Fitting 可以由很多不同的角度切入，就我初步的想法起碼可以分成，爬坡型、平路型、假日騎士等多種角度切入，由於柏壽並沒有特別的騎乘需求，還是要在提高效率的同時兼顧舒適與不傷害。
詢問有無特別的因騎乘所引起的疼痛經驗,柏壽提到
1.長程背部有時會痠
2.曾經拉高坐墊後膝蓋外側疼痛
3.目前的騎姿沒有特別的不適
上面這些照片我的想法是
1.膝蓋在下死點不夠直,希望的角度約在150
2.手肘太直,希望有約15度彎曲
在儘量不增加腰部彎曲的前提下,想要增加膝蓋伸直的程度因此
1.將鞋底板往後調，調整後第一趾腹距離踏板軸心約5mm
(這樣做會稍微改變踩踏的受力點，需要重新習慣,就足部而言踩踏的力矩會變差，不過膝蓋較直對膝關節有利，而且膝蓋較直可以提高效率,整體的效率影響應該不大，但是踩踏舒適度應該會提高)
2.拉高座管 0.5cm，只調卡鞋能夠提供的角度太少
3.手肘過直,若不想增加腰部的彎曲，就要反裝龍頭，這部分調整較為麻煩，這次就先跳過了
下面是調整後的照片(膝關節角度有加大,上半身改變不多)
另外也拍了這面的騎姿，可以看出膝蓋在騎程中擺動的狀況，可能受到鞋底板，坐墊寬度等等影響...這是大學問,沒有特別的症狀還是不要亂調整比較好
3 則留言:
伯壽手太緊，應該要鬆，手軸微灣較理想
大家都看到這點了
手太緊可能是不太習慣固定式練習台，其實路上騎並不會這樣。
經過兩次試騎後（距離各約60及 70km，一次去北宜公路，一次去巴拉卡，均含平路及山路）發現，這項改變有利於山路上與平路的力量輸出，在山路上可以騎出較快的速度，以往我在北宜的均速是16~17 km，調整後可以上升到 18~19km。雖然長距離後還是需要自己多磨鍊，這是fitting幫不上的。平路則可以降約半檔到一檔，迴轉速不用拉那麼高卻仍保有相同的速度。Paco幫我調整腳底卡踏的位置後，對抽車時也有幫助，腳底板往前略移讓出力更直接更有power。
再來是坐姿略略作正後，確實對下背的易酸易疲累有幫助。因為我長期坐辦公桌，騎車前原本就有腰椎毛病，臀部到大腿下側肌肉拉傷過多次，看過幾次醫生都認為是上班坐姿的問題。以前連續兩小時以上的騎車，下背就會有明顯的酸痛感，經過這次的調教後，這個感覺減輕不少，甚至第一次試騎時強度較低，還完全沒有感覺。
當然除了上面優點外，騎姿改變了我慣常轉動踏板迴轉的動作，一開始在平路上要拉回轉速時，會略有遲滯，不過在重複練習後，慢慢的習慣這個位置，迴轉速可以恢復到以前的水準。
下回預期去試100km以上的騎乘，看看這設定對長途距離騎乘是否有其他影響。
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