2013年6月6日 星期四

台灣知名高山五日登高特訓

EUAQ 隊友的同事,報名參加 Gigathlon 比賽,這是個連續6天的賽事,包含游泳、騎車、跑步等項目,因為工作地點在新加坡,缺乏爬山路段的訓練,所以移地來台灣進行連續5日的特訓。隊友 Teming 也安排假期,陪騎前4天的行程。

第一天的行程,新店 > 羅東,經北宜公路,全程 77km。


按例,在樂騏門口集合,Teming 的同事下飛機就直接到店裡來。先離開市區到新店捷運站,再開始騎上北宜公路。

騎乘在台9線,北宜公路。

第二天的行程,羅東 > 太平山,全程 56km。

第二天從三星鄉的三星路出發。

騎乘在台7丙公路上。

第三天的行程,大魯閣 > 大禹嶺,全程 68km。

由於中橫 181k 路段發生坍方事故,為了配合交管時間,直接由支援車運送人車到台8線和布洛彎交叉口,才開始騎車。今天多了一位 Teming 的同事一起陪騎。

途經美麗的太魯閣峽谷。

從海平面到高海拔的中橫公路,景色美的另人讚嘆。

第四天的行程,梨山 > 武嶺,全程 40km。

早上從梨山出發,經大禹嶺往武嶺。

Teming 的同事,在海拔 3000m 的台14甲公路上。

武嶺在望。

來到了台灣公路之巔 武嶺,在 3275公尺 的牌樓前拍照是一定要的。

第五天的行程,埔里 > 大雪山,全程 66km。

早上從台21線出發。

剛好碰到台21線某座橋正在施工。

宛沿的大雪山林道。

抵達終點,5天的特訓到此告一段落。

第6天安排的是輕鬆的行程,Teming 的公司藉此活動,舉辦募款計劃,也歡迎完成5天特訓同事。綜觀連續五天的行程,走了北宜、太平山、中橫東進、武嶺、大雪山,都是台灣精典的爬山路線,里程數超過 300km,爬高更是超過 8000 公尺,相當的不容易。


2013年6月5日 星期三

Giant TCR Advanced + Campagnolo Chorus 組車

來店更換零組件的 TCR Advanced 車架組,採用 Campy Chorus 的變速套組,比較特別的是選用新出品的 165mm 腿長大盤組。

Giant TCR Advanced 車架組

車架五通是採用 BB86 的規格,安裝 BB 時,配合專用工具,以壓入的方式安裝 BB

Campy 165mm 腿長的大盤沒分區分形號,大約是 Record 的等級,安裝同時使用扭力扳手,確認固定磅數

檢查和校正後變速器勾爪,確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 Chorus 11s 後變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

安裝 Chorus 11s 前變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

使用 Campy 原廠的 UT-CN300 打鏈器,安裝 11s 鏈條

傳動部完成

安裝 Chorus 變把,同時走線中

整車完成


2013年6月1日 星期六

Campagnolo Record Pista + Shamal 手編輪組

古早時代的 Campagnolo 場地車用花鼓,搭配也是古早時代的 Shamal 輪框,由於輪框是 16 孔的,花鼓採用對應的跳孔 1x 交叉編法,選擇搭配的是 中南 aero 494 鋼絲。
record 花鼓採跳孔的1x交叉編織
古早時代的 Campagnolo Shamal 輪框

2013年5月16日 星期四

Specialized S-Works Tarmac SL4 + Shimano 6770 Di2 組車

在各大賽事履獲佳績的 S-Works Tarmac,今年最新款 SL4,採用 FACT IS 製造技術,五通和後下叉採一體成形,讓踩踏的力量傳遞,更加直接和有效率,粗壯的下管設計,讓車架的剛性大為提昇,同時也擁有更佳的操控性。非常全面的特性,十分令人激賞。

S-Works Tarmac SL4 車架組

組車前,按例在車架上,先上一層蠟,除了美觀之外,也方便整理在組車過程中,沾到的油污

車架五通的規格是直徑 46mm 的 OSBB,寬度為 61mm,優點是可以優小 Q-Factor,提昇車架組的剛性,Di2 的電池組設在五通的正下方

OSBB 的安裝方式同 PF30,採壓入式

安裝 S-Works 大盤組,配合扭力扳手,確認固定磅數

同樣採用 FACT IS 技術的 S-Works 大盤組,分成齒片組、五爪、還有腿組,可以依騎士的需求,彈性選擇齒比,以適應不同的騎乘需求

在五通下方的 Di2 電池組

檢查和校正後變速器勾爪,確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 RD-6770 後變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

安裝 FD-6770 前變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

安裝變速器的電纜,電纜接頭的安裝和拆卸,皆需配合專用的 TL-EW-2 工具

傳動部完成

13cm 的龍頭不好找,拿舊的 ITM 墊著先

配合專用的 TL-EW-2 工具,安裝變把的電纜

安裝 ST-6770 變把,另外一條電纜線是接往 SM-PCE1 連接器,和電腦連接,以便進行 Firmware 更新,和電子變速系統的調整和設定

使用 e-tube 軟體,進行 Firmware 更新,和電子變速系統的調整和設定

值得一題的是 Specialized Shallow Bend 碳纖維車手,把面平整,可以讓手掌平貼在上,下方倒三角的造形,提昇手指的握感,相當優良的設計

整車完成照


2013年5月10日 星期五

Power2Max Power Meter 大盤功率計

來自德國的 Power 2 Max Power Meter 大盤功率計