All for Cycling hubset 手編輪組

由越界單車開發的花鼓，鈦合金的棘輪座，搭配 30mm 框高的鋁框，Sapim CX-Ray 扁鋼絲，全黑的配色

All for Cycling hubset,Alloy Rims + Sapim CX-Ray Spoke, Sapim SILS nipple

前輪為 20H，採用直拉式編織

後輪為 24H，傳動側2x交叉編織,左側直接式編法

FireFly Ti 搭配 Super Record 11s 組車

來自美國的螢火蟲 FireFly 訂製車架，這次的是 Ti 車架加上碳纖維前叉的組合，搭配 Super Record 11s 變速套組。

FireFly 鈦車架組

安裝 Super Record 鈦軸的大盤組，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 Super Record 11s 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

使用 Campy 原廠的 UT-CN300 打鏈器，安裝 11s 鏈條

傳動部完成

系出同門的 FireFly 鈦龍頭，加上同色處理的龍頭蓋

整車完成

Specialized S-Works Venge + New Red 組車

雖然我們還沒正式銷售 Specialized 的產品，但有車主迫不及待的把已經到手的車架組，送來組裝，第一線的 S-Works Venge 車架組。集合輕量、剛性與空氣力學的車架設計，廣受 Pro Tour 車隊青賴。

S-Works Venge 車架組

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 New Red 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅

傳動部完成

剎車和變速踩內線的方式，隱藏在車架內部，走線需要更多的耐心來完成

走線中

整車完成

Parlee Z1 搭配 Shimano Dura Ace Di2 9070 11s 電子變速系統

來自美國的手工訂製碳纖車架，特殊的 UD 碳纖維管材，接管式工法，搭配全新的 9070 Di2 11 段電子變速系統，其它的零組件也是一時之選，少見如此完美的組合。

全新的 Di2 有另外一個重要的功能，可以透過連接器 SM-PC1 和 電腦連接，這樣就可以讓電腦來接管設定和調整作業，由於剪貼畫面較多，另開一個章節來分享，請參考 Shimano Di2 電子變速系統 搭配 e-tube project 操作設定

Parlee Z1 車架組，UD 管材在閃燈下，產生非常獨特的反光

因應電子變速的內線組，Parlee Z1 打破不在車架上鑽孔的貫例。組車的第一個步驟變成要先把電纜放入車架管材中，再開始安裝各部位的零件

這也是因應 11段變速的 Shimano C35 輪組，搭配 CS-9000 飛輪

車架的 BB PF30 的設計，要安裝前先把 SM-BB9000 BB 裝入轉接環中，在以壓入的方式安裝

安裝 FC-9000 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數

安裝 RD-9070 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

透過 Parlee 的前變速器轉接環，安裝 FD-9070 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝後變速器的電纜，電纜接頭的安裝和拆卸，皆需配合專工的 TL-EW-2 工具

使用 Parktool CT-4.2 打鏈器，安裝 CN-9000 鏈條

傳動部完成

使用 Hozan 安裝 Chris King 頭碗組

Shimano 在 6770 Di2 電子變速系統，改用了 Cam bus 的通訊協定，9070 採用相同的通訊協定和的電纜線，這使的變速系統可以透過 SM-PCE1 連接器，和電腦連接，對於電子變速系統的偵錯，調整和設定，有非常大的幫助。修腳踏車修到要插電腦，雖然有點扯，但 Di2 宣告這個時代來了

安裝 ST-9070 變把，走線中

整車完成

Shimano Di2 電子變速系統 搭配 e-tube project 操作設定

最新款的 Shimano 9070 Di2 11速變速系統和 10 速的 6770，皆有支援 SM-PC1 連接器的功能。透過連接器和電腦相連，可以讓 e-tube project 軟體，接管電子變速系統，除了可以進行變速器的微調設定、測試、偵錯，還可以進行 firmware 的更新，以確保電子變速系統保持在最佳狀態。e-tube project 軟體可以在 http://media.shimano.com 網站上下載，安裝後就可以透過 SM-PC1 連接器，來操作設定 Di2 電子變速系統。

照片下方印有 Shimano 的黑盒子即是 SM-PC1 連接器，有兩條連接線分別接上左右變把，另一條 USB 線接電腦，就可以開啟 e-tube project 來設定 Di2 電子變速系統

e-tube project 的進入畫面，有3種不同型態的車款，可以搭配電子變速系統

e-tube project 的主畫面，開始設定前，需要先點選連結檢查(如紅框處)，進行已安裝組件的檢查

點選 Connect 後，出現選單可供選擇已安裝的組件，選擇後，系統會檢查所安裝組件的狀態

檢查後會顯示已安裝的組件。同時在車架的圖示中以綠色表示讓組件的位置。圖示中，出現黃色的組件，代表該組件的 firmware 不是最新版的，系統會建議進行更新

這個畫面可以看到每個組件 fireware 的版本。其中 SE-EW90-A 顯示有新版的 firmware 可以更新。

正在進行 SE-EW90-A firmware 的版本更新。

e-tube project 有提供偵錯的功能，進行除錯作業時，只需依照畫操作，系統會依序進行每個組件的偵錯作業。圖示為後變速器的偵錯作業，e-tube project 會接管電子變速系統，依序進行每個檔位的變速測試，同時也會在畫面上，顯示目前的檔位，非常的方便。

e-tube project 的變速調整功能。圖示為前變速器的微調功能，可以微調前變速器的定位。

e-tube project 的變速調整功能。圖示為後變速器的微調功能，可以微調後變速器的定位，同時可以直接在電腦上，測試每個檔位，如果有需要，可以直接微調。

e-tube project 的個人化設定功能。圖示為剎變把的設定，由於電子變速是以開關進行變速的功能，因此可依個人喜好，決定每個開關的功能，例如可以設成左變把控制後變速器，右變把控制前變速器。非常個人的設定功能。

e-tube project 的個人化設定功能。圖示為後變速器的設定，第一代的後變速器只有按一次動一個檔位的選擇，新版的提供多樣的的選項，圖示中，紅框的部份可以由自使者設定是單動或是連動的選項。

如果後變速器的設定選項是連動，還可以選擇連動時檔位的移動速度(如紅框處)，有5個速度的選項。

後變速器連動的選項裡，還包含了連動的方式(如紅框處)，No Limit 表示無限制，可以一路變到 H檔 或 L檔。2 gears 和 3 gears 分代表一次連動兩個和3個檔位，也可以稱為兩發點放和三發點放。

以上是 e-tube project 目前提供的主要功能，都是電子變速系統需要且實用的功能。未來是否會有無限的可能，讓我們拭目以待。

Koolstop Tire Bead Jack 裝胎棒

有遇過裝胎總是缺了臨門一角嗎? 用挖胎棒硬扳，不但不好操作，也容易壓破內胎。有了這款 Koolstop 新推出的裝胎棒，就可以輕鬆地將外胎裝入輪框內，而且不會傷到內胎，非常方便好用。

Koolstop 裝胎棒

只需輕輕一扳，外胎就可以順利裝上輪框

公路車花鼓改裝 CEMA Ceramic Bearing 陶瓷培林

國產的花鼓，如果要有媲美進口廠輪花鼓的順暢度，改裝陶瓷培林是個經濟又有效的方法，這次來店的是國產花鼓，換裝 CEMA 的陶瓷培林，來看看昇級過程。

清潔完成的花鼓花零件。

這次改裝的主角，CEMA Ceramic Bearing 陶瓷培林，這對輪組共需前2加後4，6顆培林

先使用 Enduro 的培林安裝工具，安裝前花鼓右側的培林

裝上軸芯，再使用 Enduro 的培林安裝工具，安裝前花鼓左側的培林

使用六角扳手將花鼓芯固定螺絲鎖好即可

--------------- 這是分格線 ---------------
後花鼓的陶瓷培林安裝
--------------- 這是分格線 ---------------

先使用 Enduro 的培林安裝工具，安裝棘輪座內側的培林

用工具將 C形環裝入棘輪座內，固定好培林

再來是棘輪座外側的培林

先使用 Enduro 的培林安裝工具，安裝卡體內側的培林

卡體外側的培林，因位軸芯的關係，借用舊的培林來當迫緊器

棘輪座的部位重新上油安裝

裝軸花固定螺絲鎖好就完成了