市場上比較常看到Shimano、Look系統，Time的使用者雖然較少，但是上下卡的原理也差不多相較之下，Speedplay的使用者更少。一方面是發展較晚，一方面是價格較高，Speedplay的頂級款Speedplay Nanogram Zero Titanium Pedals在CRC居然要價862USD!!
到底Speedplay特殊在哪裡呢？網路上常常提到的有
1.重量較輕，機乎是其他品牌的一半(不過加上鞋底板好像差不了多少XD)
2.雙面可上卡，成功率高
3.金屬製鞋底板較耐用
4.可調的活動角度
5.較低的踏板厚度
其中4、5兩項是這篇文章想討論的，也因為了解到這兩點讓我非常想嘗試這個踏板。Look、Time系統都有推出有角度的鞋底板。比方Look鞋底板分為黑色0度；灰色4.5度；紅色 9度
Speedplay也提供有角度的鞋底板，但是他的角度是"15度無段式"可調整(而且向左向、右轉還是分開調的)，如圖箭頭所示，鞋底板左右各有一個螺絲，調整螺絲就會限制中間的小桿子擺動角度，進而限制鞋底板的角度
左右螺絲都調到最開
比較特別的是，Speedplay的鞋底板滑動的角度是"無阻力"的。相對而言Look系統屬於"有阻力"的滑動，而Time系統屬於"會自動回正"的滑動！因此，初次使用Speedplay的騎士，會覺得這種完全沒有阻力的滑動，好向是踩在冰塊上，很不穩。實際上鞋底板與踏板間是非常穩定的！這樣的設計理念是認為，如果腳在踩踏中需要一些滑動空間，為什麼不讓他在"無阻力"下滑動。為什麼要設計"阻力"、"自動回正"這些機制？設計者認為，"阻力"或者"自動回正"的設計，限制了腳的自然滑動，增加下肢騎乘中不必要的扭轉，進而造成了關節的傷害。搜尋論壇，則常常可以看到"使用Speedplay膝蓋不再疼痛"之類的言論。是不是業務自己post就不得而知了！
這樣的設計也使得Speedplay比其他的系統容易調整。調整角度時只需要轉螺絲及可。其他系統在調整鞋底板時，很難單純調整轉動而不去動到前後左右的移動。
關於踏板的厚度，可以先看下圖。圖中顯示Look系統鞋底板是卡在踏板的"上面"，Speedplay是把踏板"包"在鞋底板中央。騎士使用兩個不同系統會有將近1公分的垂直高度差距。
鞋子離踏板軸心的垂直距離，在Shimano、Speedplay系統間可以差到1cm
這樣的差別，在Speedplay上，算是一個優點嗎？從Bike fitting的角度，確實是一個優點。同一輛車，同樣的踩踏設定下車手使用Speedplay可以把座管下降將進1cm。理論上可以降低一些風阻。對於一般騎士而言，使用Speedplay則可以在drop不要增加的前提下，使得下死點的膝蓋更為延伸(想要拉高坐墊又不想增加Drop是一般人調車子最大的困擾)！
不過，Speedplay最被詬病的缺點就是踏板面積小。官方說法是"有效接觸面積"與其他品牌相同！？至於有效面積如何計算就...？。踏板面積小，怕的是壓力大，受壓力部位疼痛，因此使用Speedplay的踏板應該要避免使用底太軟的鞋子。簡而言之就是要穿carbon鞋啦，又是$$$。
補充一點，建議使用Speedplay要加購鞋底板保護套！Speedplay的鞋底板如下圖。固定螺絲與鞋底為同平面。也就是說走路的時候磨到鞋底板，也會磨到螺絲。遇到一位車友。居然把螺絲的牙給磨到滑牙，螺絲拆不下來無法更換鞋底板，這是需要特別注意的！
p.s.這篇是勸我自己敗的勸敗文...我覺得Speedplay設計理念很好，但是因為價格太高，小弟鼓起勇氣寫了信到官網，讚美他的設計有多好多好，希望他可以給我點折扣，結果是...石沉大海....希望使用過的車友給點意見討論討論，謝謝！
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| 左邊無活動角度，右邊開一半 |
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比較特別的是，Speedplay的鞋底板滑動的角度是"無阻力"的。相對而言Look系統屬於"有阻力"的滑動，而Time系統屬於"會自動回正"的滑動！因此，初次使用Speedplay的騎士，會覺得這種完全沒有阻力的滑動，好向是踩在冰塊上，很不穩。實際上鞋底板與踏板間是非常穩定的！這樣的設計理念是認為，如果腳在踩踏中需要一些滑動空間，為什麼不讓他在"無阻力"下滑動。為什麼要設計"阻力"、"自動回正"這些機制？設計者認為，"阻力"或者"自動回正"的設計，限制了腳的自然滑動，增加下肢騎乘中不必要的扭轉，進而造成了關節的傷害。搜尋論壇，則常常可以看到"使用Speedplay膝蓋不再疼痛"之類的言論。是不是業務自己post就不得而知了！
這樣的設計也使得Speedplay比其他的系統容易調整。調整角度時只需要轉螺絲及可。其他系統在調整鞋底板時，很難單純調整轉動而不去動到前後左右的移動。
關於踏板的厚度，可以先看下圖。圖中顯示Look系統鞋底板是卡在踏板的"上面"，Speedplay是把踏板"包"在鞋底板中央。騎士使用兩個不同系統會有將近1公分的垂直高度差距。
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這樣的差別，在Speedplay上，算是一個優點嗎？從Bike fitting的角度，確實是一個優點。同一輛車，同樣的踩踏設定下車手使用Speedplay可以把座管下降將進1cm。理論上可以降低一些風阻。對於一般騎士而言，使用Speedplay則可以在drop不要增加的前提下，使得下死點的膝蓋更為延伸(想要拉高坐墊又不想增加Drop是一般人調車子最大的困擾)！
不過，Speedplay最被詬病的缺點就是踏板面積小。官方說法是"有效接觸面積"與其他品牌相同！？至於有效面積如何計算就...？。踏板面積小，怕的是壓力大，受壓力部位疼痛，因此使用Speedplay的踏板應該要避免使用底太軟的鞋子。簡而言之就是要穿carbon鞋啦，又是$$$。
補充一點，建議使用Speedplay要加購鞋底板保護套！Speedplay的鞋底板如下圖。固定螺絲與鞋底為同平面。也就是說走路的時候磨到鞋底板，也會磨到螺絲。遇到一位車友。居然把螺絲的牙給磨到滑牙，螺絲拆不下來無法更換鞋底板，這是需要特別注意的！
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| 四個角落分別有一顆固定螺絲 |
p.s.這篇是勸我自己敗的勸敗文...我覺得Speedplay設計理念很好，但是因為價格太高，小弟鼓起勇氣寫了信到官網，讚美他的設計有多好多好，希望他可以給我點折扣，結果是...石沉大海....希望使用過的車友給點意見討論討論，謝謝！
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