黏管胎

zipp 303 黏管胎

Sram Red 大盤 BB 清潔保養上油

Sram 的手冊上建議，大盤每騎乘 100 小時，或是淋過大雨後，需要拆下大盤，作 BB 培林的清潔保養，及重新上油。這邊來介紹這個作業的步驟。

Sram 的原廠手冊，關於大盤保養的部份，大意思：只能用水和中性清潔劑清潔大盤和 BB，不能用高壓清洗機。陶瓷培林在晴天時，騎乘 100 小時後需重新上油，如果淋過大雨或是通過積水地區，需要馬上進行重新上油的清潔保養作業

Sram 的原廠手冊連專用的油品都跟你講了，真的佛心來的。只需去專賣店，註文要 SKF LGHP2 就不會弄錯，照片裡注射筒裡的油是 red 大盤附的，如果沒有或用完，買支大號的這個型號就可以

開始了，先拆大盤，直接用 8mm 的六角扳手，把左腿的固定螺絲，逆時鐘方向轉出來就可以

左腿卸下來後，可以看到防塵墊圈等

卸下整個右邊的大盤組，就可以看到培林的部份

小心的取下培林的防塵蓋，裡面的油的確是該補充了

補油後的培林

小心地將防塵蓋裝回去，右邊的工作就結束了

接下來處理左邊的培林，取下防塵蓋，哇狀況很槽耶

左邊的培林得拆下來清潔，因為車架是 BB86 的設計，所以用 BBT-90 工具來卸下左邊的 BB 組

卸下後的左邊 BB 組，可以看到佈滿鏽漬的培林

清潔後，雖然還看到一些鏽斑，但已經無礙了，而且培林的運轉也恢復順暢

現在就可以重新上油了

裝上防塵蓋

BB86 是用和頭碗組一樣的方式迫緊入車架，所以一樣用的是安裝頭碗的工具

裝上大盤

鎖上左腿，用扭力扳手確認固定磅數

同時用扭力扳手確認大盤自退螺絲的固定磅數，完工

EVA 攜車箱

車架保護桿

車架保護桿，附轉換墊圈，適用 130mm 公路車架或 135mm 登山車架，下方這款附鏈條舵輪，可固定鏈條，防止鏈條刮傷車架，上方這款為清潔舵輪，除固定鏈條外，還可以用來清潔鏈條，兩款皆附有卡鉗保護片。

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公路車變速、剎車重新走線

這是我們一直在做，但沒有特別強調的，走線在組車或是維修上，一直是很重要的工作，和單車上變速和剎車運作的順暢與否，習習相關。但要強調的是，走線是整體運作的一部份，和其它部位的零件配合，也是很重要的。讓單車上各個零件發揮應有的功能，再搭配合適的走線，是我們努力的方向。

來店裡準備重新走線的 giant tcr advanced sl

走線前，先拆掉把帶

割開膠帶，這樣才能移動變速和剎車線管

由於這台車的里程數相當的低，車主希望能留用舊線，因此我們試著以原線來重走，在量好適當的線長後，將外管裁短。實在不清楚為什麼 g 牌的車架都不設計個變速線的張力調整螺絲，原本的走線用這種加裝的調整螺絲，也只好延用，這麼長的調整螺絲用在走內線的變速器上，實在是難看，進出的角度也不好。

使用工具固定後變速線

前變速器在小盤對後2飛輪時，會磨到前變弓，所以鬆開螺絲進行調整

調整後再固定前變速線

接下來整理剎車線，原本是前後的剎車線交疊，龍頭擺動時，會相互干涉

非常不欣賞 tcr advanced 在後剎車走線的設計，止線器緊接著穿過車架的走線孔，讓線管的彎角變大，造成剎車線的阻力大增

走線完成後，用膠帶固定線管

纏上車手帶即可，從尚未剪短的前剎車線可以看出，原本的走線多長了

更換 Endoro Zero 外掛式陶瓷培林 BB

客人的公路車來店更換 BB，選用的是 Endoro Zero 系列陶瓷培林 BB，直接看圖説故事。

準備動工的 Masi Volumetrica

先卸下大盤

拆掉舊 BB，這個是五通的右側

這個是五通的左側，沒錯，端面全都沒有處理過，車主抱怨有異音，也許這是原因之一

五通端面的處理，是外掛式 BB 必要的步驟

今天的主角 Endoro Zero 陶瓷培林 BB

先在五通和 BB 的牙紋，塗上一層黃油

鎖上 BB 後，在培林外側再上一層黃油

鎖上左右兩側的 BB 後，使用扭力扳手來確認固定磅數

裝上大盤，Shimano 的一體式大盤固定點在左側，先鎖上迫緊螺絲，需注意的事迫緊螺絲需要的扭力值很低，所以配合 Park tool 的 TW-1 工具，以確保正確的磅數

再來用扭力扳手，確認左腿的固定磅數，這樣就可以完工了