2013年11月16日 星期六

Chris King 花鼓保養

Chris King 出品的花鼓,一直備受專業騎士的青睞,空轉時綿蜜的棘輪聲,更是一大特色,這次介紹的是 CK 花鼓的拆解保養,再重新組裝的過程。


來店進行保養的 CK 花鼓,先從前面開始
先拆卸碟盤,才能對前花鼓軸芯作業

鬆開花鼓右側預壓環螺絲,取下預壓調整環

將前軸芯往左側移出

前花鼓的培林

小心的卸下培林的防塵圈和固定 C 型環

對花鼓進行清潔的作業

清潔後,使用空壓機,以最小的氣壓,將清潔劑吹離培林

使用 CK 專用的 RingDrive Lube,對培林重新上油

小心地蓋上防塵圈

裝上固定用的 C 型環

將花鼓軸芯裝回去

裝上預壓環,調整好預壓

再將碟盤固定好,前花鼓的保養完成

--------------------------------------------------------- 這是分隔線,接下來是後花鼓的部份 ---------------------------------------------------------
後花鼓的預壓環在右側,不拆碟盤不影響保養的作業(但後來還是拆了,比較方便處理),鬆開預壓環螺絲

取下預壓調整環

從傳動側抽出花鼓軸芯

使用 CK 專用的 T-Handle 工具,卸下左側的培林

同樣用 T-Handle 工具,卸下右側的培林,和花鼓內的 RingDrive 機構

卸下的培林和 RingDrive 機構

再用 Spline Driver 配合 Cog Spline Wrench 工具,拆卸棘輪座內側固定螺絲

使用 T-Handle 工具,即可卸下棘輪座裡的培林

清潔後的 CK 花鼓的傳動部零件

清潔後的 CK 後花鼓內部

使用 T-Handle 工具,將零件依序裝回花鼓內

使用 T-Handle 工具,安裝棘輪座內部的零件

安裝棘輪座固定螺絲時,使用 Spline Driver + Cog Spline Wrench 工具,同時配合扭力扳手,確保正確的固定磅數

最後將棘輪座,軸芯裝回花鼓,調整好預壓,即大功告成


2013年11月12日 星期二

Fizik 車手帶

備受喜愛的 Fizik 車手帶,顏色齊全,全新到貨。


2013年11月11日 星期一

Independent Fabrication Ti Crown Jewel + Campagnolo Chorus 組車

這款看起來是 Ti Crown Jewel 車架組,實際是採用 Ti Factory Lightweight 的管材,將立管的管材,改為 Ti 的管材,前三角為亮黑的烤漆,後三角保留鈦的原色,算是比較少有的設定。

混合版的 Ti Crown Jewel 車架組

按例,先幫車架打臘,除了美觀之外,也方便清理在組車過程中,沾到的油污

車架五通是 PF30 的規格,配合專用工具,將 BB cup 壓入五通管裡

安裝 Chorus 大盤組,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

檢查和校正後變速器勾爪,確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 Chorus 後變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

安裝 Chorus 前變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

使用 Campy 原廠的 UT-CN300 打鏈器,安裝 11s 鏈條

安裝 Chorus 變把,走線中

安裝 Chorus 夾器

整車完成







2013年11月9日 星期六

EUAQ 黃色小鴨 桃園賞鴨團

在全球引領風潮的黃色小鴨,來到了桃園的新屋,雖然過程一波多折,總算在今天順利地游入埤塘,有這種趕流行的機會,EUAQ 豈可 錯於,於是揪集隊友,來趟台北桃園的賞鴨團,看看池塘裡的鴨長的什麼樣子。

兼程趕路中,什麼事這麼急呢

都是因為這隻小鴨啦!因為單車不能從展場進入,所以溜到塘堤上,剛好把車放在引水道裡拍照,可惜這邊只能看到鴨屁股

公路車 offroad,只為了看清楚小鴨

到了比較靠近的地方,至少可以看到小鴨的側面

與小鴨合影

鴨賞夠了,回程到附近的白沙岬燈塔逛逛

由於白沙岬燈塔的腹地不大,無法同時拍到燈塔和人物,只好在門口意思一下地到此一遊

逛完燈塔就直接上隊車

有隊車還可以繞到附近的義式風味的 pizzeria,大塊朵頤之後,輕鬆地返回台北







2013年11月8日 星期五

借東(北)風台北台中一日騎

台北到了秋天之後,開始吹起了東北季風,天氣變的陰晴不定,車友們常趁著東北季風,來個台北台中一日騎,身為專業技師,不能免俗地也要借東風,來趟台北台中一日騎,順便體驗車子在長距離的騎乘感受。

大約 09:00 出發,離開台北市時已經是 10:00,穿越市區果然還是有些辛苦

到八里要記得轉到台15縣上,不然會跑到林口去哦!

在永安漁港休息

莫內喝咖啡

台1線大甲路段

大約 18:00 抵達高鐵台中站,打包單車後返回台北

總里程數 198.5km,均速 27.7km

來說說 Tarmac 在這次長距離騎乘的感受。搭配號稱 R 牌的46mm open 碳框,平路騎乘的速度非常容易維持,當然東風也是個關鍵因素之一,不過高框的碳纖輪組,先天就是屬於硬調的反應,在150km以後,人體累積的疲勞就會讓路面震動的反應放大。Tarmac 粗壯的前叉,提供良好的過彎表現,尤其在下坡高度下的反應,但也是同樣有著震動略大的缺點,加上搭配的碳纖維車手也是屬於偏硬的手感,當里程數過了 180km 後,手部就更容易產生酸麻的感覺,當然技師已經很久很久沒有單日破百的騎乘,也是需要負一部份的責任。Di2 的電池從出發時的閃綠燈(50%),到台中後變成亮紅燈(25%)。





2013年11月1日 星期五

Chris King R45 + Velocity A23 手編輪組

Chris King R45 花鼓,搭配 Velocity A23 輪框,採用 Sapim CX-Ray 銀鋼絲,Sapim SILS 銀鋁頭。
CK R45 花鼓 + Velocity A23 鋁框

前輪採直拉式編織

後輪左右皆採 2x 交叉編織

Sram DoubleTap Flat Bar Shifter 平把式變把