，A4C 前花鼓
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採用直拉式編法
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2015年8月24日 星期一
A4C 前花鼓 + Corima 碳纖維手編輪組
Corima 的碳纖維輪框，加上 A4C 的前花鼓，Sapim CX-Ray 鋼絲，編組而成。
2015年8月22日 星期六
2015年8月21日 星期五
2015年8月14日 星期五
2015年8月13日 星期四
Parlee Z1 改裝 Shimano 9070 Dura Ace Di2 電子變速系統
客人的 Parlee Z1，原本安裝的是 Campy Super Record 套組，隨著 Shimano Di2 在市場上的表現，也想換用電子變速系統，體驗電變回不去的感覺。
店裡先前已經組裝過電子變速系統的 Parlee，但是這組車架是供機械版的變速系統，是傳統的外走線，外露的電纜線安裝是個問題，Shimano 雖然有推出外線版的電纜安裝套組，但是安裝方式實在是不好看，另外 Parlee Z1 的水壺架固定螺絲，要改來安裝電子變速系統的電池，也是一個大問題，所以最大的挑戰還是在走外線的電纜安裝和配置。
第二個問題是輪組，原本的是 Campy 系統的棘輪座，改裝成 shimano 的變速系統，按標準作業程序，輪組應該也跟著改成 Shimano 11s 系統的，只是變速系統發展到 11速之後，後輪花鼓棘輪座的空間就是那樣，塞了11片的飛輪，不同系統的齒片間距雖然不同，但是差距小到 0.1mm 以下，實在是可以忽略不計，車主自然也就省了更換輪組的費用。
店裡先前已經組裝過電子變速系統的 Parlee，但是這組車架是供機械版的變速系統，是傳統的外走線，外露的電纜線安裝是個問題，Shimano 雖然有推出外線版的電纜安裝套組，但是安裝方式實在是不好看，另外 Parlee Z1 的水壺架固定螺絲，要改來安裝電子變速系統的電池，也是一個大問題，所以最大的挑戰還是在走外線的電纜安裝和配置。
第二個問題是輪組，原本的是 Campy 系統的棘輪座，改裝成 shimano 的變速系統，按標準作業程序，輪組應該也跟著改成 Shimano 11s 系統的，只是變速系統發展到 11速之後，後輪花鼓棘輪座的空間就是那樣，塞了11片的飛輪，不同系統的齒片間距雖然不同，但是差距小到 0.1mm 以下，實在是可以忽略不計，車主自然也就省了更換輪組的費用。
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搭配 Super Record 套組的 Parlee Z1
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雖然這次改裝只更換變速系統，為了施工方便，還是將零件全部拆除，順便清潔保養後，再重新安裝。
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使用 Enduro BBT-01 工具，安裝外掛式 BB，同時用扭力扳手，確認固定磅數。
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安裝固定 Super Record 大盤，同時用扭力扳手，確認固定磅數。
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安裝飛輪，同時用扭力扳手，確認固定磅數。
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檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作。
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安裝 RD-9070 後變速器，同時用扭力扳手，確認固定磅數。
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安裝 FD-9070 前變速器，同時用扭力扳手，確認固定磅數。
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傳動部完成。
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連接電腦，配合 e-tube 軟體，昇級軔體，並檢查電子變速系統的組件，確保運作正常。
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整車完成，照片上的實車重量為 6.9kg
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Shimano 原廠提供的外線版電纜固定貼紙，以這個方式固定電纜，說實在的還滿不好看的。
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我們以架空的方式，讓外走線的電纜，延著原本變速鋼纜的位置，連接前控制器和五通下的集線器。
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外走線的電纜，延著原本變速鋼纜的位置，連接後變和五通下的集線器。
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外接的電池，跟著集線器，一起固定在五通下方。
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2015年8月4日 星期二
2015年8月3日 星期一
A4C 公路車花鼓 + 碳纖維輪框手編輪組
由越界單車設計開發的花鼓，搭配高 46mm clincher 碳纖維輪框，Sapim CX-Ray 扁鋼絲，內置式鋁頭。
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A4C 公路車花鼓 + 碳纖維輪框
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前輪採用 Sapim CX-Ray 扁鋼絲，直拉式編織
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後輪同樣採用 Sapim CX-Ray 扁鋼絲，2x 交叉式編織
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