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原本搭配 campy 變速套組的 Fondriest TF3，拆除舊零件之後原車昇級
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五通端面處理，確保外掛式 BB 可以完全平整地裝在車架上
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由於採用 Di2 內線組，在安裝 BB 之前，需先將變速導線，裝置在車架裡
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安裝 Ultegra SM-BBR60 外掛式 BB，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。
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安裝 FC-6800 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數。
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固定 FC-6800 大盤左腿，配合扭力扳手，確認固定磅數。
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原本輪組的 Campy 棘輪座，更換為 Shimano 11s 系統。
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安裝 CS-6800 11-32T 飛輪，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。
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檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作。
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安裝 RD-6870GS 長腿後變速器，可以支援 32T 飛輪，同時使用扭力扳手，確認固定磅數
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安裝 FD-6870 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數
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傳動部零件組裝完成。
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接上電腦進行更新 firmware 和測試的作業。
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完成。
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A4C 公路車花鼓 + Kinlin XR200 輪組
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前輪採用 CNspoke Aero424 扁鋼絲，黑色鋁頭，直拉式編織
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後輪同樣採用 CNspoke Aero424 扁鋼絲，黑色鋁頭，3x 交叉編織
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來店保養的 campy Record 後花鼓
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使用兩支六角扳手，鬆開花鼓軸芯螺絲
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鬆開預壓環固定螺絲，然後轉出預壓環
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使用六角扳手和花鼓扳手，鬆開後軸芯右側的固定螺絲
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取下左側的固定螺絲
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從右側取出棘輪座和花鼓軸芯
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取下防塵墊片，可以看到髒污的滾珠
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仔細清潔的零件，排列在放置盒中
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準備重新上油，使用 Campy 原廠的潤滑油脂
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上好油，依序將滾珠和防塵墊片裝回花鼓內
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安裝棘輪座
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花鼓左側的螺絲
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使用六角扳手和花鼓扳手固定右側的螺絲
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調整左側的預壓環
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使用兩支六角扳手，固定花鼓左側螺絲
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裝上飛輪，大功告成
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所有器材的整備和選手的休息都在場中央的帳棚區，新竹的高溫對選手是很大的考驗
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比賽前的驗車，需符合 UCI 在尺寸上的規定，另外也有重量的規定
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Scratch race 進行 15km 比賽，依選手抵達終點的先後順序，計算成積，新竹是 333 的場地，所以 15km 需繞行 45圈
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選手花最多時間是在比賽前的熱身和賽後的緩和，所以除了比賽用的場地車之外，也會多帶一台公路車，可以比較有效率的進行熱身和緩和，同時也可以充當交通車，方便選手進出場地
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每場比賽前，選手會依比賽的項目，和自身的狀況，選擇不同的齒比，更換大盤齒片和固定齒，或是更換輪組是每場比賽間必需的工作
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Individual pursuit，兩位選手同時比賽，分別在場地的正面和背面一起出發，4公里繞行12圈，以時間計算成積
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Bobby 在場邊協助 Jocob 報秒，選手可以知道每圈的秒數，調整踩踏節湊
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Jocob 的 Individual pursuit
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Bobby 的 Individual pursuit
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Elimination race 落後淘汰賽，每一圈騎乘在最後一位的淘汰出局
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比賽結果，來自西班牙的 Sebastian 第一
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一早的選手休息區，帳棚裡有開始整備的個隊人馬,選手們也趁著比賽開始前，在賽道上練習
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Jocob 的 Time trail 1km 個人計時賽，繞行場地3圈
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Bobby 的 Time trail 個人計時賽
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再來是 Flying Lap 助跑計時賽，由技師助推起跑後，助跑1圈半後開始計時，以最後一圈秒數為成積，選手的均速大多可以超過 60km/h
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Bobby 的 Flying Lap
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最後一場比賽是 Points race，由於天氣嚴熱，大會裁判在徵得所有選手的同意下，將比賽里程從 40km 縮短為 24km，設12個衝刺點，每個衝刺點第一名得5點，第二名3點，第三名2點，第四名1點
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由於縮短比賽里程，所以賽事相當激列，最後香港隊的張敬樂拿到39點，是這個比賽的第一
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比賽結束，Bobby 奪得男子個人全能賽第一名，第二名是來自西班牙的 Sebastian, 第三名是香港隊的張敬樂
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