 |
2011年9月20日 星期二
2011年9月19日 星期一
公路車變速、剎車重新走線
這是我們一直在做，但沒有特別強調的，走線在組車或是維修上，一直是很重要的工作，和單車上變速和剎車運作的順暢與否，習習相關。但要強調的是，走線是整體運作的一部份，和其它部位的零件配合，也是很重要的。讓單車上各個零件發揮應有的功能，再搭配合適的走線，是我們努力的方向。
 |
來店裡準備重新走線的 giant tcr advanced sl
|
 |
走線前，先拆掉把帶
|
 |
割開膠帶，這樣才能移動變速和剎車線管
|
 |
由於這台車的里程數相當的低，車主希望能留用舊線，因此我們試著以原線來重走，在量好適當的線長後，將外管裁短。實在不清楚為什麼 g 牌的車架都不設計個變速線的張力調整螺絲，原本的走線用這種加裝的調整螺絲，也只好延用，這麼長的調整螺絲用在走內線的變速器上，實在是難看，進出的角度也不好。
|
 |
使用工具固定後變速線
|
 |
前變速器在小盤對後2飛輪時，會磨到前變弓，所以鬆開螺絲進行調整
|
 |
調整後再固定前變速線
|
 |
接下來整理剎車線，原本是前後的剎車線交疊，龍頭擺動時，會相互干涉
|
 |
非常不欣賞 tcr advanced 在後剎車走線的設計，止線器緊接著穿過車架的走線孔，讓線管的彎角變大，造成剎車線的阻力大增
|
 |
走線完成後，用膠帶固定線管
|
 |
纏上車手帶即可，從尚未剪短的前剎車線可以看出，原本的走線多長了
|
2011年9月17日 星期六
更換 Endoro Zero 外掛式陶瓷培林 BB
客人的公路車來店更換 BB，選用的是 Endoro Zero 系列陶瓷培林 BB，直接看圖説故事。
 |
準備動工的 Masi Volumetrica |
 |
先卸下大盤 |
 |
拆掉舊 BB，這個是五通的右側 |
 |
這個是五通的左側，沒錯，端面全都沒有處理過，車主抱怨有異音，也許這是原因之一 |
 |
五通端面的處理，是外掛式 BB 必要的步驟 |
 |
今天的主角 Endoro Zero 陶瓷培林 BB |
 |
先在五通和 BB 的牙紋，塗上一層黃油 |
 |
鎖上 BB 後，在培林外側再上一層黃油 |
 |
鎖上左右兩側的 BB 後，使用扭力扳手來確認固定磅數 |
 |
裝上大盤，Shimano 的一體式大盤固定點在左側，先鎖上迫緊螺絲，需注意的事迫緊螺絲需要的扭力值很低，所以配合 Park tool 的 TW-1 工具，以確保正確的磅數 |
 |
再來用扭力扳手，確認左腿的固定磅數，這樣就可以完工了 |
單車運載服務
平常車友的活動，或是車隊比賽時，我們都會利用汽車搭配專業級的 Thule 都樂車頂架，來進行遠程的交通接泊。即日起，我們將單車運載的服務，開放給需要的車友，不管是單程的運送、接泊、單車道路救援，或是全程的尾隨 safety，西進武嶺、東進武嶺，花東，環島等行程。我們都可以提供對應的服務，歡迎有需要的車友，來店洽詢。
 |
車隊舉辦各項活動時，我們利用搭配 Thule 車頂架系統的汽車，擔任接泊的任務，廂型車款，可以搭載8個人 + 8輛腳踏車
|
 |
轎車車款，可搭載4個人+6輛腳踏車，同時車上可以準備適當的工具或補給品，不管是出遊或是舉辦活動，都可以無後顧之憂
|
訂閱：
文章 (Atom)