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| 到齊了，有嗎? 柏宏呢? 怎麼沒看到地頭?? |
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| 從萬里往石門方向前進，一個個粉紅色的騎士沒默氣地散落在路面 |
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| 德明好久不見，還穿著舊款的隊衣 |
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| 再來就被海放了，直到折返點休息處 |
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| 部份車友往淡水方向前進，先行離開 |
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| 剩下的車友循回路返回萬里，照例被海放，到萬里後，車子掛上車頂架，然後到儂徠吃好料的 |
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| 回程ADSL搭便車回台北，所以車頂上多一台車 |
2009年2月17日 星期二
EUAQ 帝大水族北海岸團練 20090215
一早起來(其實是被挖起來的)第一件事是把 柏宏 也挖起來，問問當地的天氣狀況，地是溼的，雲霧沒有散去的跡像，沒多久狐狸和嘴砲王已經在店門口相等，心裡雖然有點不願意，不過還是把單車掛上車頂架，經高速公路往萬里方向前進，過了汐止地就變溼了，到萬里時，似乎還飄著細雨，趁著等人之際，躲在車上補眠，zzz......
2009年2月16日 星期一
Progressive fixed gear
今年 fixed gear 的市況可期，有不少廠商投入，先來跟大家分享 Progressive 的 fixed gear，700c 的鋼管車架，塗裝維持 progressive 貫有的簡潔，有著不錯的城市風格，據說還有黑色的車款，先賭為快吧!
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| Progressive fixed gear 全車照 |
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| 這是有棘輪的飛輪，只能算是單速車 |
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| 花鼓的另一側裝的是 fixed 的飛輪，只需將後輪反裝，就變成 fixed gear 的單車 |
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| Progressive 的 fixed gear，以往都外銷日本，當地的法令規定，必需安裝前剎車 |
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| 車身塗裝維持 Progressive 貫有的簡潔 |
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| 原車同時配備後剎，非常適合初學者的騎乘 |
2009年2月13日 星期五
2009年2月12日 星期四
穿白鞋的 Strida
日前一台 Strida 來店裡改車，要把輪組昇級成18"的，因為車身是白色的烤漆，就推薦車主選用白色的框，看過白框的質感後，車主欣然同意，於是就開工啦!
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| 改裝前的 Strida 和 16" 輪組 |
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| 改用這對 Alexrims DA-16 18吋的框，白色的烤漆和車身同色 |
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| 改裝後，白框和車身果然是非常地速配 |
2009年2月9日 星期一
補管胎
前陣收到車友的管胎，趁著過年的時間，好好地給他補縫一翻，這回有好好地記錄過程，直接看照片比較清楚。
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| 郵局的便利袋，向來是我寄這個袋給別人，這次收到什麼東西? |
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| 原來裝的是管胎，是車友寄來要修補的 |
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| 這條是 Vittoria 的一級管胎，檢視胎皮上破洞的情況，看起有兩個破洞 |
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| 這是另外一條，Gommitalia 的管胎，胎皮上的破洞看起來不小 |
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| 用美工刀小心地劃開管胎內側，露出綠綠的內胎，原來 Vittoria 的一級管胎用的是乳膠內胎，路感超好果然是有道理的 |
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| Gommitalia 裡面用的就是一般的丁烯內胎，從內側看，胎皮上的破洞非常地大，不知能不能補起來 |
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| 補胎就跟一般的內胎沒什麼分別，用砂紙打磨內胎，貼上補胎片，個人偏好傳統式的補胎片，不但便宜，而且穩定性也很好。 |
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| Vittoria 的一級管胎還真是高級啊，裡頭還有一層內襯，可以阻隔內胎和縫線，避免磨擦。 |
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| 把內襯縫合，這樣就看不到內胎了，待會縫胎皮時，也比較不會札到內胎。 |
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| 拿起針線，一針一針的把胎皮縫上。 |
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| Gommitalia 的縫合，這個就要更小心了，免的針札到內胎，那就白忙了。 |
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| 縫好的管胎，縫線看起來還不錯的。 |
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| 這是 Gommitalia 的，看起來也不錯。 |
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| 用管胎膠把撕開的棉布黏回去。 |
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| 撕開的棉布被拉長了，所以從中間剪斷，可以黏的比較平整。 |
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| 黏好之後又回覆原來的樣子。 |
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| 靜置一天等膠乾了之後，要做壓力測試了，先從 Gommitalia 開始，裝上管框後，氣壓打到100psi。 |
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| 檢視胎皮上的破洞，並沒有因胎壓而明顯地擴大。 |
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| 4小時後，再用壓力錶測量，壓力並沒有顯注地減少，yes 成功了。 |
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| 再來是 Vittoria ，一樣壓力上到100psi。 |
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| 胎皮上的破洞也是ok的，雖然有兩個破洞，實際上只有下方這個有穿刺，上面那洞只在外層而已，Vittoria的防穿刺果然有效。 |
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| 原本預計4小時來檢視胎壓的，結果一放就超過7個小時，胎壓看起來還有80psi以上，以乳膠內胎的特性，這樣沒有問題的。 |
2009年2月2日 星期一
Progressive 20R 平把小徑車
這款和 20S 有什麼不同呢? 將原本 20R 的彎把改成平把，因為客人不喜歡 20S 的避震前叉，比較重，而且抽車時的穩定感不好，所以特別要求用 20R 改成平把，變成這個樣子。使用公路車C夾的20R，剎車力道不像V剎或碟剎那麼的強且反應快，不過卻增加了不少Q度，讓剎車減速變的更為柔順，個人以為還滿適合小輪徑這種短軸距的小車使用的，算是滿方便好用的。
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| Progressive 20R 平把小徑車 |
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| 改用 Guizzo 的平把，因為管徑是25.4的，龍頭也一併換成25.4，順便改用長一點的，比較適合騎士的身材 |
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| 變把改用 Microshift 台灣微轉的指撥式變把，變速的手感還滿順暢的 |
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| 因為剎車夾器是公路車用的C夾，所以要選擇配合C夾的剎把 |
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| 20R配的是硬前叉，抽車不軟腳，而且重量比20S的避震前叉輕很多，搭配的C夾讓整體的視覺感更好。 |
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