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Carbon Ti lefty 前花鼓,搭配 27.5 的 open 碳纖維輪框,框高 25mm,Sapim CX-Ray 扁鋼絲,SecureLock 黑色鋁頭
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Chris King ISO 142x10 直通式後花鼓,同樣搭配 27.5 的 open 碳纖維輪框,框高 25mm,Sapim CX-Ray 扁鋼絲,SecureLock 黑色鋁頭
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碟剎輪組,一律採用 3x 交叉式編織
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Carbon Ti lefty 前花鼓,搭配 27.5 的 open 碳纖維輪框,框高 25mm,Sapim CX-Ray 扁鋼絲,SecureLock 黑色鋁頭
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Chris King ISO 142x10 直通式後花鼓,同樣搭配 27.5 的 open 碳纖維輪框,框高 25mm,Sapim CX-Ray 扁鋼絲,SecureLock 黑色鋁頭
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碟剎輪組,一律採用 3x 交叉式編織
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FireFly Ti 車架組
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使用 Enduro BBT-01 工具,安裝外掛式 BB,配合扭力扳手,確認固定磅數
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安裝 Super Record 大盤組,同時用扭力扳手確認固定磅數
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安裝 Record 11s 飛輪,同時用扭力扳手確認固定磅數
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檢查和校正後變速器勾爪,確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作
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安裝 Super Record 11s 後變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數
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安裝 Super Record 11s 前變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數
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配合 Campy 原廠的 UT-CN300 打鏈器,安裝 11s 鏈條
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處理變速和剎車的走線
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配合 Campy 原廠的 UT-CN300 打鏈器,安裝 11s 鏈條
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整車完成
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漸層色的陽極處理廠標,質感相當的好
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Novatec 後花鼓,搭配框高 38mm 的 Supra 碳纖維管框,Pillar 1422 扁鋼絲,內置式鋁頭。
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採用直頭式扁鋼絲,左側直拉式編織,右側1x 交叉式編織。
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2016 環台賽
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第一站台北市站,路線遶行市政府前和仁愛路,8圈共計 83.2km
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第二站新北市站,路線主要在北海岸地區,計 114.67km
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第三站桃園市站,從桃園市府出發,遶行週邊道路後,終點設在角板山,計 118.88km
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第四站南投站,從南投縣府出發,終點設在日月潭,計 166.56km
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第五站南台灣站,從台南市尖山埤發,經高雄,終點設在屏東霧台,計 146.26km
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難得有技師工作的照片,比賽結束後正在整理車子
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大會每天都要求各隊的隊車集中加油,實在是很浪費大家的時間
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香港隊主要是選用國內大廠 Giant 的公路車,5個分站,每隊5名選手,里程數也不長,相對機械師的工作壓力也小很多
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Giant Propel 這款車,在車隊的爭戰下,碳纖維的後勾爪很容易磨損,成為照片上的樣子,標準的快拆螺絲根本無夾持後輪組,港隊只好換上照片上那顆超大尺寸的螺絲,解決了勾爪問題,但也帶了另一個問題,拆裝後輪因為那顆螺絲而變的很困難
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Propel 夾器的風評大概不用再說什麼了,但是遇到一個更 ox 的問題,每個輪框的厚度不一樣,當換上寬框時,夾器直接卡死輪子,
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比賽結束後,移師到高雄蓮潭會館,幫5位選手的車子 + 備用車,全部清洗後,打包,結束了這6天的環台賽行程
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感謝香港隊和 Vini Nippo Fantini 的紀念品
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Kinlin XR300 鋁合金輪框,久裕 Novatec 公路車花鼓
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前輪採用 Pillar 1422 扁鋼絲,鋁頭,直拉式編法,實測重量:646g
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後輪同樣採用 Pillar 1422 扁鋼絲,鋁頭,傳動側 2x 交叉編織,非傳動側直拉式編法,實測重量:831g
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