| IF Ti Crown Jewel |
| 搭配 Campagnolo Super Record 變速系統 |
| 銀色的 Idenpendent Fabrication 廠標 |
| Campy Super Record 後變速器 |
| Campagnolo 原廠線組 |
| Campagnolo Super Record 夾器 |
| 大盤組選用 Quarq 功率腿組 + Rotor NoQ 齒盤 |
| IF Ti Crown Jewel |
| 搭配 Campagnolo Super Record 變速系統 |
| 銀色的 Idenpendent Fabrication 廠標 |
| Campy Super Record 後變速器 |
| Campagnolo 原廠線組 |
| Campagnolo Super Record 夾器 |
| 大盤組選用 Quarq 功率腿組 + Rotor NoQ 齒盤 |
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| CK R45 公路車花鼓加上 碳纖維 Clincher 輪框 |
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| 前輪採用 Sapim CX-Ray 扁鋼絲,鋁頭,20孔直拉式編法,實測重量:668g |
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| 後輪同樣採用 Sapim CX-Ray 扁鋼絲,鋁頭,2x 交叉編織,實測重量:805g |
| DT 的輪框在剎車邊上畫有磨耗指示點,如箭頭所示,舊輪框的指示點有好幾個已經磨不見了 |
| 已經完成清潔保養的 CK R45 花鼓,加上新的 RR440 輪框和 Sapim CX-Ray 鋼絲 |
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| CK R45 公路車花鼓加上 DT RR440 輪框 |
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| 前輪採用 Sapim CX-Ray 扁鋼絲,鋁頭,28孔直拉式編法,實測重量:694g |
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| 後輪同樣採用 Sapim CX-Ray 扁鋼絲,鋁頭,輪框是 RR440 偏心框,傳動側 2x 交叉編織,非傳動側直拉式編法,實測重量:821g |
| 這次施工的主角 Chris King R45 花鼓組和 R45 Hub Service Tool |
| 用六角扳手鬆開預壓環螺絲 |
| 轉開預壓環和左側端蓋一起取下 |
| 用 Service Tool 取出花鼓本體左側培林 |
| 從右側取出花鼓軸芯 |
| 再向右取出棘輪座 |
| 使用 Service Tool 取出花鼓卡體右側培林和 Ring Drive 等部件 |
| 再用 Service Tool 取出棘輪座內的培林 |
| 完全拆解的 R45 後花鼓 |
| 清潔後的花鼓部件,乾淨的閃閃發亮 |
| 重組 Rrive Ring 的組件和培林,用 Hub Service tool 裝入花鼓卡體 |
| 使用 Hub Service tool 裝入花鼓卡體左側培林 |
| 使用六角扳手,拆開前花鼓左邊端蓋 |
| 使用 Hub Service tool 鬆開預壓環 |
| 取出前花鼓部件和軸芯 |
| 可以看到培林的防塵蓋上積滿的髒污 |
| 原廠建議,如果是清潔保養,不要把培林拆下來,只需把防塵蓋打開,清潔後重新上油,再組裝即可 |
| 將軸花裝上,使用 Service Tool 調整預壓,再用六角扳手鎖好即可 |
| 來自美國的兩位女生,自己規劃行程,從台北出發,走台7線到宜蘭,避開蘇花公路,再從花蓮到台東。第一天技師略盡地主之誼,帶兩位搭捷運到頂埔站,經台七乙到台7線的交叉點三民,之後二位就靠自己完成了東台灣之旅。 |
| 這次幫兩位騎士準備的公路車,裝上貨架和馬鞍袋,搭配適合的燈具,工具等配件 |
| 在台7線上 |
| 難得有兩位同時入鏡的照片 |
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| 兩位做足了功課,連 文山溫泉 都知道 |
| 到花蓮之後,走台11線南下 |
| 這裡應該是台11線牛山附近路段, |
| 到台灣免不了要有雨的洗禮 |
| 天空似乎不做美,但淹蓋不了美麗的海岸線 |
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| 三仙台附近的海岸,兩位對這天行程的註解 Mosey down the coast with stops for coffee, noodles, 7-eleven , bridges and a surfing competition |
| 旅行即將結束,正前往台東的路上 |
| 二位在歸還單車前 |
| 漫遊在台北河濱步道 |