Power2max Type S 功率計大盤組

Novatec 後花鼓 + Supra 碳纖維管框重新編輪

因後輪鋼絲斷，送來重新編輪，原本的 Novatec 直拉式花鼓，Supra 碳纖維管框，鋼絲採用 Pillar 1422，內置式鋁頭。

Novatec 後花鼓，搭配框高 38mm 的 Supra 碳纖維管框，Pillar 1422 扁鋼絲，內置式鋁頭。

採用直頭式扁鋼絲，左側直拉式編織，右側1x 交叉式編織。

2016 Tour de Taiwan 環台賽

2016 國際自由車環台公路大賽，於 3月 6 - 10日舉行，分類為 UCI ASIA TOUR 2.1，共有5站，總距離為 629.57km。這次因為香港隊的機械師無法成行，技師臨危受命，於 3/5 和香港隊會合，展開六天的環台賽行程。

2016 環台賽

第一站台北市站，路線遶行市政府前和仁愛路，8圈共計 83.2km

第二站新北市站，路線主要在北海岸地區，計 114.67km

第三站桃園市站，從桃園市府出發，遶行週邊道路後，終點設在角板山，計 118.88km

第四站南投站，從南投縣府出發，終點設在日月潭，計 166.56km

第五站南台灣站，從台南市尖山埤發，經高雄，終點設在屏東霧台，計 146.26km

難得有技師工作的照片，比賽結束後正在整理車子

大會每天都要求各隊的隊車集中加油，實在是很浪費大家的時間

香港隊主要是選用國內大廠 Giant 的公路車，5個分站，每隊5名選手，里程數也不長，相對機械師的工作壓力也小很多

Giant Propel 這款車，在車隊的爭戰下，碳纖維的後勾爪很容易磨損，成為照片上的樣子，標準的快拆螺絲根本無夾持後輪組，港隊只好換上照片上那顆超大尺寸的螺絲，解決了勾爪問題，但也帶了另一個問題，拆裝後輪因為那顆螺絲而變的很困難

Propel 夾器的風評大概不用再說什麼了，但是遇到一個更 ox 的問題，每個輪框的厚度不一樣，當換上寬框時，夾器直接卡死輪子，幹 比賽進行中耶，靠那顆張力調整螺絲，要多花很多時間耶。

比賽結束後，移師到高雄蓮潭會館，幫5位選手的車子 + 備用車，全部清洗後，打包，結束了這6天的環台賽行程

感謝香港隊和 Vini Nippo Fantini 的紀念品

Novatec 久裕前花鼓 + Kinlin XR300 公路車手編輪組

框高 3cm 的錦麟 Kinlin XR300 鋁合金輪框，加上 Novatec 的花鼓，Pillar 1422 扁鋼絲，編組而成。實測重量：1477g。

Kinlin XR300 鋁合金輪框，久裕 Novatec 公路車花鼓

前輪採用 Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭，直拉式編法，實測重量：646g

後輪同樣採用 Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭，傳動側 2x 交叉編織，非傳動側直拉式編法，實測重量：831g

Shimano XTR PD-M9000 SPD 雙面卡踏

Colnago CT2 HP 車架組 + Campagnolo Athena 變速套件組車

Colonago CT2 HP 車架組，鈦合金的前三角管材，加上碳纖維 B-Stay 上叉和獨家的 HP 後下叉，變速套組採用 Campagnolo Athena  組裝而成。

Colnage CT2 車架組

前一手組裝時，並沒有對五通端面和內牙進行處理，在樂騏，這些步驟我們都會按實處理

五通端面處理也是必需的，以確保外掛式 BB 可以平整地貼合在車架五通處

立管的銑管處理

後變速器固定勾爪吊耳順牙

3M 的保護貼，可以有效保護後下叉，減少鏈條的磨擦

配合 Enduro BBT-01 工具，安裝外掛式 BB

安裝 Chorus 11s 飛輪，同時用扭力扳手確認固定磅數

檢查後變速勾爪，確保稍後安裝的後變速器，可以準確的運作

安裝 Athena 後變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數

安裝 Athena 前變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數

使用Campy 原廠的UT-CN300 打鏈器，安裝11s 鏈條

傳動部完成

安裝車手和走線

組裝完成後，車主隔天就騎車上武嶺，熱血騎士

都樂 Thule 561 車頂式攜車架