2011年2月23日 星期三

0222 烏來沙朗牛排團

雖然在上個月已經成功開團,上次沒跟到的隊友還是一直欀著要開團。好不容易等候週二的時間,難得的是天氣很好,所以就再揪一團。烏來沙朗牛排團,讓大家品償這個汁多味美肉大塊的烏來牛排。

照例在樂騏單車集合,砲爹和  Gland 直接在新店捷運站等候


今天來的人不少耶

同學,不要隨便佔用大型車的車位哦!

今天可以座滿一桌耶

這次直接點 double 的,夠大塊吧!

大伙一起大塊垛宜

下周如果好天氣,再來吧!

2011年2月19日 星期六

童車挑選建議

內容參考自下面這篇文章
Applied Ergonomics 41 (2010) 428–435

先來點題外話,這篇文章主要是要討論大賣場的車應該要做成怎樣的尺寸,才會適合兒童騎乘,文中先依據一些以往的研究給予騎姿建議(主要是針對初學兒童)。接著他取得了一千多位希臘兒童的身體數值(身高、手長、大小腿長、跨高等等)。然後依據前面的"騎姿"計算出大賣場車應該要做成怎樣的尺寸,才會比較適合初學兒童騎乘。並且給予車廠建議,下圖就是他的結論。基本上是在overall reach不變的前提下增加座高以及龍頭高。

圖中銀色是原本賣場車範本,紅色建議改造方向

同樣的實驗在台灣說不定結果也差不多,因為賣場車普遍都會把立管做的比較短,應該是擔心車子太高,購買者腳踩不到地就不敢買。立管不高,頭管自然也會比較低。偏偏賣場車或許為了減少成本,座管都很短,可以調整的空間也不大...

以下回到本文主題
文中對於童車(主要是針對如上圖的賣場登山車)挑選建議如下
當小朋友坐在車子裡時應該要達到以下標準:

1.手握握把,上身約前傾15度(個人認為應該可以在前傾一點,總之不要坐的死挺挺,我想15-30度都是ok的)。
2.膝蓋彎曲在下死點不要超過150度,上死點不要小於65度。
3.手肘彎曲約20度
4.握把寬度要超過肩膀

以上建議主要考慮舒適、安全、操控,整理如下圖

文中也對跨高與車量選擇做出建議。例如:
1.身高<120cm應選擇16吋以下車輛
2.身高120-140cm 依據跨高有三種選擇
(1)跨高小於52cm, 16吋車輛
(2)跨高 52-74cm, 20吋車輛
(3)跨高 >74cm, 24吋車輛

更高的身高、跨高以及相對車量選擇如下表,不過似乎超過了"初學童車的範疇"就不在此多說

2011年2月14日 星期一

Parlee Z1 組車

少見的美國 Parlee 車架,特殊的 Carbon 管材,接管式工法,來看看有什麼獨特的地方。


Ghost 的貼標,要在特別的反光角度才看的到

特殊的 UD carbon 管材,在強光的照射下,會散出環形的反光

五通處的接管式工法

後叉是鈦合金材質

車架照

準備用來組車的 Campy 大盤,Super Record 鈦軸的大盤,是 11 年款的

輪組是 White Industries 花鼓,搭配 ENVE (原edge) 碳纖管框,12 - 29T 的飛輪

Super Record 後變,上頭有相容飛輪的指示貼紙

Super Record 前變,使用 Parlee 獨有的前變束環,固定在立管上

Campy 11 速鏈條的安裝,使用先前曾介紹過的原廠 CN-300 打鏈器。計算好鏈條長度後,將定位頂針桿打開,截斷多餘的鏈條

然後由內到外,將連接 pin 打入

截斷多餘的連接 pin,可以使用 CN-300 來操作

將定位頂針桿回覆,然後將連接 pin 精確定位,這點在 Campy 11 速鏈條的安裝步驟裡,是非常重要的

傳動的零組件已經完成

安裝龍頭,把手,變把

後夾器安裝,Campy 11 速部份零件使用 * 形的固定螺絲,這個位置的螺絲安裝有點麻煩,所幸德製的 Wiha 星形扳手,有球頭的設計,可以偏角來旋轉螺絲,待最後再用扭力扳手固定即可

大置完工,只差車手帶

最後纏上亮紅色的車手帶

完工照,實測重量 6.06kg

2011年2月5日 星期六

Speedplay 卡式踏板-討論

卡踏的歷史不到30年,關於卡踏的發展可以參考下文 Fitting Lesson 3-卡踏 part 1- History
 市場上比較常看到Shimano、Look系統,Time的使用者雖然較少,但是上下卡的原理也差不多相較之下,Speedplay的使用者更少。一方面是發展較晚,一方面是價格較高,Speedplay的頂級款Speedplay Nanogram Zero Titanium Pedals在CRC居然要價862USD!!

到底Speedplay特殊在哪裡呢?網路上常常提到的有
1.重量較輕,機乎是其他品牌的一半(不過加上鞋底板好像差不了多少XD)
2.雙面可上卡,成功率高
3.金屬製鞋底板較耐用
4.可調的活動角度
5.較低的踏板厚度

其中4、5兩項是這篇文章想討論的,也因為了解到這兩點讓我非常想嘗試這個踏板。Look、Time系統都有推出有角度的鞋底板。比方Look鞋底板分為黑色0度;灰色4.5度;紅色 9度

Speedplay也提供有角度的鞋底板,但是他的角度是"15度無段式"可調整(而且向左向、右轉還是分開調的),如圖箭頭所示,鞋底板左右各有一個螺絲,調整螺絲就會限制中間的小桿子擺動角度,進而限制鞋底板的角度

左邊無活動角度,右邊開一半

左右螺絲都調到最開

比較特別的是,Speedplay的鞋底板滑動的角度是"無阻力"的。相對而言Look系統屬於"有阻力"的滑動,而Time系統屬於"會自動回正"的滑動!因此,初次使用Speedplay的騎士,會覺得這種完全沒有阻力的滑動,好向是踩在冰塊上,很不穩。實際上鞋底板與踏板間是非常穩定的!這樣的設計理念是認為,如果腳在踩踏中需要一些滑動空間,為什麼不讓他在"無阻力"下滑動。為什麼要設計"阻力"、"自動回正"這些機制?設計者認為,"阻力"或者"自動回正"的設計,限制了腳的自然滑動,增加下肢騎乘中不必要的扭轉,進而造成了關節的傷害。搜尋論壇,則常常可以看到"使用Speedplay膝蓋不再疼痛"之類的言論。是不是業務自己post就不得而知了!

這樣的設計也使得Speedplay比其他的系統容易調整。調整角度時只需要轉螺絲及可。其他系統在調整鞋底板時,很難單純調整轉動而不去動到前後左右的移動。

關於踏板的厚度,可以先看下圖。圖中顯示Look系統鞋底板是卡在踏板的"上面",Speedplay是把踏板"包"在鞋底板中央。騎士使用兩個不同系統會有將近1公分的垂直高度差距。

鞋子離踏板軸心的垂直距離,在Shimano、Speedplay系統間可以差到1cm

這樣的差別,在Speedplay上,算是一個優點嗎?從Bike fitting的角度,確實是一個優點。同一輛車,同樣的踩踏設定下車手使用Speedplay可以把座管下降將進1cm。理論上可以降低一些風阻。對於一般騎士而言,使用Speedplay則可以在drop不要增加的前提下,使得下死點的膝蓋更為延伸(想要拉高坐墊又不想增加Drop是一般人調車子最大的困擾)!

不過,Speedplay最被詬病的缺點就是踏板面積小。官方說法是"有效接觸面積"與其他品牌相同!?至於有效面積如何計算就...?。踏板面積小,怕的是壓力大,受壓力部位疼痛,因此使用Speedplay的踏板應該要避免使用底太軟的鞋子。簡而言之就是要穿carbon鞋啦,又是$$$。

補充一點,建議使用Speedplay要加購鞋底板保護套!Speedplay的鞋底板如下圖。固定螺絲與鞋底為同平面。也就是說走路的時候磨到鞋底板,也會磨到螺絲。遇到一位車友。居然把螺絲的牙給磨到滑牙,螺絲拆不下來無法更換鞋底板,這是需要特別注意的!

四個角落分別有一顆固定螺絲

p.s.這篇是勸我自己敗的勸敗文...我覺得Speedplay設計理念很好,但是因為價格太高,小弟鼓起勇氣寫了信到官網,讚美他的設計有多好多好,希望他可以給我點折扣,結果是...石沉大海....希望使用過的車友給點意見討論討論,謝謝!

2011年2月1日 星期二

Speedplay 公路車卡踏

卡踏對於公路車而言,是一個必需的配件,優點不外乎是提昇踏踩效率......等很多點,對初學者而且,最在乎的反而是上下卡的問題。這邊介紹一款比較不同設計理念的卡踏系統,俗稱棒棒糖的 Speedplay。


Speedplay Zero 系列的卡踏系統


卡踏的外型實在是很像棒棒糖

Speedplay 卡踏機構設計在鞋底板上,所以可以將踏板部份的外型,僅量緊縮

Speedplay 鞋底板護蓋,由於鞋底板底下的是金屬結構,強列建議使用者選購這個保護蓋,不但方便走路,也可以保護鞋底板

這是 Speedplay 獨門配件,果凍套

只需拉出這是 U 型的固定環,就可以把果凍套打開,踏板就可以置入果凍套中

再將果凍套蓋回去,插入固定環,卡踏立刻變成普通踏板,在不想穿卡鞋時,就可以這樣輕鬆上路