2017年3月13日 星期一

Fulcrum Race Zero R0 跑零輪組花鼓保養

來店保養的 Fulcrum 跑0輪組,源自於 Campagnolo 的花鼓結構,散珠式設計,加上棘輪座兩顆密封式培林,讓花鼓的順暢度,備受消費者的肯定。原始設計優良的花鼓,也是需要定期的清潔和保養,以維持輪組的順暢,並可延長使用的壽命。

前花鼓的清潔保養

使用六角扳手,鬆開花鼓軸芯螺絲

鬆開預壓環固定螺絲

取出預壓環

取出錐型固定環

取出花鼓左測防塵圈和珠槽

取出右側的防塵圈

清潔後的前花鼓軸芯和零組件

花鼓軸芯零件的組裝,配合使用 campy 原廠的潤滑油脂

裝上左側滾珠槽和防塵蓋,並塗上適量的原廠潤滑油脂

裝上右側滾珠槽和防塵蓋,並塗上適量的原廠潤滑油脂

裝上右側的錐型固定環

調整間隙後,固定好預壓環

用六角扳手固定左側螺絲。前輪完成


---------- 這是分隔線 ----------
後花鼓的清潔保養

使用六角扳手,將花鼓軸芯的左側螺絲鬆開

鬆開預壓環固定螺絲

取出錐型固定環

轉到花鼓右側,即可取出棘輪座 + 後軸芯

布滿油污的花鼓卡體

使用一字起子,輕輕地取出防塵圈和珠槽

同樣使用一字起子,輕輕地取出左側的防塵圈和珠槽

使用六角扳手和花鼓扳手,鬆開後軸芯右側的固定螺絲

將所有拆下來的後軸芯零件,放在清洗盤裡

清潔後的後花鼓軸芯和零組件

清潔後,重新裝上去的右側滾珠槽和防塵蓋,並已塗上適量的潤滑油脂

左側的滾珠槽和防塵蓋

裝上棘輪座

使用六角扳手和花鼓扳手,固定右側軸芯螺絲

裝上左側的錐型固定環

調整間隙後,固定好預壓環

用六角扳手固定左側螺絲。後輪完成

2017年3月5日 星期日

DT240S + Kinlin XR270 偏心框手編輪組

備受好評的 DT 240s 公路車花鼓,搭配錦麟 Kinlin XR270 鋁合金輪框,Pillar 1422 扁鋼絲,編組而成。實測重量:1479g。

Kinlin XR270 鋁合金輪框,DT 240S 公路車花鼓

備受好評的 DT 240S 公路車花鼓

前輪採用 Pillar 1422 扁鋼絲,鋁頭,直拉式編法,實測重量:685g

DT 240s 前花鼓

後輪同樣採用 Pillar 1422 扁鋼絲,鋁頭,傳動側 2x 交叉編織,非傳動側直拉式編法,實測重量:794g

DT 240S 後花鼓

後輪採用 XR270 偏心框,向左偏移的中心線,可以有效的增加非傳動側的鋼絲張力,使左右鋼絲的張力更加平衡,增加後輪的鋼性

2017年2月28日 星期二

David Kirk Onesto Terraplane S & S Coulper 不鏽鋼車架組車

這支來自美國的 Kirk Onesto Terraplane 車架組,第支車架組在上管和下管裝了少見的 S & S Coupler 耦合器,可將車架的前三角拆開,方便旅行時,單車的打包和攜帶,基於各種理由,組裝時,安裝的傳統機械式的 Campagnolo Centaur 的變速套組。最後,昇級成 Sram eTap 無線電子變速系統。

Onesto Terraplane with S & S Coulper 車架組

Onesto 採用接管式銅銲,做工精細

雖然是 Stainless 車架,後下叉還是貼上 3M 的保護貼,避免鏈條刮傷車架

已經少見的 ISIS 中空軸 BB。近來這個名詞有點敏感

松鼠等級的車主,隨便翻出一組大盤,裝上去用先

安裝 Centaur 後變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

安裝 Centaur 前變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

傳動部完成

配合 Hozan 頭碗工具,安裝 Chris King 頭碗組

裝上 Centaur 變把,完成變速剎車走線

整車完成

在上管的 S & S Coulper 耦合器

管的 S & S Coulper 耦合器,當耦合器斷開車架時,剎車和變速內線需配合這個連接器,才能將車架前三角完整地分離

利落的走線

在一段時間的等待後,車主的 Sram eTap 小全套電子變速系統到貨了,進行配對就可以裝上車架。

原本安裝的變速系統全部拆除

裝上前後變速器即可,無需整理走線

少了變速線,車頭看起來相當地簡約

調整完畢就大功告成