踢到裝箱的車架

Independent Fabrication Factory Lightweight + Campagnolo Chorus 組車

Factory Lightweight 黃色烤漆的車架組，只在頭管加了廠標，其它的部位沒有貼標，低調的格卻不低調的配色。採用輕量化的車架管材，並挑選不同口徑的管材，以適應車主的騎乘特性，有著鋼管車的獨特性，相當另人激賞的一款車架組。

Factory Lightweight 車架組

按例，在組車前，先上一層蠟，除了美觀之外，也方便整理在組車過程中，沾到的油污

安裝 Campy 大盤組

檢查和校正後變器勾爪，可以讓後變速器，運作更為順暢

安裝 Campy Chorus 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 Chorus 前變速器，同時用扭力扳手，確認固定磅數

使用 Campy 原廠的 UT-CN300 11s 打鏈器安裝鏈條，以確保安裝的品質

傳動部零件組裝完成

使用 Parktool CRS-1 工具安裝前叉座環

使用 Hozan 安裝 Chris King 頭碗組

安裝 Chorus 剎變把，同時走線

安裝調整 Chorus 前夾器

整車完成

Camelbak Podium & Chill 水壺

Camelbak 水壺貨到了，這次有透明黑，透明桃紅，還有保冰款的 藍白色。

Hampsten Max 組車

來店組車的 Hampsten Max 鋼管車架組，顧名思義，採用的是 Max 管材，以 Tig 工法燒銲，搭配 ENVE 碳纖維前叉，採用當年 Team 7-11 的塗裝設計，戲稱為小七號。在 Max 管的加持下，騎乘反應快又有效率，路感清晰而舒適，另人印像深刻的鋼管車。

Team 7-11 塗裝的 Hampsten 車架

鋼管車架組裝前的標準作業，立管的銑管，去除燒銲過程中，產的殘渣

為適應台灣多雨潮溼的氣候，的在車架管材內，噴上防鏽噴蠟

組車前，車架外側先上一層蠟，除了美觀之外，也方便整理在組車過程中，沾到的油污

車架五通的銑牙處理

車架五通端面處理，以符合外掛式 BB 對五通端面平整的要求

配合 Enduro BBT-5 工具，安裝外掛式 BB，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 Campy 大盤，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 Campag 飛輪，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

檢查和校正後變器勾爪，可以讓後變速器，運作更為順暢

傳動部安裝完成

安裝 Record 變把，走線中

整車完成

Zullo Vergine XCR 組車

來自義大利的 Zullo Vergine XCR 鋼管車，義大利國旗配色的塗裝，搭配 Shimano 7900 變速套組，特力獨行的風格。

Zullo Vergine XCR

安裝 Shimano 7950 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數

固定大盤左腿，再配合扭力扳手，確認固定磅數

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 Sram Red 後變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數

安裝 Sram Force 前變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數

傳動部完成

安裝 PMP 頭碗組，使用專業的 Hozan 頭碗組工具

安裝 Sram Red 剎變把，走線中

整車完成

Campagnolo Record Pista 1036 + Lambda Strada V 手編輪組

精典的 Campagnolo 1036 Record 場地車用花鼓，搭配 Lambda Strada V 框，採用 DT Champion 2.0 銀色鋼絲，銀色銅頭，非常地古典美。

Record 1036 Pista + Lambda Strada V Rims

前輪為 32H，使用 DT Champion 2.0 鋼絲，3x 交叉編織

後輪同樣為 32H 採 3x 交叉編織

IS 花鼓 + Kinlin XR300 650 手編輪組

屬於小眾市場的 650 輪組，採用 IS 系列的前後花鼓，錦麟 XR300 框，前後 24 的孔數，皆採 2x 交叉編織，DT Revelation ，傳動側採用 Competition 黑色雙抽鋼絲，黑色鋁頭。

IS 花鼓 + Kinlin XR300 650 輪組

前輪為採用 DT Revelation 雙抽鋼絲，24孔 2x 交叉編織

後輪左側同樣採用 DT Revelation 雙抽鋼絲，右側為 Competition 雙抽鋼絲，24孔 2x 交叉編織