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架上維修台，準備更換頭組的 Primavera Apex |
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卸下龍頭，墊圈，前叉就可以取下來了 |
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這個是下培林，防塵蓋已經脫落，培林已非常地髒污 |
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舊頭碗組的前叉座環是開口式設計，只需用一字起子就可以挖起來，不需特殊工具 |
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拆除後的舊頭碗組 |
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確認舊頭碗培林的尺寸規格 |
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使用 Park CRS-1 工具安裝前叉座環，傳統的座環雖然安裝和拆除需要配合專用工具，但是比較好的穩定性，個人還是偏好這種設計的 |
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隱藏式車頭碗少了 "珠碗"，或者說 "珠碗" 已經和車架整合在一起，安裝前先在培林接觸的部位，施用潤滑油脂 |
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依序裝上頭碗組件 |
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裝上龍頭、前輪，調整中心線，完工 |
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己經拆解過的 Speed Sendor |
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使用鉻鐵和吸錫器，把電路板上的磁簧開關拆下來 |
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拆掉磁簧開關的電路板 |
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銲上新的磁簧開關 |
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在外殼塗上 silcone 並固定好，等乾了之後就可以用了 |
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當年紅透半邊天的 KHS T3，最大的特徵是高聳的前叉豎管 |
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T3 的前叉豎管設計成快拆式的，以方便折疊時收藏，所以先把上半節拆下，然後拆卸頭碗組 |
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取下頭碗上蓋後，可以看出這是顆滾珠式的頭碗組 |
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半埋在車架頭管裡的珠碗，用 Park RT-1 工具拆除 |
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使用 Park CRP-1 拆除前叉座環 |
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拆除後的舊頭碗組零件 |
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用游標卡尺確認珠碗的尺寸 |
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安裝珠碗前，先在車架頭裡，塗上隔離劑 |
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使用 Hozan C-448 來安裝珠碗 |
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使用 Park CRS-1 工具來安裝新的前叉座環 |
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在珠碗裡塗上黃油 |
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依序把組件裝上 |
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T3 比較特別的是，需配合龍頭墊圈，來迫緊頭碗 |
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迫緊後，將前叉固定墊圈鎖緊 |
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然後再裝上半節的前叉豎管 |
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裝上前輪，調整好前輪中心，完成 |
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Merida Road Lite 905 |
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主訴是前叉來的震動、異音。用手就可以輕鬆轉動龍頭墊圈，問題是來至頭碗的零件，原車裝的是 FSA 的頭碗組 |
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先卸下龍頭、前叉 |
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取下頭碗上蓋，原本應該是完整的上培林，已經自動分離成三塊。這時想起了網路上流傳的一句話， FSA 的東西，不會轉的都很好，會轉的就... |
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這台車用的是 半隱藏式頭碗組，需要拆除舊的珠碗，這裡配合 Park RT-1 來操作 |
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這是頭碗組的下培林，一樣也是分離成三塊 |
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前叉座環的拆除配合使用 Park CRP-1，千萬別貪便宜使用台製的折除工具，往往拆除的同時，前叉也弄的傷痕累累 |
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拆除後的舊頭碗組，因為培林已經散開了，所以看到好多圈 |
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別急著把舊頭碗組丟掉，因為半隱藏式頭碗的規格還不少，先用游標卡尺量好珠碗的尺寸，拿錯規格事小，把車弄傷就麻煩大了 |
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安裝新的前叉座環，配合使用 Park CRS-1 工具 |
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安裝好的前叉座環 |
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安裝珠碗前，先在車架頭裡，塗上隔離劑，如果沒有隔離劑，使用黃油也可以 |
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使用 Hozan C-448 來安裝 |
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在珠碗裡塗上黃油 |
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依序把組件裝上 |
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龍頭上蓋螺絲塗上隔離劑後，固定上龍頭 |
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使用扭力扳手確認螺絲固定磅數 |
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完工 |
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| 出發點是木柵路二段的麥當勞 |
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| 再熟悉不過的三叉路口，有點飄雨，這麼熱的天氣，無妨 |
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| 106的第一個高點，天空放晴 |
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| 轉向北43的三岔路口，在過了平溪沒過遠，三岔路轉過去有一間有名的"藍鵲咖啡"但是非鳥友未必知道(今天之前我就不知道) |
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| 轉過去就是北43了，一路都沒有補給點，若不想在平溪買東西，那就是106起點三岔路口7-11要先準備好補給 |
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| 北43路不大，但是路況不差，也算有樹蔭，到達高點之前的髮夾彎有點腦人，要有心理準備 |
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| 北43高點，接著下滑北42，下滑的路很陡，很多髮夾彎，第一次騎乘者不建議碳纖框，連續彎路下坡就沒照相了 |
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| 從北42接回到北宜公路，在全家便利商店稍作休息返家 |
