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| DT 240S 公路車花鼓加上 Reynolds 同廠的 50mm 框高碳纖維輪框 |
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| 前輪採用 Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭，直拉式編法，實測重量：700g |
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| 後輪同樣採用 Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭，傳動側 2x 交叉編織，非傳動側直拉式編法，實測重量：831g |
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| DT240S 前花鼓 |
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| DT240S 後花鼓，適用 Shimano / SRAM 11速的飛輪 |
2017年5月19日 星期五
DT240S + 碳纖維公路車手編輪組
備受專業騎士好評的 DT 240s 公路車花鼓，搭配來自 Reynolds 同廠的 50mm 高碳纖維公路車框，23mm 框寬，搭配 Pillar 1422 扁鋼絲，編組而成。使用一般 Open 胎 + 內胎，實測重量：1531g。50mm的框高非常適合平路的騎乘，1531g 的重量在丘陵地也很好發揮，加上 DT240S 設計優良的傳動效果，可以讓輪組增色不少。
2017年5月12日 星期五
Colnago C-RS 105 22 速碳纖維公路車
享譽國際的 Colnago 車廠，除了出品各式高品質車款，也引進一系列優良的入門碳纖維車架，來滿足入門騎士的需求。 C-RS 碳纖維公路車，搭配 Shimano 105 22 速變速套組，尺寸 48s 實測重量 8.2kg ，建議售價 $59,800。相當親民的價格。
C-RS 雖然定位為 Colnago 的入門纖維公路車款，車架設計還是能滿足騎士在全方位騎乘上的需求，整合式內走線，讓 C-RS 外型更加洗錬，粗壯的多角形的下管，不只強化車身剛性，也豐富了車架的層次感。優良的的後上叉設計，讓整車有剛性卻不死硬。 一體式的碳纖維前叉，同時兼俱輕量化與高耐用性，
C-RS 雖然定位為 Colnago 的入門纖維公路車款，車架設計還是能滿足騎士在全方位騎乘上的需求，整合式內走線，讓 C-RS 外型更加洗錬，粗壯的多角形的下管，不只強化車身剛性，也豐富了車架的層次感。優良的的後上叉設計，讓整車有剛性卻不死硬。 一體式的碳纖維前叉，同時兼俱輕量化與高耐用性，
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| Colnago C-RS 整車照，消光黑為主的配色 |
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| Colnago 的彩虹頭標 |
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| Deda 鋁合金的龍頭和車手組合 |
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| selle Italia 的座墊 |
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| Shimano RS-010 輪組，整車實測 8.2kg，這對輪組應該贊助了不少重量 |
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| 打上 Colnago 貼標的夾器，是 Tektro 代工的 |
2017年5月9日 星期二
Deda Superleggera Hnadlebar 碳纖維公路車把手
Deda Superleggera 公路車碳纖維把手， 適用龍頭管徑 31.7，外對外的寬度有 42、44、46cm 三種規格，內走線式，實測重量 190g(42cm)，建議售價 $9,400。另外龍頭管徑 35的。
2017年5月8日 星期一
Casati Laser 組車試騎
在剛開店的那段期間，業界流傳著一句話，沒騎過 Casati，別說你騎過公路車，當時並不把這句話放在心上，直到車隊的長輩把這支 Casati Laser 車架送來店裡。
一段時間之後的某天，突然想起了這句話，把手頭上有的 剩餘 零件清點一下，車子就這樣組裝起來了，主要是搭配 Campy 的零組，加上技師的 手編輪組 ，全車實測重量 7.7kg， 以鋼管車而言，算是還不錯的數字。
這支車架組的整體協調性相當的不錯，清晰而又平衡的路面回饋感，即使在不平整的路面，依然可以感受相當好的貼地性，略為靈活的前叉，提供很好的指向性，難怪當年長輩非常喜愛這台車。
一段時間之後的某天，突然想起了這句話，把手頭上有的
這支車架組的整體協調性相當的不錯，清晰而又平衡的路面回饋感，即使在不平整的路面，依然可以感受相當好的貼地性，略為靈活的前叉，提供很好的指向性，難怪當年長輩非常喜愛這台車。
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| 車隊長輩的 Casati 車架組 |
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| 趁著好天氣，騎著鋼管車，經 106 到菁桐，真是令人心情愉悅 |
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| 紮實的踩踏感，清晰的路面回饋，是這支車架組最直接的感受 |
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| 這組有 Casati 廠標的大盤是 Campy Record 的，至於是橘色的就是另外一個故事了 |
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| 車架採內走線式，因為變速調整鈕設在頭管最前端，按傳統的對稱式走線法會造成變速線外管的彎角變大，影響走線的順暢，所以改成這樣後變左入，前變右入的方式，來減緩變速外管的彎角，讓走線更為順暢。 |
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| Tig 工法燒銲的車架，搭配全碳纖維的前叉，有著非常靈活的指向性 |
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| 輪組是技師相當喜愛的 XR300 輪框編組而成，非常適合 106 這類的丘陵地的發揮 |
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| 鋼管車少見的隱藏式座管螺絲 |
2017年5月3日 星期三
Amaint. 公路車前輪組重新編輪
客人的 Amaint. 公路車前輪，因為斷鋼絲，送來重新編輪。原本的框，搭配 Novatec 的花鼓，換上 Pillar 1422 黑色扁鋼絲 + 黑色鋁頭。
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| 框和花鼓是原本輪組上的 |
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| 鋼絲採用協達 Pillar 1422 扁鋼絲 + 鋁頭，直拉式編法 |
2017年4月25日 星期二
Cervelo RS Giro D'Italia 重新烤漆，全車重新整理、組車
客人的 Cervelo RS Giro D'Italia 經過多年的征戰，到了非得全車重新整理的時候，零件全部拆卸保養，車架進廠重新烤漆，在本店細心的處理之下，重現了當年組車的狀況，煥然一新的感覺令車主十分滿意。
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| 環義大利賽的百年紀念車架，十分有意義 |
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| 車架五通的部位，難免因為騎乘而讓烤漆留下歲月的痕跡 |
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| 非得進廠的原因在此，後剎車的止線座因常接觸到騎士的汗水，最終脫落了 |
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| 車廠送專業烤漆廠處理的同時，零件也進行清潔保養的作業 |
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| 大盤 BB 的培林因磨耗，需更換，準備的是原廠的零件 FC-RE012 |
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| 配合專用工具，安裝原廠的 BB 培林 |
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| 重新烤漆的車架，跟原車有 87分像 |
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| 後下叉貼上 3M 的保護貼，減少後下叉和鏈條磨擦造成的烤漆損傷 |
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| 安裝 Chorus 大盤，同時配合扭力扳手，確認大盤螺絲的固定磅數 |
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| 安裝 Chorus 飛輪，同時配合扭力扳手，確認大盤螺絲的固定磅數 |
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| 檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作 |
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| 安裝 Chorus 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 安裝 Chorus 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 換上新的鏈條，配合 Campy 原廠的 UT-CN300 11 速鏈條專用打鏈器字 |
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| 傳動部的零件組裝完成 |
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| 整車完成 |
2017年4月19日 星期三
Chris King R45 花鼓保養
來自美國的 Chris King 出品多款高精度的單車零組件，廣受好評，其中的公路車花鼓 R45 更是有口皆碑，極其滑順的騎乘反應，加上後花鼓綿密的滑行聲響，備受專業騎士的喜好，可以說是技師經手過的花鼓之中，最佳的一組，沒有之一。
---- 前花鼓保養 --
---- 這是分隔線 ----
---- 後花鼓保養 ----
---- 前花鼓保養 --
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| 用六角扳手，轉開前花鼓的左側端蓋 |
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| 取出花鼓軸芯，把左端蓋的預壓環拆開，同時把兩側培林上的 C型環和防塵膠圈取下 |
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| 清潔後的前花鼓軸芯零組件 |
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| 花鼓培林重新上油 |
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| 將軸芯等配件裝上 |
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| 裝上左端蓋，調整好預壓即可 |
---- 這是分隔線 ----
---- 後花鼓保養 ----
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| 使用六角扳手鬆開預壓環固定螺絲 |
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| 取下後花鼓軸芯，棘輪座等零件 |
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| 花鼓卡體右邊的培林，看到這顆外徑比棘輪座還大的培林，就可以知道為什麼 CK 的花鼓騎乘感特別滑順， |
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| CK 花鼓獨家的防塵膠圈和 C型環，可以有效的防止水和髒污進到培林裡，又不會造成過大的滾動阻力 |
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| 清潔後的軸心部的零件 |
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| 培林重新上油 |
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| 裝上防塵膠圈和 C型環 |
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| 裝上軸芯和棘輪座 |
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| 轉上預壓調整環 |
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| 調整好預壓後，固定螺絲 |
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| 完成 |
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