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2011年9月6日 星期二
2011年9月5日 星期一
Giant Defy Advanced 更換隱藏式車頭碗
最近店內處理頭碗的 case 還滿多的，這次的主角是 Defy，問題機乎和技師的車一樣，發出刻刻聲的頭碗。
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架上維修台準備動工的 Defy |
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拆下龍頭和前叉後，取出下培林 |
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這是上培林，兩個培林已經有不太輪轉的現象了 |
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拆下的舊培林組 |
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Defy 將傳統的座環做在前叉上，這樣有兩個好處，一是少一個零件就少一個可能發生問題的地方，二是免除確認零件規格的麻煩，直接跟原廠訂購即可。這類的補修品，對原廠而言也算是肥水不落外人田 |
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安裝新的培林，Defy 的下培林採用的是 1" 1/4 的規格 |
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安裝上培林，培林的上下兩側塗上適量的潤滑油脂是必需的 |
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裝上完整的上蓋 |
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裝回龍頭 |
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完成 |
2011年9月2日 星期五
Primavera Apex 更換隱藏式車頭碗
這台是技師自己的車，一年多的騎乘後，常在爬坡的路段聽到頭碗發出刻刻的聲音，最近變本越發嚴重，連平路都會，是該換顆新的頭碗的。
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架上維修台，準備更換頭組的 Primavera Apex |
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卸下龍頭，墊圈，前叉就可以取下來了 |
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這個是下培林，防塵蓋已經脫落，培林已非常地髒污 |
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舊頭碗組的前叉座環是開口式設計，只需用一字起子就可以挖起來，不需特殊工具 |
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拆除後的舊頭碗組 |
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確認舊頭碗培林的尺寸規格 |
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使用 Park CRS-1 工具安裝前叉座環，傳統的座環雖然安裝和拆除需要配合專用工具，但是比較好的穩定性，個人還是偏好這種設計的 |
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隱藏式車頭碗少了 "珠碗"，或者說 "珠碗" 已經和車架整合在一起，安裝前先在培林接觸的部位，施用潤滑油脂 |
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依序裝上頭碗組件 |
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裝上龍頭、前輪，調整中心線，完工 |
2011年8月31日 星期三
Polar CS600 Speed Sensor 更換磁簧開關
Polar CS600 的感應器，自從拆解更換電池後，過了好長一段時間又不正常了，換了電池也不見好轉，這回強列疑懷是磁簧開關動作不良，試著給它換看看。更換之後，最低可以感應到 2km/h 的速度，看來是正常了。
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己經拆解過的 Speed Sendor |
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使用鉻鐵和吸錫器，把電路板上的磁簧開關拆下來 |
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拆掉磁簧開關的電路板 |
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銲上新的磁簧開關 |
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在外殼塗上 silcone 並固定好，等乾了之後就可以用了 |
2011年8月28日 星期日
KHS T3 更換無牙式車頭碗組
小折之類的小徑車，為了配合折疊機構，總會有支高聳的前叉豎管，這樣的設計難免會讓前叉的頭碗組承受較大的力量。這台 T3 因前叉搖晃來店，最後決定更換頭碗組。
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當年紅透半邊天的 KHS T3，最大的特徵是高聳的前叉豎管 |
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T3 的前叉豎管設計成快拆式的，以方便折疊時收藏，所以先把上半節拆下，然後拆卸頭碗組 |
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取下頭碗上蓋後，可以看出這是顆滾珠式的頭碗組 |
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半埋在車架頭管裡的珠碗，用 Park RT-1 工具拆除 |
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使用 Park CRP-1 拆除前叉座環 |
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拆除後的舊頭碗組零件 |
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用游標卡尺確認珠碗的尺寸 |
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安裝珠碗前，先在車架頭裡，塗上隔離劑 |
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使用 Hozan C-448 來安裝珠碗 |
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使用 Park CRS-1 工具來安裝新的前叉座環 |
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在珠碗裡塗上黃油 |
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依序把組件裝上 |
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T3 比較特別的是，需配合龍頭墊圈，來迫緊頭碗 |
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迫緊後，將前叉固定墊圈鎖緊 |
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然後再裝上半節的前叉豎管 |
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裝上前輪，調整好前輪中心，完成 |
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