Stan's Notubes System 無內胎系統

UST 無內胎系統已經上市很長的時間，在越野的環境裡，低胎壓帶來的高抓地力，是一般裝內胎的登山輪無法比擬的，而且有不會造成蛇咬的優點，但因為需配合專用的框和胎，所以選擇少，同時整個系統的重量也偏高，還有氣密不全的問題，讓一般的消費者難以親近這個系統。現在，介紹一款國外非常流行的無內胎系統，利用氣密襯帶、補胎劑，讓一般的登山車輪組，丟掉內胎，直接昇級為無內胎系統，低胎壓，同時保有良好的氣密性，另外，幾乎不增加原本輪組的重量，來看看這套無內胎系統是怎麼辦到的。

昇級為無內胎系統，需要 Stan's Notubes 標準套件和一條普通外胎，如果是全新的可折外胎，建議先用內胎裝上輪組，讓胎唇成形，後續的操作會比較順利

因為氣密襯帶氣嘴處較為凸起，需要把輪框內層的氣嘴孔擴大些，用電鑽來擴大氣嘴孔，大約是美嘴氣孔的尺吋，8.4mm左右，只需鑽內層就好，別把外層也鑽了。

把套件裡的黃色膠帶貼上輪框，記的要從氣嘴子的對邊開始貼，完成一圈後，留5mm長的部份重疊即可，這個膠帶的目的是輪框的襯帶一樣，隔離框的鋼絲孔和氣密襯帶，避免長時間接觸而讓氣密襯帶破損

用美工刀把氣嘴子割開，用刀筆是最好的選擇，可以割出的非常全美的圓形

準備一盆肥皂水，先把氣密襯帶泡一泡，增加滑順度

然後把密襯帶裝上輪組，比一般襯帶難裝很多，要有耐心。安裝好之後，這條襯帶會在框內形成氣密，是一般輪組昇級為無內胎輪組的關鍵

第一個步驟是假組裝，不用補胎劑，先把外胎掛上輪組，然後在胎邊塗上肥皂水，算是測試胎和框的組合可否順利形成氣密

把外胎裝上輪組

外胎已經裝上輪組

開始打氣，雖然可以使用人工的立式打氣筒，建議還是用空壓機，會比較方便且省力

由於這組框內層比較低，所以第一次打氣沒有成功，可能是安裝氣密襯帶後，位置太低了，只好拿出 velox 的棉襯帶來加厚，這樣可以墊高氣密襯帶的位置，同樣的要從氣嘴孔的對邊開始黏貼

氣嘴孔上的襯帶要割乾淨

打氣後順利把外胎撐起來，表示這個輪組和外胎的組合適用於無內胎系統，這是假組裝的目的。胎壁上看到很多泡沬，代表上面有很多細孔正在漏氣，不過這沒關係，正式安裝之後，那些細孔就會被補胎劑填補，不會再漏氣

假組裝沒問題後，要正式來了，用專用注射筒，取適當的 Notubes 補胎劑，注入胎內，當然也可以把外胎挖開，直接把補胎劑倒進去，補胎劑可以自動填補胎唇密合不全，或是胎壁上的小細孔，騎乘在路上，如果遇到異物刺破外胎，只要直徑在3mm以下，補胎劑都會自動修補，沒有破胎顧路之虞

灌入補胎劑後，記得把輪組旋轉一個角度，讓氣嘴停在3或9點方向都可以，不要讓氣嘴停在6點鐘方向，不然氣一打進去，補胎劑很快就會從胎唇邊噴出

胎壓上來後，胎唇邊幾乎沒有泡沬，表示胎的做工很好，密合度良好，不過胎壁就產生很多泡沬，應該是輕量化的外胎，胎壁有比較多的細孔

此時用手握住輪組的3和9點鐘的部位，這時候補胎劑會留到6點鐘的部位，然後前後搖晃輪組，讓補胎劑可以填補胎壁的細孔，同時逐部旋轉輪組一圈，讓補胎劑可以填補外胎每個部位的細孔

接下來把輪組平放在水桶上，此時補胎劑會平均地分部在下方的胎壁上，約3分鐘後反過，換另外一邊

在這個時候，可以檢視胎壁上是否有明顯的泡沬，如果有發現，重覆前面的步驟，用手抓取輪組的3、9點鐘方向，讓產生氣泡的部位在6點鐘方向，然後前後搖晃，然後再放水平檢視

最後再像這樣，抓取輪組的3、9點鐘方向，然後前後搖晃，慢慢地旋轉一圈，就可以大功告成了