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| Santosa R650 公路車 |
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| 變速系統採用台灣微轉 Microshift 3x9 27段變速。 |
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| Santosa 的 Mark，搭配可愛活潑的圖樣造形。 |
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| 37和39cm的車架採用 650c 的輪組，搭配可愛活潑的圖樣造形。 |
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| Microshift 的長腿後配，搭配前三的大盤，可以讓初學者輕鬆的上路。 |
2009年9月16日 星期三
Santosa R650 / R700 小尺寸公路車
Santosa 除了摺疊車之外，同時也出品其它的車種，這邊介紹的主角 R650/R700 公路車，針對身材嬌小的女性車友，最小尺寸是37cm，和39cm同樣是650c的規格，另外有41、47、50cm的700c規格，市售價不到2萬，相當的輕濟實惠，是入門的初學者相當划算的選擇。
2009年8月19日 星期三
打包單車
隊友 ADSL 學成準備載譽返鄉了，為了避免單車飽受路上的顛陂，因此希望能打包好然後送回家，有別於以往的 "開箱文"，今天要做的是 "裝箱文"，來看看單車要怎麼打包。
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| 跟著 ADSL 征戰多時的 Festino 準備光榮返鄉了 |
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| 打包前，先把後變調到最內側，避免運送過程中的碰撞 |
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| 拆掉踏板 |
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| 後叉套上保護海棉，把大盤的腿用束線帶固定 |
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| 車架的管材全部套上保護海棉 |
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| 車手要小心地固定在車架旁 |
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| 前輪要巧妙地閃過大盤的腿，然後固定在左側旁 |
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| 拆下來的配件用小盒子放好 |
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| 小心的把單車放入箱裡，封箱後就可以請快遞來收件了 |
2009年8月11日 星期二
普立瑪 Primavera Triumph carbon 碳纖維公路車
Triumph 公路車，是目前普立瑪的唯二的碳纖維車架，有別於先前分享的 Apex，此款車架採用的是 lug 式技術，同時兼俱了輕量和強度，紅黑的配色，相當地亮麗，在此分享整個組車的過程。
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| 箱子內不知名的車架，只看到一個紅點的是後叉 |
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| 車架還包的很完整，為什麼那支座管特別粗，又長 |
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| 五通端面和內牙處理 |
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| 完成後的端面閃閃發亮 |
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| 安裝 BB，用扭力鈑手鎖到額定的磅數 |
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| 安裝飛輪，飛輪背面紅紅的一片就知是 SRAM Red 的，輪組選用的是 Leggero Lite ，實測重量 1420g，閃的發亮的是 White Industries 花鼓 |
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| 檢查後變勾爪 |
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| 固定大盤 |
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| 安裝夾器， 閃亮的銀色把 Red 的字蓋住了 |
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| 安裝前變 |
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| 安裝變把，變把上的紅點加上 Red 的字樣，是的，全套變速套件都是 SRAM RED |
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| 安裝和調校剎車線 |
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| 剎車外管也是 SRAM 的，特別搭配紅色的 Jagwire 外管端套 |
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| Red 的大盤，已裝上車主的 Look 卡踏 |
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| Red 的變把，經由閃光燈的反射，碳纖維撥把紋路清晰可見 |
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| Red 的後變 |
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| 最後用扭力鈑手，逐一檢查每一顆螺絲的磅數 |
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| 車架上 Primavera 的 logo |
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| Triumph 最特別的地方，ISP 整合式座管，配上紅色的 Fizik Aliante 座墊 |
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| Triumph 整車照，實測重 7.14kg，扣掉踏板是 6.88kg，相當的輕量 |
2009年8月10日 星期一
Peloton Madison 單速車架
近來，單速車的越來越受到矚目，我們也常接到相關的詢問，在比較過幾款市面上常見的單速車架，我們引進了單車騎士出品的車架。鋼管的材質加上優良的銲接工法，對於強度有所要求的騎士，是比較另人放心的選擇。
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| Peloton 單速車架，粉紅的配件相當的引人注目 |
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| Peloton 的 logo 簡單大方 |
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| 很大的頭標 |
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| 水平開口的後叉，附上調整螺絲，對於後輪的安裝有很大幫助 |
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| 搭上前叉的照片，很有整體感 |
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| 前叉是有肩蓋的設計，看起來十分古典 |
2009年8月5日 星期三
Primavera Sabinna GP2 + Mavic Ksyrium Elite
GP2 出現在店裡已不是啥新鮮事了，這台有什麼特別的呢? 答案在輪組。有沒有看起來很閃亮呢? 要讓車子騎起來更有效率，更輕鬆，昇級輪組是快又有效的方法，尤其是輕量的輪組，更是爬坡的利器。
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| 搭配 Mavic Elite 輪組的GP2 |
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| Mavic Ksyrium Elite 的後花鼓 |
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| 亮黑色的框，有著很好的質感 |
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| GP2 的前叉和後上叉保留 carbon 的原始紋路，很搭這對輪組的配色 |
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| 搭配紅色的把帶 |
2009年8月3日 星期一
KCNC 計時把手 安裝調校
計時車算是很冷門的車種，國內即使在三鐡的賽事中，也少見純種的計時車，比較有機會看到，大多是公路車，或是像今天的主角，以公路車架來加裝計時把，雖然在車架角度的設計上，比不過專門的計時車架，如果只是偶而參加三鐡賽，這個方法還是滿經濟實惠的。
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| kcnc 的計時把組合 |
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| 看似簡單的計時把，沒想到安裝時的調整非常地麻煩，需要調整把手角度，計時把的角度、長度、傾角等 |
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| 調個大概後，趕快讓車主上去，測試每個角度，同時也要調整肘墊的高度和角度，果真是調很大 |
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| 等調整好後，上路試車後，才開始變速和剎車的走線，既然是計時車，變速當然選用計時把專用的指撥變把 |
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| 指撥變把的角度看起來滿有意思的 |
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| 調整剎把，用的是 tektro 的反向剎把 |
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| 走線後的樣子，還是一整個亂，暫時先這樣，待車主實際路試後，確認各個角度無誤後，再纏上車把帶 |
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