2010 Tour de Taiwan 國際自由車環台公路大賽 03/14 1st Stage 高雄到嘉義

早上的天氣很好，雖然是三月天，豔陽下的南台灣有如夏天，對於比賽的選手，是很大的考驗，今天的出發時間是下午的 13:00，主要路線是台3線，終點在嘉義往阿里山方向的觸口，經過一天的爭戰，香港隊選手單站第五，穿上代表亞洲個人總冠軍的藍衫。

一早起來檢查車子，打好氣

選手從飯店前進到出發會場

出發地點在高雄世運體育場

選手正在對照路線，記錄各個重要的路標

比賽過程中，大部份時間是隊車跟在主集團後方

路旁偶爾可以看到加油的民眾

選手需要補給時，會退到集團後方，由裁判用無線電呼叫隊車上前補給，隊車常因為卡位的關係，造成一陣混亂

接近終點前，在前方的領先集團又分列為兩組，82號為香港隊的車手

香港隊的82號車手張敬煒站上頒獎台，穿上代表亞洲個人總冠軍的藍衫。

最重要的工作到了晚上才開始，洗車，檢查，調整，一樣都不能省

2010 Tour de Taiwan 國際自由車環台公路大賽 03/13 行前準備

日前爬網時，突然有個訊息傳進來，說是環台賽有車隊需要隨隊技師，支援整個環台賽程。今天的行程就變成到高雄和車隊會合，整理車子，準備未來一週的比賽。

一早搭高鐵到高雄，GPS 上讀出高鐵列車的時速是 296km/h

和香港隊會合後，看到未來一週要照料的車子

比賽不可能帶所有的器材隨身，只能克難式地黏管胎

把車子拉出去清洗

清洗後，仔細上臘

所有車子都清洗、上臘後，天也差不多黑了

除了5位選手的車之外，還有一台備用車

Peloton Roubaix Rival 鋼管公路車

鋼管車獨特的魅力，近來越受到消費者的矚目，為此，樂騏單車推出自組成車，以 Peloton 鋼管車架，搭配全新款的變速和輪組，以優惠的價格回饋鋼管車的愛好者。Peloton 車架的品質不在話下，加上由我們精心組裝，相信可以呈現最優質的成車給大家。

組車前的 Peloton Roubaix 鋼管車架

五通管的銑牙，這已經是我們必備的步驟了

預計安裝一體式大盤，對五通端面的平整要求比較高，銑面也必需確實做好

頭管的端面和管內的處理，有助於安裝車頭碗的平整

完成銑面的頭管，可以看出端面平整，頭管內的銑刀痕跡亦清晰可見

安裝車頭碗

安裝五通 BB，配合扭力扳手固定，使用的是外掛式 BB

安裝大盤，使用的是 Sram Rival 大盤，當然也需要扭力扳手確保磅數正確

後叉勾爪檢查，完全平整

裝上輪組，檢查後變勾爪。輪組採用 Mavic Askium Race 搭配 Sram 1070 11-28T 飛輪

安裝後變速器，使用 Sram Rival

安裝前變速器，使用 Sram Rival

安裝鏈條，Sram PC1070

安裝後夾器，Sram Rival

安裝前夾器，Sram Rival

後變走線調整，配合拉線工具，可以很輕易地控制變速線的張力，對調整變速有很大的幫助

前變走線安裝

前變走線調整，同樣配合拉線工具操作

後剎車內線安裝

前夾器調整

後夾器調整

纏車手帶前，必需把管線固定好

纏上白色車手帶，需把握緊拉輕放原則

完成的全車照，線條相當地簡潔，白色車手帶搭配銀色輪組，很有鋼管的味道

全車搭配全套 Sram Rival 組件，相當實用的組合

全車採用 Jagwire 的外管，Telfon Coated 內線，線尾端套也搭配合適的鋁端套，重點部位再加上防雨套

Rival 的後變

特別選用 Prologo 的同色系座墊，加上白色車手帶，襯托整體的質感

輪組使用 Mavic Askium Race，搭配 Sram 1070 11-28T 飛輪

簡單的 Peloton logo，加上鋼管車架獨有的導線轉換座，質感另人讚嘆不己

爬坡輪的極品 Edge 25's 1.25 Tubular with White Industries Hubset

店裡來了對輪組，使用 White 花鼓，Edge 1.25 Tubular 碳纖維框，Sapim CX-Ray 編組而成，隨手拍些照片來分享。

White Industries H2/H3 花鼓，使用 Edge 1.25 碳纖維框，框高25mm，Sapim CX-Ray 鋼絲，前20 後24H。前後實測重量 998g，沒看錯，不到1公斤，即使裝上管胎，重量大約在 1500g 左右，真是爬坡輪組的極品。

前輪照，20根鋼絲採直拉式編法。

後輪照，24根鋼絲 2x 交叉編織。

安裝管胎前，已塗上管胎膠。

使用 Veloflex 管胎。

管胎上好後，裝上 Dura Ace 7900 飛輪。