今天介紹的這款美國 Surly 的旅行車，名稱就可以看出，適合長途旅行的卡車，來看看整個組車的過程。
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| 旅行車一般是採 CrMo 的管材，堅固，而且有舒適的騎乘特性，五通內牙的處理是必要的 |
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| 配合使用一體式大盤，五通的銑面也是必需注意的地方 |
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| 銑面後的五通端面 |
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| 頭管處理前，端面管內佈滿殘漆 |
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| 銑頭管 |
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| 銑頭管後，可以看到平整的端面和內管 |
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| 後變鈎爪也是佈滿殘漆 |
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| 使用攻牙器，去除殘漆 |
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| 重新攻牙後，牙面恢復整齊，只需將殘削清除乾淨即可 |
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| 安裝外掛式大盤，事先在 BB 和五通部位塗滿黃油 |
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| 用扭力扳手固定外掛式BB |
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| 安裝大盤左腿，同樣用扭力扳手確保固定的扭力值 |
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| 安裝飛輪，車主選用的是登山車用的 11-34T 飛輪，這款車架比較特別的是採用登山車的 26吋 輪組，輪組是樂騏手編輪組，為適應旅行用途，選用的是美式嘴的框 |
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| 這支車架從美國遠渡重洋返台，後變勾爪的檢查是一定要的，這對稍後的後變校正有很大的幫助 |
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| 安裝前叉座環，配合使用 Park CRS-1，快又穩定 |
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| 安裝頭碗 |
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| 安裝梅花，使用 Park TNS-4 工具 |
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| 安裝後變，輪組用 11-34T 的飛輪，配合使用 XT 的後變。 |
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| 前變選用的是 Tiagra 三盤用的。 |
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| 安裝鏈條，配合使用專用連接 pin ，由於是公路車大盤和登山車飛輪的組合，加上是長後叉的車架，鏈條至少要用 116L，不然太短會影響變速的操作。 |
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| 使用專用打鏈器，把連接 pin 推進鏈條。 |
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| 安裝後的連接 pin。 |
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| 使用打鏈器，截段多餘的連接 pin。 |
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| 安裝龍頭、車手。 |
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| 好不容易才找到這個，吊剎止線座，少了這個關鍵零件，車子是上不了路的 |
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| 變把安裝，選用的是 Tiagra 3x9 的剎變把 |
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| 安裝鋼管特有的變速線止線座 |
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| 變速走線 |
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| 後變速器走線 |
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| 前變速器走線 |
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| 安裝旅行車貫用的吊剎，所幸新款的吊剎已經可以獨立調整左右的張力，剎車座也是和登山車的V夾相同，可以調整角度，調整上比起舊款的，真是好用太多了 |
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| 固定主剎車線，這是全身唯二需使用開口扳手的地零件 |
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| 剎車走線 |
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| 車主直接將剎車座更換為 Koolstop |
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| 安裝調整好的前吊夾 |
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| 最後用扭力扳手確認每個零件的固定扭力值。 |
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| 後變速線固定螺絲扭力檢查。 |
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| 前變速器固定螺絲扭力檢查。 |
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| 前變速線固定螺絲扭力檢查。 |
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| 吊夾固定扭力檢查。 |
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| 龍頭、車手固定扭力檢查。 |
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| 整車完成照。 |
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| 這款車架最特殊的是，左後下叉附有鋼絲固定座，可以將備用鋼絲裝上，以備不時之需。 |
