從 Merida MT-502 到 Primavera M208

多年前，重拾單車的樂趣，源自於 Merida MT-502 的這款入門登山車，當年以5000元的代價買來的，僅管是入門的登山車，在當時帶著我擴展了無限的視野。當玩出心得後，昇級幾乎是條必經之路，當年有膽識沒技術，過程中，不慎把車架的頭管弄裂了，事後雖然以電銲修補無礙，卻留下了永難磨滅的痕跡。雖然之後一直有換車架的想法，總是卡在一個不算大的問題。最後在解決了這個問題之後，把原本 Merida 車架上所有的零件，移值到 Primavera M208 上，也算是了卻了一樁心事。

多年前昇級後的 Merida MT-502，由於可安裝固定式後貨架的登山車日益少見，更換車架就一直沒下聞

當年昇級時，不慎造成不可磨滅的痕跡

拆吧! 從踏板開始

很快的，只剩下車架

這堆零件將用在新的車架上

橘色的新車架，先進行五通的處理，銑牙中

先進行五通銑面處理

M208 的車架在後叉的位置有螺絲固定孔位，只需自行將拉帽固定在後上叉，即可順利安裝固定式貨架

施工後的螺絲固定孔位

M208 使用半隱藏式車頭碗，使用專業的工具施工，再也不會發生 MT-502 的憾事

安裝 BB，是當年 Shimano 最新款的八爪式中空 BB，現在已經被一體式的取代了

Shimano XT 大盤，使用扭力扳手，確保足夠的固定扭力

檢查後變勾爪，這是變速順暢的基本條件

原本的前變速器的環抱規格是 31.8，無法安裝在 M208 的車架上，因此換成新款的前變速器

安裝後變速器

原本的 HG-93 鏈條還勘用，裝上快扣後繼續使用

試裝前叉，以決定裁管長度，因為配色的關係，前叉更換為白色，多了線控鎖定，其它的部份幾乎相同

前叉裁管後，安裝龍頭和把手，由於把手的零件皆無異動，直接鎖上固定即可

走線中

固定後變速線

安裝前夾器

安裝後剎車線

待變速和剎車調整好完成後，再用扭力扳手檢查每一個螺絲，確保扭力達表定的磅數

檢查後變速器固定扭力

檢查前變速器固定扭力

完成照，不含踏板的實測重量 10.97kg。多年前選購的橘色座墊，和車色十分相配，買這個座墊大概是當年最有眼光的事