米其林 Pro4 的粉紅危機

日前車友要換胎，拿了兩條全新的 Michelin Pro4 外胎，雖然說這對胎已經松果了一陣子，但一級胎出現這怪怪的問題也是前所未見。建議車友，如果是同款胎的胎側，摸起來已經有黏黏的感覺，為了安全，換新胎吧!

擺了一陣子的全新 Michelin Pro4 外胎，看起來沒什麼異樣，其實胎側摸起來有些黏黏的，而且稍用點力就可以把類似膠的東西摳出來

把胎裝上輪組，沒多久就出現粉紅色的東西

更多粉紅色的東東從胎側冒出來

最後機乎佈滿整個胎側，有些還變成泡泡的樣子

胎皮已經有分離的現象，車友先前的胎也是這個問題所以要更換，沒想想新的胎也...

帶單車出國，如何用攜車箱打包單車

隨著車友因單車而讓視野越來越廣擴，遊走全台之外，也會有到台灣的離島，或出國的行程，這時就需要單車專用的攜車箱，可以安全地把愛車帶出國再帶回來，這邊要介紹的是硬殼式的攜車箱，需要適當地拆卸部份零件，以利打包和運送。

本文的主角，單車硬殼式攜車箱

技師所屬的車隊在參加比賽時，也是用同款的攜車箱，來拖運單車

即將被打包的 Fuji 公路車，這款攜車箱需要拆卸的零件是：踏板，把手組，座墊，前後輪組

打包單車前，建議先準備一組大號的內六角扳手，操作上會比較方便。照片上的扳手，最大的是10mm，長度約25cm

拆車前，先在龍頭旁的把手上，貼張膠帶或電火布，然後在龍頭和龍頭蓋的細縫旁，畫線做記號(如圖示)，抵達目的地組裝單車時，只需按膠帶畫線的位置，裝上把手組，這樣角度和位置就會和原本的設定一樣。

座管上同樣也貼張膠帶，組裝時就可以調到原本的設定高度

拆車的第一個步驟，拆踏板。左腳的踏板是反牙，只要是踏板的位置轉到 BB 前面，踏板的位置轉到 BB 前面，踏板的位置轉到 BB 前面，很重要，所以說三次，往上拉是鬆開踏板，往下壓是鎖緊踏板，如照片所示。圖中這款卡踏，只能用 8mm 內六角扳手，從大盤的內側拆裝踏板，拆的時候比較不好施力，同時要注意把手轉開一個角度，免的手去打到前輪的鋼絲，有些踏板是用 6mm 的內六角扳手，如果是傳統式的踏板，大多用的是 15mm 的開口扳手

拆掉前後輪組，在家如果有簡易維修架，可以拿來架好單車，再拆把手組和座管。

在外地理論上不會有維修架，可以將單車橫躺在攜車箱上，再來拆卸把手組和座管。

拆卸下來的踏板，隨車打氣筒，工具組，可以放置在塑膠袋包好，免的四散在攜車箱裡

把拆卸好的單車，按照片的位置擺好，包上合適的保護材，這款攜車箱裡有三組束帶，如照片所示，可以讓單車固定在攜車箱裡，減少碰撞的機摔。攜車箱裡還有不少空間，附了剛剛裝踏板的塑膠袋之後，還可以擺些需要的物品，例如安全帽，車鞋..等。

輪組是用快拆，固定攜車箱上，然後把箱子合起來，拉好拉鏈，就完成了

下雨騎車後的洗車，保養

耐不住的想騎車，下雨天跑出去，只騎個河濱單車道也好，回去之後當然就得讓車車來個泡泡澡，順便再保養一番。

延著河濱單車道，來到了社子島島頭公園，在這邊可以遠眺關渡大橋和觀音山，如果沒下雨的話，風景就更好了

兩天騎車，回店裡免不了要洗車，清潔後再仔細保養

Independent Fabrication TI Factory Lightweight 搭配 Shimano Dura Ace R9100 11s 變速系統組車

客人的 IF TI Factory Lightweight 車架組，搭配 Shimano Dura Ace R9100 變速系統，鈦合金管材加上碳纖維的立管，沈穩的鈦車路感，確有著輕快的踩踏節奏，是這款車架組的特色。

IF TI Factory Lightweight 車架組，搭配 Shimano Dura Ace R9100 11s 變速系統

車架的五通是 47mm 的規格，不過仔細看是有縲紋的，是的，為了減少 PF30 的諸多問題，Chris King 推出了 T47 的規格，來自於 Threads 47mm 的縮寫，近年來各種不同規格 BB 在市面上出現，技師以為，還是鎖牙的最穩

最新款的 Shimano Dura R9100 變速系統

非常喜歡 Parlee 龍頭和車手的貼標，低調又有質感，十分容易和車架組搭配

車架的五通是 T47 的規格，車主採用 BB30 規格的 Rotor 大盤組，是一個很合理的選擇

採 Shadow 設計的 Dura Ace R9100 的後變速器

BR-R9100 夾器

下管 Independent Fabrication 的貼標

立管上的皇冠貼標，是 IF 的廠徽

ISP 座管束上也有 IF 的皇冠廠徽

Shimano Dura Ace FH-7800 + Mavic GP4 手編輪組

客人的 Mavic GP4 老式管框，找來 Dura Ace FH-7800 花鼓， 管框搭配銀色的 Dura Ace 後花鼓，組合起有股懷舊的味道。

Shimano Dura Ace FH-7800 後花鼓 + Mavic GP4 鋁合金管框

選用 DT Competition 雙抽鋼絲，32孔 採 3x 交叉式編法

樂騏 4.0 正式營運

經過一段時間的潛沈，樂騏 4.0 即日起回復正常營運，其實從來沒有停過，有別於先前固定時間的店面，現在以預約方式，需要任何服務，煩請貴客事先聯絡，感謝各任長期以來，對樂騏的支持。

Pegoretti Love 3 紅白馬之頭碗蒙難記

來自義大利 PMP 的產品，有著穩定，耐用的特點。But 當 PMP 碰到了征戰全台灣的紅白馬主人，就一定會擦出不一樣的火花。

今天的主角 PMP 頭碗組，車主的主訴是龍頭轉向困難，這個問題用腳頭屋想就知道是頭碗出問題了。車主對於騎車的熱誠是眾所皆知的，but 對於車的保養........以下3000字略

把車子架上維修台，下碗組的培林一拆解開來，就變成左邊這個樣子，連救的機會都沒有，對照組是正常的上培林，PMP 頭碗組的培林設計，跟著名的 Chris King 類似，而且可以透過定期的保養，讓培林可以一直順暢地運轉下去，所以說，例行的清潔保養很重要啊。

培林壞了沒關係，再買就好，所以發 mail 問原廠，沒想到一個多小時就收到這樣的回覆，這個回信效率實在是太不義大利了。紅白馬的頭碗組是 1 1/8" 無牙式的，買不到培林那換整組頭碗也是個選項。來自靈魂國的車架，總是有滿滿的 but，當初這支 Pegoretti Love 3 車架組，頭管不知為何，內徑略大於 34mm，頭碗組的上下碗蓋用手就可推進去，可想而知，車主騎在上面，肯定是幹義大利滿滿。當時是將頭碗的上下蓋，送到中部某家很大很大很大的公司，加工處理後，總算可以在紅白馬上正常使用。回到這個問題上，頭碗沒得換，只好丈量尺寸，找顆規格類似的國產培林，塞進去試看看。

換了非原廠的代用培林之後，總是得試個車，看看合不合用。到中正廟小繞一圈的感覺還可以，剩下的就交還車主，讓大仙自己來了。

大仙親自跑了趟貓空，應該是沒問題了。