樂騏手編輪組之 Campagnolo Neutron Ultra 重新編輪

客人的 Campagnolo 斷鋼絲送來店裡維修，經檢查之後，決定更換所有的鋼絲，重新編輪。

傳動側的鋼絲斷了一根

除了斷鋼絲之外，傳動側的鋼絲還有數根已經有外力造成的損傷。

客人決定換掉所有的鋼絲，所以直接訂購原廠的 KIT-34NE，Neutron Ultra rear 專用

Campagnolo Neutron Ultra 花鼓，輪圈，鋼絲

傳動側為 2x 交叉編織，非傳動側為直拉式編法

Independent Fabrication Ti Crown Jewel + Campagnolo Super Record 變速系統組車

黑色烤漆，銀色 Independent Fabrication 廠標的 Ti Crown Jewel 車架，Enve 同色烤漆前叉，比較特別是混搭 Ti Factory Lightweight 管材。搭配 Campy 11速 Super Record 變速系統的組合。

IF Ti Crown Jewel

搭配 Campagnolo Super Record 變速系統

銀色的 Idenpendent Fabrication 廠標

Campy Super Record 後變速器

Campagnolo 原廠線組

Campagnolo Super Record 夾器

大盤組選用 Quarq 功率腿組 + Rotor NoQ 齒盤

Chris King R45 + Carbon Clincher 30 公路車碳纖維手編輪組

客訂的公路車碳纖維手編輪組，採用 Chris King R45 花鼓，框高 30mm 的碳纖維 Clincher 輪框，Sapim CX-Ray 扁鋼絲編組而成。

CK R45 公路車花鼓加上 碳纖維 Clincher 輪框

前輪採用 Sapim CX-Ray 扁鋼絲，鋁頭，20孔直拉式編法，實測重量：668g

後輪同樣採用 Sapim CX-Ray 扁鋼絲，鋁頭，2x 交叉編織，實測重量：805g

Chris King R45 + DT Swiss RR440 公路車手編輪組

客人的公路車輪組，在騎乘了一段很長的時間後，送到店裡來，主訴是輪框的剎車邊已經嚴重磨耗，另外，輪組上的 Chris King R45 後花鼓，會有推飛輪的現象，CK 花鼓是不應該這樣的，所以要換掉輪框，原本的鋼絲在長時間的使用，也借此機會，一並更新，同時將將花鼓全部拆解，進行內部零件的清潔和保養。

DT 的輪框在剎車邊上畫有磨耗指示點，如箭頭所示，舊輪框的指示點有好幾個已經磨不見了

已經完成清潔保養的 CK R45 花鼓，加上新的 RR440 輪框和 Sapim CX-Ray 鋼絲

CK R45 公路車花鼓加上 DT RR440 輪框

前輪採用 Sapim CX-Ray 扁鋼絲，鋁頭，28孔直拉式編法，實測重量：694g

後輪同樣採用 Sapim CX-Ray 扁鋼絲，鋁頭，輪框是 RR440 偏心框，傳動側 2x 交叉編織，非傳動側直拉式編法，實測重量：821g

Chris King R45 Hubset Overhaul 花鼓全保養

客人的 Chris King R45 花鼓，在騎乘了一段時間後，送來重新編輪，另外一個問題是後花鼓會有推飛輪的現象，這在 CK 花鼓是不應該發生的，要解決這個問題勢必將花鼓全部拆解，進行內部零件的清潔和保養。
為此我們特別引進了 Chris King R45 Hub Service tool，專為 R45 設計的工具組，可以完整無傷地拆卸和組裝包含後花鼓 Drive Ring 等機構，是保養 R45 花鼓不可獲缺的專業工具，原廠建議的保養時程依騎乘狀況是 6~12個月，你的 R45 花鼓多久沒保養了。

這次施工的主角 Chris King R45 花鼓組和 R45 Hub Service Tool

用六角扳手鬆開預壓環螺絲

轉開預壓環和左側端蓋一起取下

用 Service Tool 取出花鼓本體左側培林

從右側取出花鼓軸芯

再向右取出棘輪座

使用 Service Tool 取出花鼓卡體右側培林和 Ring Drive 等部件

再用 Service Tool 取出棘輪座內的培林

完全拆解的 R45 後花鼓

清潔後的花鼓部件，乾淨的閃閃發亮

重組 Rrive Ring 的組件和培林，用 Hub Service tool 裝入花鼓卡體

使用 Hub Service tool 裝入花鼓卡體左側培林

接下來是把棘輪座和軸芯裝上，因為照片沒拍到，可以參考先前做的 R45 花鼓保養

使用六角扳手，拆開前花鼓左邊端蓋

使用 Hub Service tool 鬆開預壓環

取出前花鼓部件和軸芯

可以看到培林的防塵蓋上積滿的髒污

原廠建議，如果是清潔保養，不要把培林拆下來，只需把防塵蓋打開，清潔後重新上油，再組裝即可

將軸花裝上，使用 Service Tool 調整預壓，再用六角扳手鎖好即可

Parlee Z0 + Shimano Dura Ace Di2 R9150 組車

來自美國的 Parlee 的訂製版碳纖維車架 Z0，搭配 ENVE 碳纖維前叉和輪組，Shimano Dura Ace Di2 R9150 電子變速系統。Z0 採接管式工法，以配合客訂尺寸的需求，整車實測重量 6.36kg，很好的加速特性，極佳的騎乘路感，相當獨特的碳纖維車架組。

Parlee Z0

搭配 Shimano Dura Ace Di2 R9150 變速套組

大盤選用 Rotor 3D Plus 超壓縮盤

RD-R9150 後變速器 + 11-30T 飛輪

燙金的 Parlee 廠標

Z0 特殊的接管式工法

Tour of East Taiwan 東台灣單車之旅

日前收到海外來的 email，預計到台灣旅行數日，註文需要公路車和適合旅行的相關配備，在約定的日期來到台北，是兩位自美國的女生，以自己喜愛的方式，感受台灣這美麗的島嶼

來自美國的兩位女生，自己規劃行程，從台北出發，走台7線到宜蘭，避開蘇花公路，再從花蓮到台東。第一天技師略盡地主之誼，帶兩位搭捷運到頂埔站，經台七乙到台7線的交叉點三民，之後二位就靠自己完成了東台灣之旅。

這次幫兩位騎士準備的公路車，裝上貨架和馬鞍袋，搭配適合的燈具，工具等配件

在台7線上

難得有兩位同時入鏡的照片

兩位做足了功課，連 文山溫泉 都知道

到花蓮之後，走台11線南下

這裡應該是台11線牛山附近路段，比過花東賽的騎士印像應該都很深刻

到台灣免不了要有雨的洗禮

天空似乎不做美，但淹蓋不了美麗的海岸線

三仙台附近的海岸，兩位對這天行程的註解 Mosey down the coast with stops for coffee, noodles, 7-eleven , bridges and a surfing competition

旅行即將結束，正前往台東的路上

二位在歸還單車前

漫遊在台北河濱步道