 |
Passoni Top Evolution 車架組
|
 |
前一手組裝時，並沒有對五通端面和內牙進行處理，來到樂騏，這些步驟我們都會按實處理
|
 |
五通端面處理也是必需的，以確保外掛式 BB 可以平整地貼合在車架五通處
|
 |
雖然是鈦車架，車主希望在右後下叉上，可以有保護層，減少鏈條和後下叉的磨擦，這時候 3M 的保護貼就是最好的選擇
|
 |
配合 Enduro BBT-01 工具，安裝外掛式 BB
|
 |
安裝 Campy Chorus 大盤，同時用扭力扳手確認固定磅數
|
 |
檢查後變速勾爪，確保稍後安裝的後變速器，可以準確的運作
|
 |
安裝 Chorus 後變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數
|
 |
安裝 Chorus 前變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數
|
 |
傳動部完成
|
 |
安裝車手和走線
|
 |
整車完成
|
 |
Parlee Z1 車架組
|
 |
後下叉重新貼上 3M 的保護貼
|
 |
配合 Enduro BBT-01 工具，安裝外掛式 BB
|
 |
安裝 Campy Chorus 大盤，同時用扭力扳手確認固定磅數。2015年的 Record 大盤也改成4爪式的，好處是換齒片即可調整齒比。
|
 |
安裝 Record 飛輪，同時用扭力扳手確認固定磅數。輪組選用的是同廠的 Shamal
|
 |
檢查後變速勾爪，確保稍後安裝的後變速器，可以準確的運作
|
 |
安裝 Record 後變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數
|
 |
安裝 Record 後變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數
|
 |
為了配合 2015 前變速器的調整，Campy 推出了新的調整工具，Aimer Set 前變定位器，有兩個型號供 50T 或 52/53T 的大盤使用，可以方便又快速地調整前變速器和大盤的間距和角度。
|
|
選擇合適的 Aimer Set 前變定位器，扣放於大盤上
|
 |
將 Aimer Set 滑動到前變下方，前變下緣壓在定位器上，對齊調整線，固定好前變速器即可
|
 |
安裝 Record 前變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數
|
 |
使用 Campy 原廠的 UT-CN300 打鏈器，安裝 11s 鏈條
|
 |
傳動部完成
|
 |
2015 年的 Record 前變速器，高聳的變速線拉桿是不是似曾相識，這個設計和 Shimano 11s 概念相同，前變把為了配合前變速器，以前多到胡說八段的設計，也改成 Hi Lo 加上半檔的設計。
|
 |
2015 年的 Record 後變速器，Hi Lo 螺絲改成從變速器後方調整的方式
|
 |
Cinelli ram 的車手
|
 |
整車完成
|
 |
隊友們常笑這支車架是白牌車架，其實 Parlee 的廠標還是隱約可見。
|
 |
白牌車的完美搭配
|
 |
106 公路小試
|
 |
帥氣的隊醫
|
