2010 Tour de Taiwan 國際自由車環台公路大賽 後記

第一次參加環台賽，擔任隨隊技師，能夠和一流的隊伍一起合作，實在不是幸運兩個字就可以形容的。大會在邀請國外隊伍的安排上，總共有7個名額，5名選手之外，僅剩教練和按摩師，也因此有這樣的機會，隨著香港隊一路從高雄到台北，從一開始的不知所措，到後來能熟練地完成每日的工作。

隨隊技師最主要的工作是照顧好選手的車，每天早上替每台車和備用輪組打好氣，把車送到定點給選手，坐上隊車，比賽開始後，協助記錄里程，記錄大會無線電傳來領先選手背號和秒差，利用選手下來補給時，把訊息傳給選手，如果遇到選手有機械問題或是破胎，要第一時間排除故障，讓選手能夠繼續完成賽事，比賽結束後，得把車子送到大會指定的收容車上，移往下一站，用最短的時間清洗、修理、保養車子，如果遇到平地站和山地站的轉換，還得做輪組的更換，相當地忙碌。

由於人手不足，還需兼任另一項重任，開隊車跟著比賽走，比賽進行時，總會遇到選手落到後面，尤其是山地站的賽段，到了下坡時，選手的車速可以比汽車快很多，隨時注意後方和嚴守行進車道是很重要的，無論如何是不能跟選手發生任何碰撞。

比賽順利的結束，很高興香港隊獲得很好的成積，個人也學到很多保貴的經驗，滿滿的回憶，最值得高興的是坐在 VIP 的位置上，觀賞例年來最成功的環台賽。

隊車在前後擋風玻璃上都貼有隊名，同時會有一個編號，代表該隊車的行進順序，在路上只要看到號碼比你大的隊車，可以直接超過去，當然遇到號碼比你小的，自然要乖乖讓他了。順序是依照選手個人總成積來排列的，所以每天都會換不同顏色的貼紙

隊車有一定行進路線，類似這樣的三線道，隊車走中間，左邊車道保留為緊急車道或是給上前補給的隊車使用，補給完的隊車要用右邊車道退回原來的位置

如果是兩線道，隊車走右側車道，但右邊需留空間可以給落後的選手使用，左邊車道保留為緊急車道或是給上前補給的隊車使用，補給完的隊車則利用右邊的空間退回自己的位置

如果遇到這種狹小的車道，隊車要適時地保留左右的空間，快速通過

大會的收容車，如果選手落後主集團過久，會被裁判叫上收容車，當然就失去比賽的資格。這台車另外一個任務是協助載運選手的自行車到下一站或是比賽出發地點

比賽結束，帶回滿滿的回憶

最有價值的紀念品