Peloton Roubaix Rival 鋼管公路車

鋼管車獨特的魅力，近來越受到消費者的矚目，為此，樂騏單車推出自組成車，以 Peloton 鋼管車架，搭配全新款的變速和輪組，以優惠的價格回饋鋼管車的愛好者。Peloton 車架的品質不在話下，加上由我們精心組裝，相信可以呈現最優質的成車給大家。

組車前的 Peloton Roubaix 鋼管車架

五通管的銑牙，這已經是我們必備的步驟了

預計安裝一體式大盤，對五通端面的平整要求比較高，銑面也必需確實做好

頭管的端面和管內的處理，有助於安裝車頭碗的平整

完成銑面的頭管，可以看出端面平整，頭管內的銑刀痕跡亦清晰可見

安裝車頭碗

安裝五通 BB，配合扭力扳手固定，使用的是外掛式 BB

安裝大盤，使用的是 Sram Rival 大盤，當然也需要扭力扳手確保磅數正確

後叉勾爪檢查，完全平整

裝上輪組，檢查後變勾爪。輪組採用 Mavic Askium Race 搭配 Sram 1070 11-28T 飛輪

安裝後變速器，使用 Sram Rival

安裝前變速器，使用 Sram Rival

安裝鏈條，Sram PC1070

安裝後夾器，Sram Rival

安裝前夾器，Sram Rival

後變走線調整，配合拉線工具，可以很輕易地控制變速線的張力，對調整變速有很大的幫助

前變走線安裝

前變走線調整，同樣配合拉線工具操作

後剎車內線安裝

前夾器調整

後夾器調整

纏車手帶前，必需把管線固定好

纏上白色車手帶，需把握緊拉輕放原則

完成的全車照，線條相當地簡潔，白色車手帶搭配銀色輪組，很有鋼管的味道

全車搭配全套 Sram Rival 組件，相當實用的組合

全車採用 Jagwire 的外管，Telfon Coated 內線，線尾端套也搭配合適的鋁端套，重點部位再加上防雨套

Rival 的後變

特別選用 Prologo 的同色系座墊，加上白色車手帶，襯托整體的質感

輪組使用 Mavic Askium Race，搭配 Sram 1070 11-28T 飛輪

簡單的 Peloton logo，加上鋼管車架獨有的導線轉換座，質感另人讚嘆不己

爬坡輪的極品 Edge 25's 1.25 Tubular with White Industries Hubset

店裡來了對輪組，使用 White 花鼓，Edge 1.25 Tubular 碳纖維框，Sapim CX-Ray 編組而成，隨手拍些照片來分享。

White Industries H2/H3 花鼓，使用 Edge 1.25 碳纖維框，框高25mm，Sapim CX-Ray 鋼絲，前20 後24H。前後實測重量 998g，沒看錯，不到1公斤，即使裝上管胎，重量大約在 1500g 左右，真是爬坡輪組的極品。

前輪照，20根鋼絲採直拉式編法。

後輪照，24根鋼絲 2x 交叉編織。

安裝管胎前，已塗上管胎膠。

使用 Veloflex 管胎。

管胎上好後，裝上 Dura Ace 7900 飛輪。

Lynskey Cooper 鈦合金車架組車

Lynskey 是非常知名的手工車架廠，這支 Cooper 是客人自購，連同部份零件，來店組車，為此我們做了詳細的組車記錄。

車主反應座管不易置入車架坐管，手工車架比較容易遇到類似的狀況，這時就需使用絞孔工具，將坐管內絞銑平整

另外一個需要處理的是頭管，使用頭管銑面工具，可以同時修整頭管的端面和頭管內部，確保車頭碗安裝的平整

車架五通的銑牙

預計安裝的大盤是一體式大盤，對五通端面的平整有比較高的要求，銑面的步驟必需確實做好

這支車架飄洋過海地來到這裡，過程中如果沒有保護週全，就會遇到這個問題，後叉產生偏角，為此另行施做後叉勾爪校正

校正後，勾爪恢愎平行

安裝車頭碗

安裝飛輪，同時以扭力版手固定到表定的磅數。輪組採用 White Industries 花鼓，搭配 All4cycling 的框，使用 Sram 1070 11-28T 飛輪

這款車架的後變勾爪是和車架一體成形的，所以必需仔細檢查和校正後變勾爪，避免影響後變的操作效率

安裝 BB 前，先在 BB 的螺牙和五通管的內牙上，塗滿黃油

使用扭力扳手固定 BB 到表定磅數

安裝大盤前，先在培林接觸部位，還有左腿固定爪上塗上黃油

大盤裝上車架，尚未固定左腿，固定螺絲孔內當然也是需要塗上黃油

一樣使用扭力扳手固定大盤左腿，可以看出是 Sram Force 大盤

安裝前變速器，使用的是 Microshift Arsis

安裝後變速器，也是使用 Microshift Arsis

安裝 KMC X10 鏈條，配合快扣使用

安裝龍頭和把手

比較特別的是 Easton 這款迫緊器，置於龍頭和頭碗組之間，利用交錯的鋸齒來迫緊前叉管

安裝剎變把，使用 Microshift Arsis，變速的效率和準確性都有不錯的表現

後變走線調整，配合拉線工具，可以很輕易地控制變速線的張力，對調整變速有很大的幫助

前變走線調整，同樣配合拉線工具操作

安裝後夾器，使用 Sram Force 夾器

剎車走線

剎車行程調整

纏上車手帶，整車調整完畢，拍攝完成的整車照。

Sram Red 11-28T 飛輪

客人的愛車在昇級輪組之後，原來的舊輪組閒置多時，後來決定拿來當練習輪組使用，所以需要一顆新的飛輪，省的更換輪組時，拆裝飛輪的麻煩，既然買新飛輪，就直接選用同齒比的 Sram Red 飛輪。

盒裝的 Sram Red 飛輪，以紅色為主體的精美的包裝設計

打開包裝盒，看看 Red 飛輪長什麼樣子

飛輪的主體為一體式，由 CNC 精密車削而成，同時採用 OpenGlide 開齒式設計，可以提昇上下鏈的效率

一體式的飛輪設計，飛輪的背面形成為一整個平面，以紅色為底的背面就成為 Red 飛輪最明顯的特徵

安裝上輪組

Campagnolo UT-CN300 11 速打鏈器

等候多時的 11 速專用打鏈器終於到貨了，Campy 的 11 速鏈條寬度為 5.5mm，比 10 速的窄了不少，需要配合這款專用的打鏈器來接合鏈條，以確保接鏈的品質。

精美的包裝盒，裝的是... 其實盒面上已經有印著 11 速鏈條工具

打開包裝盒，裡面有打鏈器、說明書，還附一支備用鏈針

拆開來看看，打鏈器本體，和 campy 10速的打鏈器 UT-CN200 長的有像

厚厚的說明書，是多國語言版的，還好英文的看的懂，有詳細的圖文說明如何操作打鏈器。同時有提到，11速的鏈條的斷鏈和接鏈必需配合使用 UT-CN300 專用打鏈器。

11 速打鏈器和10速外觀上的差別在 定位頂針桿，照片右上角橫的短柄那個部份，向右打開時和 10 速打鏈器一樣，可以斷鏈和接鏈，照片最上方圓形狀的是鏈條固定插梢。

定位頂針桿向左邊蓋起時，可以做接鏈針的定位，以確保接鏈針在正確的位置上。下回操作 11速鏈條時，再來做操作步驟的介紹。