IS 花鼓 + 58mm Carbon 碳纖維手編輪組

IS 公路車花鼓，搭配 58mm 框高的碳纖維管框，採用中南 CNspoke Aero424 扁鋼絲，黑鋁頭，以平路為主的輪組，前後輪實測 1426g，即使在丘陵地的山路，亦不難發揮。

IS 公路車花鼓 + 58mm 框高的碳纖維輪組

IS 92 20孔前花鼓，搭配 CNspoke Areo424 扁鋼絲，直拉式編法

IS 208 24孔後花鼓，傳動側採 2x 交叉式編織，非傳動側採直拉式編法

2014 Tour de Taiwan 環台公路賽 後記

第一次和來自歐洲的職業隊伍合作，可以感受到相當不同的作風，隊經理在車輛的調校上，並沒有太多的意見，但對洗車這件事，是非常的堅持，一定要看到閃亮如新，跟著選手每天上場，加上組裝備用車，黏管胎等，這幾天可以用操翻了來形容，還好辛苦的回報是值得的。

車隊在最後一天進駐高雄的飯店，隔天退房前，到高雄市區做個緩合的騎車，然後打包單車，下午跟隨大會的遊覽車，到桃園機場，等隊友們 check in 後，返回台北，結束了這週的環台賽之行。

早上在飯店門口合影

隊經理也跟著選手一起出來騎車

市區輕鬆騎，還是感受到那份專業

大約在傍晚時抵達桃園機場，由於時間還早，幾個人擠在一起看比賽的節目

這次又得到最有價值的紀念品，所有選手和隊經理的簽名黃衫

2014 Tour de Taiwan 環台公路賽 第五站 大鵬灣站

環台賽第五站也是最後的一站，來到了屏東，比在路線就遶著一圈 12km 的大鵬灣，總共14圈，設有3個衝刺點。

由於昨天比賽結束時，GC 排名第一的 Remy 只領先第二名4秒，由於本站的衝刺點和終點衝線排多皆有減秒的獎勵，所以今天還是得小心應對，以保住黃衫。

大鵬灣的比賽路段，路面忽大忽小，選手得謹慎應對

Benjamin 和 Remy 在主集團裡

身穿黃衫的 Remy，偶爾也要兼個差當水壺工

昨天順利穿上紅點衫的馮俊凱，由於今天沒有登山績分，所以堵定是紅點衫的得主

比賽最後是以集團衝刺進終點，Remy 順利以4秒之差，拿到本屆環台賽的個人總冠軍，順利穿上黃衫

賽後和隊經理 Frederic，整場比賽，靠的是隊友的努力，還有隊經理的運籌帷幄

2014 Tour de Taiwan 環台公路賽 第四站 台南市

環台賽第四站來到了台南市，從台南市政府出發，繞經台南市各鄉鎮，最後終點設在曾文水庫，爭戰一天下來，Remy 還是 GC排名第一位，所以還是穿著黃衫。

每天都會上演的戲碼，隊經理正在行前簡報

隊經理在行進中，對選手進行指示

主集團行經寬廣的道路上

Gusto 的隊車正在進行補給，效力該隊馮俊凱，在本站穿上代表登山王的紅點衫

Antoine 帶領主集團，以控制集團的速度

Remy 在主集團中，一派輕鬆的樣子

今天的旅館就在終點旁，所以直接進住，不需移師，早早就可以把車子整理好

晚上在飯店舉辦選手之夜，戶外 buffet 用餐

2014 Tour de Taiwan 環台公路賽 第三站 彰化縣

第三站從彰化八卦山出發，繞境彰化縣之後，返回同時終點的八卦山。

Remy 昨天穿上黃衫，隊車的順序自然是1號

早上抵達出發地點，隊經理利用時間做行前簡報，選手們也準備出發

今天雖然有不少選手試發動攻擊，但並沒有行成明顯的優勢。隊經理正在對 Antoine 下達指示，但於稍後的路段，發生了摔車事故。

Antoine 雖然摔車受傷，還是回到了主集團，還到集團前方領騎，實在相當敬業。

比賽路線經過建大輪胎，是 LPM 車隊的讚助商之一

比賽最後是以集團方式進終點，所以 Remy 繼續穿著綠衫

當然同時也是 GC 第一名

2014 Tour de Taiwan 環台公路賽 第二站 桃園縣

環台賽第二站，來到了桃園縣，從展演中心出發，終點設在前桃園空軍基地的主跑道上，設有兩個衝刺點和一個登山點。

比賽開始大部份時間是集團前進，零星的攻擊大多被集團追回。

第一站結束後，我們的隊車排在第3的位置

隊經理已經幫隊友準備好路線資料

開賽前，還耳題面命一翻

比賽前半段，大多維持集團前進，雖然曾分為兩個大集團，但最後還是匯成一個主集團前進

經過登山點之後，集團分裂成數個大小集團，隊經理總是抓緊時間，上前去戰術指示，背號 124 的 Yoann

Antoine 看起一派輕鬆

Benjamin 拿下單站冠

Remy 奪得代表衝刺王的綠衫

Remy 同時穿上 GC 排名第一的黃衫

2014 Tour de Taiwan 環台公路賽 第一站 台北繞圈賽

今年環台賽從台北出發，一路往南騎，第一站當然是在台北市，走市政府到仁愛路景福門圓環來回算一圈，共五圈。

出發前的等待時間

車隊經理正在做出發前提示

技師在幫車手做最後的微調

主集團從景福門圓環拆返時，可以拍到集團前進的樣子

LPM 蘋果車隊的 Rémy Di Gregorio 在開賽沒多就衝出主集團，最大領先秒差到50秒

第一賽程結束，晚上入住桃園中壢，整理好的車子

2014 Tour de Taiwan 環台公路賽

2014 年的環台賽，技師又被找去當隨隊機械師了，來自法國的 Team La Pomme Marseille 在友人的協助下，找上門來了，開出的條件是要有經驗的，還好沒說要會法文。

來簡單地介紹一下這支車隊。1974 成立俱樂部隊，成立單車學校，初衷為培養假日車手取得比賽證照，車隊漸漸升級成法國國家三級隊，再升級成一級隊，2011 年向UCI 註冊為歐巡賽洲際隊。

 這次的出發地點在台北，在正式比賽的前一天就近到選手入住的飯店報到，漏帶東西還可以跑回家拿。開始一連五天的環台賽。

出發前已經和 La Pomme Marseille 的隊經理連絡過，原則上就隨隊所需的工具，加上職業車隊所需的單車清潔用品，維修台，因應每日移動所需，把傢伙塞進紙箱裡，方便大會移動運載

第一天通常是最辛苦的，除了準備5位選手的車子外，還需要額外組裝兩台備用車，車隊車架的讚助商是蔣教練自有品牌的 CKT 車架，能受到職業車隊的青睞，車架各方面有一定水準

職業車隊貫用管胎，所以黏管胎是一定要的

雖然是下雨天，職業選手還是選擇出門練車。之後的清潔保養是一定要的。

Shimano XTR + Kinlin ADHN Cyclo Cross 越野公路車手編輪組

這對輪組採用 Shimano XTR 花鼓，錦麟 ADHN Cyclo Cross 雙層魚眼扣框，因應 Cyclo Cross 或是旅行公路車的需求，搭配 DT Competition 雙抽鋼絲，前後 3x 交叉式編織，雖然在重量上沒有多大的優勢，但確提供了絕佳的穩定性，以適用在越野或長途旅行的用途。

XTR 花鼓 + Kinlin ADHN Cyclo Cross 越野公路車輪組

前輪採用 DT Competition 鋼絲 3x 交叉式編織

後輪同樣採用 DT Competition 鋼絲 3x 交叉式編織