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Parlee ESX 車架組
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組裝前，先在車架上上一層蠟，除了美觀之外，也方便整理在組車過程中，沾到的油污
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將 Di2 電子變速所使用的電纜放入車架管材中，再開始安裝各部位的零件
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安裝 6800 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數
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安裝 CS-6800 飛輪，配合扭力扳手，確認固定磅數。
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使用 Parktool DAG-2 檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作。
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安裝 RD-6870 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。
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安裝 FD-6870 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。
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傳動部完成
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透過 SM-PCE1 連接器和電腦連接，對電子變速系統進行 firmware upgrade 和調整設定。
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安裝 ST6870 變把，安排走線
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全車完成
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ENVE Smart 空氣力學車手
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Parlee ESX 車架組
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| 打包送來店裡的 Passoni Top Evolution |
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| 所有零件折卸，清潔保養 |
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| 車架也是折光光 |
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| Super Record 的大盤培林，BB cups 清潔後，重新上 campy 原廠的潤滑油脂 |
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| 配合 Enduro BBT-01 工具，安裝外掛式 BB |
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| 安裝 Super Record 大盤，同時用扭力扳手確認固定磅數 |
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| 檢查後變速勾爪，確保稍後安裝的後變速器，可以準確的運作 |
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| 增安裝 Athena 前變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數 |
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| 配合 Campy 原廠的 UT-CN300 打鏈器，安裝 11s 鏈條 |
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| 傳動部完成 |
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| 安裝 Super Record 變把，走線 |
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| 整車完成 |
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| Brooks 真皮車手帶，絕佳的質感 |
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| Power2Max 功率計 + Rotor 3D 腿組、noQ 齒片 |
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| 組裝好的 Power2Max 功率大盤組 |
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| 這次昇級的主角，Enduro 陶瓷培林，R-SYS 輪組有前2後3，後共5顆培林 |
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| 前花鼓的軸芯蓋可以直接用手拔出，即可將花鼓芯拆下來 |
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| 配合培林拔取器，將前花鼓的培林取下 |
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| 配合 Enduro 培林置入工具，將培林壓入花鼓裡 |
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| 再裝上前花鼓左側的軸芯蓋即可 |
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| 六角扳手配合花鼓手，卸下後花鼓右側螺絲 |
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| 使用六角套筒扳手，卸下棘輪座外蓋螺絲 |
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| 配合培林拔取器，將棘輪座的舊培林取下 |
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| 再將後花鼓卡體上的舊培林取下 |
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| 配合 Enduro 培林置入工具，將培林壓入後花鼓卡體裡 |
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| 再將培林壓入棘輪座裡 |
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| 將後花鼓軸芯裝上 |
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| 裝上飛輪，完工 |
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| IF Factory Lightweight 車架組 |
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| 組裝前先進行上蠟，不但可以讓車架增色，也方便組車時，清潔留在車架上的油污 |
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| 在後下叉貼上 3M 的保護貼，減少日後鏈條刮傷車架的機率 |
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| 使用 Eduro BBT-01 工具，安裝外掛式 BB |
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| 安裝 Force 大盤，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作 |
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| 安裝 Force 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 安裝 Rival 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 傳動部完成 |
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| 變把選用的是 Rival |
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| 整車完成 |
