 |
當年紅透半邊天的 KHS T3，最大的特徵是高聳的前叉豎管 |
 |
T3 的前叉豎管設計成快拆式的，以方便折疊時收藏，所以先把上半節拆下，然後拆卸頭碗組 |
 |
取下頭碗上蓋後，可以看出這是顆滾珠式的頭碗組 |
 |
半埋在車架頭管裡的珠碗，用 Park RT-1 工具拆除 |
 |
使用 Park CRP-1 拆除前叉座環 |
 |
拆除後的舊頭碗組零件 |
 |
用游標卡尺確認珠碗的尺寸 |
 |
安裝珠碗前，先在車架頭裡，塗上隔離劑 |
 |
使用 Hozan C-448 來安裝珠碗 |
 |
使用 Park CRS-1 工具來安裝新的前叉座環 |
 |
在珠碗裡塗上黃油 |
 |
依序把組件裝上 |
 |
T3 比較特別的是，需配合龍頭墊圈，來迫緊頭碗 |
 |
迫緊後，將前叉固定墊圈鎖緊 |
 |
然後再裝上半節的前叉豎管 |
 |
裝上前輪，調整好前輪中心，完成 |
 |
Merida Road Lite 905 |
 |
主訴是前叉來的震動、異音。用手就可以輕鬆轉動龍頭墊圈，問題是來至頭碗的零件，原車裝的是 FSA 的頭碗組 |
 |
先卸下龍頭、前叉 |
 |
取下頭碗上蓋，原本應該是完整的上培林，已經自動分離成三塊。這時想起了網路上流傳的一句話， FSA 的東西，不會轉的都很好，會轉的就... |
 |
這台車用的是 半隱藏式頭碗組，需要拆除舊的珠碗，這裡配合 Park RT-1 來操作 |
 |
這是頭碗組的下培林，一樣也是分離成三塊 |
 |
前叉座環的拆除配合使用 Park CRP-1，千萬別貪便宜使用台製的折除工具，往往拆除的同時，前叉也弄的傷痕累累 |
 |
拆除後的舊頭碗組，因為培林已經散開了，所以看到好多圈 |
 |
別急著把舊頭碗組丟掉，因為半隱藏式頭碗的規格還不少，先用游標卡尺量好珠碗的尺寸，拿錯規格事小，把車弄傷就麻煩大了 |
 |
安裝新的前叉座環，配合使用 Park CRS-1 工具 |
 |
安裝好的前叉座環 |
 |
安裝珠碗前，先在車架頭裡，塗上隔離劑，如果沒有隔離劑，使用黃油也可以 |
 |
使用 Hozan C-448 來安裝 |
 |
在珠碗裡塗上黃油 |
 |
依序把組件裝上 |
 |
龍頭上蓋螺絲塗上隔離劑後，固定上龍頭 |
 |
使用扭力扳手確認螺絲固定磅數 |
 |
完工 |
 |
| 出發點是木柵路二段的麥當勞 |
 |
| 再熟悉不過的三叉路口，有點飄雨，這麼熱的天氣，無妨 |
 |
| 106的第一個高點，天空放晴 |
 |
| 轉向北43的三岔路口，在過了平溪沒過遠，三岔路轉過去有一間有名的"藍鵲咖啡"但是非鳥友未必知道(今天之前我就不知道) |
 |
| 轉過去就是北43了，一路都沒有補給點，若不想在平溪買東西，那就是106起點三岔路口7-11要先準備好補給 |
 |
| 北43路不大，但是路況不差，也算有樹蔭，到達高點之前的髮夾彎有點腦人，要有心理準備 |
 |
| 北43高點，接著下滑北42，下滑的路很陡，很多髮夾彎，第一次騎乘者不建議碳纖框，連續彎路下坡就沒照相了 |
 |
| 從北42接回到北宜公路，在全家便利商店稍作休息返家 |
 |
先從後花鼓開始 |
 |
用花鼓扳手卸下軸芯固定螺絲 |
 |
取出花鼓軸芯後的樣子 |
 |
打開防塵蓋，珠槽內怖滿髒污的黃油 |
 |
用專用工具，拆開棘輪座 |
 |
可以看到棘爪、還有棘輪座裡的滾珠 |
 |
清潔後的花鼓軸芯零件 |
 |
清潔後的花鼓卡體 |
 |
組裝前重新上油，使用 Finish Line 花鼓專用潤滑油脂 |
 |
安裝棘輪座前，先用潤滑油脂讓滾珠暫時黏在珠槽上 |
 |
棘輪座裡的左右滾珠和珠槽 |
 |
用棘輪座專用工具安裝 |
 |
固定棘輪座前，先在卡體上施用適量的黃油 |
 |
接下來是滾珠的安裝，一樣配合 Finish Line 花鼓專用潤滑油脂 |
 |
裝上防蓋 |
 |
裝上花鼓軸芯，用花鼓扳手調整間隙，固定好就大功告成 |
 |
前花鼓相對就簡單些，一樣先用花鼓扳手拆開軸芯 |
 |
前花鼓珠槽裡的油已經體到開始變質了 |
 |
清潔後的軸芯零件 |
 |
安裝，重新上油 |
 |
裝上新的 11-28T 飛輪，完工 |
