公路車變速、剎車重新走線

這是我們一直在做，但沒有特別強調的，走線在組車或是維修上，一直是很重要的工作，和單車上變速和剎車運作的順暢與否，習習相關。但要強調的是，走線是整體運作的一部份，和其它部位的零件配合，也是很重要的。讓單車上各個零件發揮應有的功能，再搭配合適的走線，是我們努力的方向。

來店裡準備重新走線的 giant tcr advanced sl

走線前，先拆掉把帶

割開膠帶，這樣才能移動變速和剎車線管

由於這台車的里程數相當的低，車主希望能留用舊線，因此我們試著以原線來重走，在量好適當的線長後，將外管裁短。實在不清楚為什麼 g 牌的車架都不設計個變速線的張力調整螺絲，原本的走線用這種加裝的調整螺絲，也只好延用，這麼長的調整螺絲用在走內線的變速器上，實在是難看，進出的角度也不好。

使用工具固定後變速線

前變速器在小盤對後2飛輪時，會磨到前變弓，所以鬆開螺絲進行調整

調整後再固定前變速線

接下來整理剎車線，原本是前後的剎車線交疊，龍頭擺動時，會相互干涉

非常不欣賞 tcr advanced 在後剎車走線的設計，止線器緊接著穿過車架的走線孔，讓線管的彎角變大，造成剎車線的阻力大增

走線完成後，用膠帶固定線管

纏上車手帶即可，從尚未剪短的前剎車線可以看出，原本的走線多長了