 |
Novatec 後花鼓，搭配框高 38mm 的 Supra 碳纖維管框，Pillar 1422 扁鋼絲，內置式鋁頭。
|
 |
採用直頭式扁鋼絲，左側直拉式編織，右側1x 交叉式編織。
|
2016年3月20日 星期日
Novatec 後花鼓 + Supra 碳纖維管框重新編輪
因後輪鋼絲斷，送來重新編輪，原本的 Novatec 直拉式花鼓，Supra 碳纖維管框，鋼絲採用 Pillar 1422，內置式鋁頭。
2016年3月13日 星期日
2016 Tour de Taiwan 環台賽
2016 國際自由車環台公路大賽，於 3月 6 - 10日舉行，分類為 UCI ASIA TOUR 2.1，共有5站，總距離為 629.57km。這次因為香港隊的機械師無法成行，技師臨危受命，於 3/5 和香港隊會合，展開六天的環台賽行程。
 |
2016 環台賽
|
 |
第一站台北市站，路線遶行市政府前和仁愛路，8圈共計 83.2km
|
 |
第二站新北市站，路線主要在北海岸地區，計 114.67km
|
 |
第三站桃園市站，從桃園市府出發，遶行週邊道路後，終點設在角板山，計 118.88km
|
 |
第四站南投站，從南投縣府出發，終點設在日月潭，計 166.56km
|
 |
第五站南台灣站，從台南市尖山埤發，經高雄，終點設在屏東霧台，計 146.26km
|
 |
難得有技師工作的照片，比賽結束後正在整理車子
|
 |
大會每天都要求各隊的隊車集中加油，實在是很浪費大家的時間
|
 |
香港隊主要是選用國內大廠 Giant 的公路車，5個分站，每隊5名選手，里程數也不長，相對機械師的工作壓力也小很多
|
 |
Giant Propel 這款車，在車隊的爭戰下，碳纖維的後勾爪很容易磨損，成為照片上的樣子，標準的快拆螺絲根本無夾持後輪組，港隊只好換上照片上那顆超大尺寸的螺絲，解決了勾爪問題，但也帶了另一個問題，拆裝後輪因為那顆螺絲而變的很困難
|
 |
Propel 夾器的風評大概不用再說什麼了，但是遇到一個更 ox 的問題，每個輪框的厚度不一樣，當換上寬框時，夾器直接卡死輪子，
|
 |
比賽結束後，移師到高雄蓮潭會館，幫5位選手的車子 + 備用車，全部清洗後，打包，結束了這6天的環台賽行程
|
 |
感謝香港隊和 Vini Nippo Fantini 的紀念品
|
2016年2月28日 星期日
Novatec 久裕前花鼓 + Kinlin XR300 公路車手編輪組
框高 3cm 的錦麟 Kinlin XR300 鋁合金輪框，加上 Novatec 的花鼓，Pillar 1422 扁鋼絲，編組而成。實測重量：1477g。
 |
Kinlin XR300 鋁合金輪框，久裕 Novatec 公路車花鼓
|
 |
前輪採用 Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭，直拉式編法，實測重量：646g
|
 |
後輪同樣採用 Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭，傳動側 2x 交叉編織，非傳動側直拉式編法，實測重量：831g
|
2016年2月27日 星期六
2016年2月14日 星期日
Colnago CT2 HP 車架組 + Campagnolo Athena 變速套件組車
Colonago CT2 HP 車架組，鈦合金的前三角管材，加上碳纖維 B-Stay 上叉和獨家的 HP 後下叉，變速套組採用 Campagnolo Athena 組裝而成。
 |
Colnage CT2 車架組
|
 |
前一手組裝時，並沒有對五通端面和內牙進行處理，在樂騏，這些步驟我們都會按實處理
|
 |
五通端面處理也是必需的，以確保外掛式 BB 可以平整地貼合在車架五通處
|
 |
立管的銑管處理
|
 |
後變速器固定勾爪吊耳順牙
|
 |
3M 的保護貼，可以有效保護後下叉，減少鏈條的磨擦
|
 |
配合 Enduro BBT-01 工具，安裝外掛式 BB
|
 |
安裝 Chorus 11s 飛輪，同時用扭力扳手確認固定磅數
|
 |
檢查後變速勾爪，確保稍後安裝的後變速器，可以準確的運作
|
 |
安裝 Athena 後變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數
|
 |
安裝 Athena 前變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數
|
 |
使用Campy 原廠的UT-CN300 打鏈器，安裝11s 鏈條
|
 |
傳動部完成
|
 |
安裝車手和走線
|
 |
組裝完成後，車主隔天就騎車上武嶺，熱血騎士
|
2016年2月10日 星期三
2016年1月24日 星期日
Passoni Top Evolution 搭配 Campagnolo Chorus 變速套件組車
這支 Passoni Top Evolution 是客人自己帶來的二手車架組，鈦合金車架，搭配碳纖維前叉，變速套組採用 Campagnolo Chours。在我們這裡，一定是以同樣的工法，精心組裝。
 |
Passoni Top Evolution 車架組
|
 |
前一手組裝時，並沒有對五通端面和內牙進行處理，來到樂騏，這些步驟我們都會按實處理
|
 |
五通端面處理也是必需的，以確保外掛式 BB 可以平整地貼合在車架五通處
|
 |
雖然是鈦車架，車主希望在右後下叉上，可以有保護層，減少鏈條和後下叉的磨擦，這時候 3M 的保護貼就是最好的選擇
|
 |
配合 Enduro BBT-01 工具，安裝外掛式 BB
|
 |
安裝 Campy Chorus 大盤，同時用扭力扳手確認固定磅數
|
 |
檢查後變速勾爪，確保稍後安裝的後變速器，可以準確的運作
|
 |
安裝 Chorus 後變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數
|
 |
安裝 Chorus 前變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數
|
 |
傳動部完成
|
 |
安裝車手和走線
|
 |
整車完成
|
訂閱：
文章 (Atom)