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| 箱子內不知名的車架，只看到一個紅點的是後叉 |
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| 車架還包的很完整，為什麼那支座管特別粗，又長 |
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| 五通端面和內牙處理 |
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| 完成後的端面閃閃發亮 |
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| 安裝 BB，用扭力鈑手鎖到額定的磅數 |
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| 安裝飛輪，飛輪背面紅紅的一片就知是 SRAM Red 的，輪組選用的是 Leggero Lite ，實測重量 1420g，閃的發亮的是 White Industries 花鼓 |
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| 檢查後變勾爪 |
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| 固定大盤 |
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| 安裝夾器， 閃亮的銀色把 Red 的字蓋住了 |
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| 安裝前變 |
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| 安裝變把，變把上的紅點加上 Red 的字樣，是的，全套變速套件都是 SRAM RED |
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| 安裝和調校剎車線 |
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| 剎車外管也是 SRAM 的，特別搭配紅色的 Jagwire 外管端套 |
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| Red 的大盤，已裝上車主的 Look 卡踏 |
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| Red 的變把，經由閃光燈的反射，碳纖維撥把紋路清晰可見 |
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| Red 的後變 |
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| 最後用扭力鈑手，逐一檢查每一顆螺絲的磅數 |
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| 車架上 Primavera 的 logo |
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| Triumph 最特別的地方，ISP 整合式座管，配上紅色的 Fizik Aliante 座墊 |
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| Triumph 整車照，實測重 7.14kg，扣掉踏板是 6.88kg，相當的輕量 |
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| Peloton 單速車架，粉紅的配件相當的引人注目 |
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| Peloton 的 logo 簡單大方 |
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| 很大的頭標 |
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| 水平開口的後叉，附上調整螺絲，對於後輪的安裝有很大幫助 |
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| 搭上前叉的照片，很有整體感 |
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| 前叉是有肩蓋的設計，看起來十分古典 |
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| 搭配 Mavic Elite 輪組的GP2 |
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| Mavic Ksyrium Elite 的後花鼓 |
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| 亮黑色的框，有著很好的質感 |
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| GP2 的前叉和後上叉保留 carbon 的原始紋路，很搭這對輪組的配色 |
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| 搭配紅色的把帶 |
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| kcnc 的計時把組合 |
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| 看似簡單的計時把，沒想到安裝時的調整非常地麻煩，需要調整把手角度，計時把的角度、長度、傾角等 |
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| 調個大概後，趕快讓車主上去，測試每個角度，同時也要調整肘墊的高度和角度，果真是調很大 |
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| 等調整好後，上路試車後，才開始變速和剎車的走線，既然是計時車，變速當然選用計時把專用的指撥變把 |
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| 指撥變把的角度看起來滿有意思的 |
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| 調整剎把，用的是 tektro 的反向剎把 |
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| 走線後的樣子，還是一整個亂，暫時先這樣，待車主實際路試後，確認各個角度無誤後，再纏上車把帶 |
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| ENO 單速大盤組，這看起來只有34T，真的是單速車用的嗎? |
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| 原來她的齒盤是分離式設計的，原廠有30T到44T的齒盤可供選擇，這讓騎單速車的騎士可以有不同齒比的選擇 |
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| 看看她花鼓，如同大盤一樣的閃亮動人 |
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| 轉個角度再看一次，唉啊~ 不得了! 這是偏芯軸設計的單速花鼓，只要有這顆花鼓，機乎市面上有的車架，都可以改成單速車用，不一定非買單速車用的車架，實在是個改裝的聖品 |
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| 亮銀色的質感 |
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| 這是單速飛輪，當然也可以裝上單速齒，當成廠地車騎 |
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| 三件一體的合照。 |
