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準備動工的 Serotta
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先保養大盤，拆下檢查，狀況沒問題，只是髒而已
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清潔後，檢查培林也沒什麼問題
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BB cup 當然也是要好好地清理
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大盤的培林和 BB cup 重新上油後，準備安裝
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大盤固定螺絲，配合 loctite 螺絲固定劑，重新上緊
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螺絲固定後，大盤部份的工作就完成了
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接下來是重頭戲，要把原本 10s 的變把，換成 campy 11s 的
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其實沒什麼竅門，只需在後變的走線上，加上這個俗稱蝸牛的 Shift Mate 就可以搞定，而且有不同的款式來適應各種變把和後速器器的組合，非常方便好用
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裝在 campy 10s 的後變器上牛的 Shift Mate，走線狀況看起來還不錯
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蝸牛的特寫，可以看清楚變速線的運作情形
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裝上 campy 11s 的後變把，綁好車手帶
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完成，加了蝸牛的後變系統，操作狀況正常，也不影響變速效率，有類似需求的車友，這是個不錯的選項。
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全白烤漆的車架，實在看不出是那家的產品
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採用 zipp 的大盤組
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採用 Chris King 頭碗組
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檢查後變勾爪
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傳動部完成
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裝上前叉和龍頭
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7900 的前變和 ram 車手
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ZG carbon 夾器
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走線中
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全車完成
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2005年 參加北海岸賽，當年和 pcao(右一)的關係就如同這張照片的距離，不認識
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2007 年參加阿里山計時賽
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2008年 花東大賽
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2009年 風櫃嘴盃挑戰賽
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2010年 看來是最忙碌的一年，先是參加北海岸團體計時賽 TTT
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然後是年度大戲 2010年 花東大賽
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2010年 桃園縣長盃，奪得分組第四名
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2011年 主揪太平山詐騙團
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跑7分的前花鼓
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取下軸芯蓋
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不用客氣，直接用膠鎚給它敲下去
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這時候就可以取出前軸芯和一邊的培林
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要拆除另一邊的培林就需要搭配培林拔取器
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卸下的另一顆培林
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今日的主角，Cema R5 和 R7 專用的陶瓷培林改裝套組
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安裝前，按例將相關零件清潔乾淨
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配合專用工具，將單邊的培林，壓入花鼓本體裡
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再來是置入前軸芯，先在培林接觸部位，塗上專用油脂
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花鼓本體和培林接觸的部位，同樣塗上專用油脂
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這時配合使用快拆，和拆下來的舊培林當墊片，裝新的陶瓷培林壓入花鼓本體裡
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再裝回軸芯蓋，前花鼓的改裝就完成了
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使用花鼓扳手，拆開左側後花鼓軸芯
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