打包單車

隊友 ADSL 學成準備載譽返鄉了，為了避免單車飽受路上的顛陂，因此希望能打包好然後送回家，有別於以往的 "開箱文"，今天要做的是 "裝箱文"，來看看單車要怎麼打包。

跟著 ADSL 征戰多時的 Festino 準備光榮返鄉了

打包前，先把後變調到最內側，避免運送過程中的碰撞

拆掉踏板

後叉套上保護海棉，把大盤的腿用束線帶固定

車架的管材全部套上保護海棉

車手要小心地固定在車架旁

前輪要巧妙地閃過大盤的腿，然後固定在左側旁

拆下來的配件用小盒子放好

小心的把單車放入箱裡，封箱後就可以請快遞來收件了

普立瑪 Primavera Triumph carbon 碳纖維公路車

Triumph 公路車，是目前普立瑪的唯二的碳纖維車架，有別於先前分享的 Apex，此款車架採用的是 lug 式技術，同時兼俱了輕量和強度，紅黑的配色，相當地亮麗，在此分享整個組車的過程。

箱子內不知名的車架，只看到一個紅點的是後叉

車架還包的很完整，為什麼那支座管特別粗，又長

五通端面和內牙處理

完成後的端面閃閃發亮

安裝 BB，用扭力鈑手鎖到額定的磅數

安裝飛輪，飛輪背面紅紅的一片就知是 SRAM Red 的，輪組選用的是 Leggero Lite ，實測重量 1420g，閃的發亮的是 White Industries 花鼓

檢查後變勾爪

固定大盤

安裝夾器， 閃亮的銀色把 Red 的字蓋住了

安裝前變

安裝變把，變把上的紅點加上 Red 的字樣，是的，全套變速套件都是 SRAM RED

安裝和調校剎車線

剎車外管也是 SRAM 的，特別搭配紅色的 Jagwire 外管端套

Red 的大盤，已裝上車主的 Look 卡踏

Red 的變把，經由閃光燈的反射，碳纖維撥把紋路清晰可見

Red 的後變

最後用扭力鈑手，逐一檢查每一顆螺絲的磅數

車架上 Primavera 的 logo

Triumph 最特別的地方，ISP 整合式座管，配上紅色的 Fizik Aliante 座墊

Triumph 整車照，實測重 7.14kg，扣掉踏板是 6.88kg，相當的輕量

Peloton Madison 單速車架

近來，單速車的越來越受到矚目，我們也常接到相關的詢問，在比較過幾款市面上常見的單速車架，我們引進了單車騎士出品的車架。鋼管的材質加上優良的銲接工法，對於強度有所要求的騎士，是比較另人放心的選擇。

Peloton 單速車架，粉紅的配件相當的引人注目

Peloton 的 logo 簡單大方

很大的頭標

水平開口的後叉，附上調整螺絲，對於後輪的安裝有很大幫助

搭上前叉的照片，很有整體感

前叉是有肩蓋的設計，看起來十分古典

Primavera Sabinna GP2 + Mavic Ksyrium Elite

GP2 出現在店裡已不是啥新鮮事了，這台有什麼特別的呢? 答案在輪組。有沒有看起來很閃亮呢? 要讓車子騎起來更有效率，更輕鬆，昇級輪組是快又有效的方法，尤其是輕量的輪組，更是爬坡的利器。

搭配 Mavic Elite 輪組的GP2

Mavic Ksyrium Elite 的後花鼓

亮黑色的框，有著很好的質感

GP2 的前叉和後上叉保留 carbon 的原始紋路，很搭這對輪組的配色

搭配紅色的把帶

KCNC 計時把手 安裝調校

計時車算是很冷門的車種，國內即使在三鐡的賽事中，也少見純種的計時車，比較有機會看到，大多是公路車，或是像今天的主角，以公路車架來加裝計時把，雖然在車架角度的設計上，比不過專門的計時車架，如果只是偶而參加三鐡賽，這個方法還是滿經濟實惠的。

kcnc 的計時把組合

看似簡單的計時把，沒想到安裝時的調整非常地麻煩，需要調整把手角度，計時把的角度、長度、傾角等

調個大概後，趕快讓車主上去，測試每個角度，同時也要調整肘墊的高度和角度，果真是調很大

等調整好後，上路試車後，才開始變速和剎車的走線，既然是計時車，變速當然選用計時把專用的指撥變把

指撥變把的角度看起來滿有意思的

調整剎把，用的是 tektro 的反向剎把

走線後的樣子，還是一整個亂，暫時先這樣，待車主實際路試後，確認各個角度無誤後，再纏上車把帶