單車與我：公路車開發者的告白

興趣與所學、工作合一，而且在多年以後仍然能保持最初的熱情，甚至心中的熱火愈燒愈旺，相信是天底下絕大多數渾渾厄厄的上班族，連想都不曾想過的人生境界吧。

而Nixon，就是在台灣這樣僵化的教育及價值觀中，少數可以突破這個社會的框架，全心投入自己想做的事情，並且以此為榮、為樂，然後闖出一片天地的奇才吧。

上週五去聽了一位專門負責開發競賽用公路車的工程師：Nixon在北科大的一場經驗分享。在Nixon深入淺出的解釋，以及妙語如珠的敘述中，台下的單車愛好者都在短短的二小時內，不但能一窺車架開發的堂奧，澄清很多不實的流言，聽到很多環法一級戰將們私底下的秘辛，更讓人值得回味的，是Nixon本人的生涯規劃及心路歷程。他在唸清大的時候，因為對自行車的熱愛，不選熱門的電機、資訊，而選擇了動機系。畢業之後，又捨多少科技上市公司的高薪不要，一心一意就是要投入他所喜愛的自行車產業。這在別人看來，要有相當的決心才行，而就他自己所說，這些都是理所當然的選擇。

「想做什麼就去做啊！本來不就是這樣？奇怪的是別人，為什麼要勉強自己去走一條別人認可的路？」

偉哉此言。

All for Cycling 越界單車

前幾天受邀參加越界單車(http://www.all4cycling.com.tw/)的開幕茶會。越界單車主要是由幾位極具品味及單車運動專業人士所組成的，主要除了代理一些頂級訂製手工車種，以及Hi-End單車零組件外，更值得注意的是，他們擁有最專業的Fitting Service。

創立者之一，著名的Dr.蕭，多年以來不吝分享他結合運動醫學，以及公路車競賽的專業知識，造福不知多少車友。凡是聽過Dr.蕭本人教學演講，或是在他的Blog爬文的朋友，都學到了很多先進而正確的觀念，更別說是受他親自指導、修正騎乘姿勢及單車設定的有緣人，那更是功力大增。
也正因為們擁有最專業的Fitting Know-How，所以他們才能引進真正量身訂作的全手工單車"Independent Fabrication"。有了正確的、個人化的Fitting，才能確保訂製的車架完全符合每一個騎士不同的身體狀況。


無論你對訂製車架或是高質感、高性能的公路車零件有沒有興趣，只要是公路車的愛好者，應該都可以從越界單車的Fitting Service中獲益良多。

Bike Fitting Service的說明文章請按此。

老鋼管復活

繼上次的「老鋼管校正記」以後，過了好久，好不容易有空把它組起來了。上頭的零件大部分都是從家裡或Edison店裡挖出來的舊品，哩哩扣扣搭起來，全車幾乎只有黑、灰、白、電鍍，四種由深到淺的層次，讓這台根本不值錢的老車不但重獲新生，而且氣質典雅，美麗動人。



古早以前Mavic生產的的詭異彎把，這可是在國外逛老車店的時候，意外入手的絕版逸品。價格不高，重量不低，而且手邊沒有合適的內線煞車把，拿以前學生車的煞把來用，那個走線真是快整死我了，嚐試好幾次才讓煞車手感可以接受。


Suntour的無段摩擦變把，這也是不太容易見到的漂亮老零件，全金屬的哦。市面上比較常見的，迫緊螺絲和蓋子長得不太一樣，有一些塑膠的部分，比這對新一些。
這對變把的手感很不錯，因為完全無段，所以很滑順。


後變是Suntour AR的。它的結構和現在Shimano的差別很大。值得注意的是，兩個導輪竟然是培林的！真是用料實在。
照片裡可以看到鏈條上有二個快扣。這不是什麼可以增加變速效率的科學秘招，純粹只是我打鏈條時算錯長度......


前變也是Suntour AR。大盤是另一台公路車換下來的便宜標準盤，但顏色還算搭。


剩下的部分，輪組是家裡剩下的九速105花鼓配Mavic便宜框，只騎過不到四千公里吧。飛輪是Ultegra 9速 11-23T，只用過大概二千多公里，大概是全車最高級的零件了吧...

聖經 - 肥油貓

下午接到客人的電話詢問是否有銷售 鐵人三項訓練聖經，剛巧和作者肥油貓相約到店裡，於是跟客人說明晚上書就會出現在店裡，晚上肥油貓帶了幾本訓練聖經過來，沒多久客人也依約前來，剛好來場簡單的比賽、訓練心得分享。

DURA-ACE輪組召回

美國的dura ace碳纖clincher輪組因會導致內胎破掉，全面召回。有在用這組輪子的朋友請拿回原購店檢查一下。

0/23/2008 5:00 PM MST

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Shimano Recalling Dura Ace Wheels WASHINGTON, D.C. (BRAIN)―The U.S. Consumer Product Safety Commission, in cooperation with Shimano American Corp., have voluntary recalled about 275 Dura Ace Carbon Clincher wheels. The manufacturer is Shimano Components SDN of Johor, Malaysia. The rim surface and spoke hole plugs on the wheel can cause a puncture to the inner tube, resulting in a flat tire. This can cause the rider to lose control and fall. No injuries have been reported. This recall involves Shimano Dura Ace Carbon Clincher wheelsets with model number WH-7850 C24CL sold for road racing bicycles. The rim has labels that read "Shimano WH-7850," "Dura Ace," and "Carbon 1380." These wheels are intended for use with high-end adult road racing bicycles. These wheelsets were sold at bicycle specialty stores and dealers nationwide from April 2008 through August 2008 for about $1,300. Consumers should stop using the bicycles with the recalled wheels, remove the wheels, and return them to their local bike dealer or retailer for a free inspection and repair. For more information, contact Shimano American Corp. at (800) 353-4719 between 8 a.m. and 5 p.m. (PST) Monday through Friday, or visit the firm's Web site at bike.shimano.com.

老鋼管車架校正

家裡有隻塵封已久的老鋼管，不是什麼很貴的車架，烤潻也是零零落落的。她是我在德國唸書的時候，在車店買的二手車，非常有歷史了，雖然製作品質普普通通，但配上一隻沒有肩蓋的電鍍前叉，以及電鍍頭碗，遠遠看還挺有氣質的。為了感謝她在德國陪了我將近一年，我把她帶了回來，打算有時間就組起來。剛好最近找了份離家很遠的新工作，住在公司提供的宿舍裡，需要一台好騎的通勤車，於是就開始動手了。

不過要搞老鋼管，尤其是這種年深日久又不是很貴的貨色，之前的主人一定也沒怎麼好好愛護她，要處理的地方肯定很多。

拿到車店仔細檢查一下，果然不是普通的麻煩。

最主要是車架的校正問題。拿PARK的車架測量規一測，左右後叉鉤爪的誤差竟然達到5mm！整台車基本上是歪一邊的。

其次，變速器吊耳也嚴重內凹，難怪當年在騎的時候聲音大得要命。要不是她是用舊式的摩擦式變把，現代的定位變把一定會調整不出來。

再來，她的後鉤爪寬度是126mm，沒辦法上現代的130mm輪組。雖然126mm的花鼓也不是買不到，但我和Edison家裡都有一堆用不到的輪組，買新的太浪費了。

最後，兩側後鉤爪嚴重地不平行，如果輪子裝上去，不知會歪到哪裡去。

沒辦法，深吸一口氣，從頭開始慢慢校正吧！

校正老鋼管車架，最少需要四種工具，就是車架測量規、車架校正扳手、鉤爪平行工具，以及之前提過的，變速吊耳校正工具。

而第一個車架測量規，是可以用條縫衣線和一隻尺來代用的。關於這個，著名的Zinn先生寫的「公路車維修聖經」有很詳細的說明。據說中文版快出了，正在校稿中，我個人相當期待。Zinn的維修書應該算得上是聖經了，尤其是他的手繪圖，實在是一絕。如果要我只能買一本維修工具書，我一定選Zinn的，其他都不需要。

車架校正需要一些力氣，而且還有一些巧勁。如果硬掰的話，一不小心就會過頭，對車架不太好。一次扳一點，兩三次以後就到達可以接受的程度了。

鉤爪平行工具也一樣，需要相當的細心和對鋼材彈性的敏感性。一定要有一雙敏感的手，粗手粗腳的人來搞只怕愈搞愈慘。

反覆幾次，測量無誤，就可以上輪組，然後校正後變吊耳了。上次寫過就不再贅述。

日系小徑城市車Progressive 20R 到貨

這台Progressive 20R和之前的20系列最大的不同，在於前兩款是前避震的設定，而20R則是注重速度的公路跑車設定，用的是53/39的標準大盤，加上公路車專屬的彎把車手和剎變把，有著城市風格的靈巧，還有公路車特有的抽車鋼性，更可以減底騎乘時的風阻。採用比較接近跑車的型的座墊，白色的椅面相當有質感。

白色車身顏色相當簡潔大方

黑色車身搭配白色車手和座墊，相當地典雅

公路車彎把的設定

公路車用C夾，簡潔有力